全文摘要
本实用新型涉及船舶装饰技术领域，尤其为一种复合岩棉板减震连接装置，包括第一减震连接装置、第二减震连接装置和第三减震连接装置，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的中部均固定设有第一十字槽贯穿螺钉，所述第一十字槽贯穿螺钉的中部外壁固定连接有第一阻燃橡胶垫片，所述第一阻燃橡胶垫片两端和中部均固定设有第一镀锌垫片，所述第一十字槽贯穿螺钉的顶端螺纹连接有第一螺母，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的底部均固定连接有钢质顶槽，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的顶部均固定连接有镀锌L型连接片，所述镀锌L型连接片的顶端固定连接有角钢支架，装置整体结构设计科学合理，减震效果优良，实用性较高。
主设计要求
1.一种复合岩棉板减震连接装置，包括第一减震连接装置（1）、第二减震连接装置（2）和第三减震连接装置（3），其特征在于：所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的中部均固定设有第一十字槽贯穿螺钉（4），所述第一十字槽贯穿螺钉（4）的中部外壁固定连接有第一阻燃橡胶垫片（5），所述第一阻燃橡胶垫片（5）两端和中部均固定设有第一镀锌垫片（6），所述第一十字槽贯穿螺钉（4）的顶端螺纹连接有第一螺母（7），所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的底部均固定连接有钢质顶槽（8），所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的顶部均固定连接有镀锌L型连接片（9），所述镀锌L型连接片（9）的顶端固定连接有角钢支架（10），所述角钢支架（10）与镀锌L型连接片（9）的连接部固定螺纹连接有自攻螺钉（11），所述角钢支架（10）的顶端固定连接有钢甲板（12），所述角钢支架（10）远离镀锌L型连接片（9）的一端固定连接有钢围壁（13），所述第三减震连接装置（3）的中部固定设有第二十字槽贯穿螺钉（14），所述第二十字槽贯穿螺钉（14）的外壁中部外壁固定连接有第二阻燃橡胶垫片（15），所述第二阻燃橡胶垫片（15）的上下两端和中部均固定设有第二镀锌垫片（16），所述第二十字槽贯穿螺钉（14）的底端固定螺纹连接有第二螺母（17），所述第二阻燃橡胶垫片（15）的中部顶端和底端分别固定连接有上镀锌L型连接片（18）和下镀锌L型连接片（19），所述上镀锌L型连接片（18）的顶端固定连接有连接件（20），所述连接件（20）的顶部固定连接有组合支架（21），所述组合支架（21）的内部底壁固定连接有风管\/电缆托架（22），所述下镀锌L型连接片（19）的底部固定连接有T型吊梁（23），所述T型吊梁（23）的底端外壁固定连接有天花板（24）。
设计方案
1.一种复合岩棉板减震连接装置，包括第一减震连接装置（1）、第二减震连接装置（2）和第三减震连接装置（3），其特征在于：所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的中部均固定设有第一十字槽贯穿螺钉（4），所述第一十字槽贯穿螺钉（4）的中部外壁固定连接有第一阻燃橡胶垫片（5），所述第一阻燃橡胶垫片（5）两端和中部均固定设有第一镀锌垫片（6），所述第一十字槽贯穿螺钉（4）的顶端螺纹连接有第一螺母（7），所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的底部均固定连接有钢质顶槽（8），所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的顶部均固定连接有镀锌L型连接片（9），所述镀锌L型连接片（9）的顶端固定连接有角钢支架（10），所述角钢支架（10）与镀锌L型连接片（9）的连接部固定螺纹连接有自攻螺钉（11），所述角钢支架（10）的顶端固定连接有钢甲板（12），所述角钢支架（10）远离镀锌L型连接片（9）的一端固定连接有钢围壁（13），所述第三减震连接装置（3）的中部固定设有第二十字槽贯穿螺钉（14），所述第二十字槽贯穿螺钉（14）的外壁中部外壁固定连接有第二阻燃橡胶垫片（15），所述第二阻燃橡胶垫片（15）的上下两端和中部均固定设有第二镀锌垫片（16），所述第二十字槽贯穿螺钉（14）的底端固定螺纹连接有第二螺母（17），所述第二阻燃橡胶垫片（15）的中部顶端和底端分别固定连接有上镀锌L型连接片（18）和下镀锌L型连接片（19），所述上镀锌L型连接片（18）的顶端固定连接有连接件（20），所述连接件（20）的顶部固定连接有组合支架（21），所述组合支架（21）的内部底壁固定连接有风管\/电缆托架（22），所述下镀锌L型连接片（19）的底部固定连接有T型吊梁（23），所述T型吊梁（23）的底端外壁固定连接有天花板（24）。
2.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述第一减震连接装置（1）和第二减震连接装置（2）的安装结构完全相同。
3.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述镀锌L型连接片与上镀锌L型连接片（18）、下镀锌L型连接片（19）为2.5mm厚，尺寸为100x40mm 。
4.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述第一阻燃橡胶垫片（5）与第二阻燃橡胶垫片（15）均为5mm厚的“王”字型橡胶垫片，且橡胶垫片中间为中空。
5.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述第一十字槽贯穿螺钉（4）的规格型号为M8X40(GB\/T 818-2000)带帽螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述第一镀锌垫片（6）和第二镀锌垫片（16）均固定设有两个，且直径均为25mm。
7.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述上镀锌L型连接片（18）的顶端通过螺栓固定连接于连接件（20）。
8.根据权利要求1所述的一种复合岩棉板减震连接装置，其特征在于：所述组合支架（21）的顶部固定连接于钢甲板（12）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶装饰技术领域，具体为一种复合岩棉板减震连接装置。
背景技术
船舶生活楼舒适度的要求越来越高，由于钢板传递震动产生和噪音，所以在复合岩棉板与钢板的连接点需要软连接来降低震动和噪音，目前只有国外厂商使用的是纯橡胶弹性连接件来解决复合岩棉板安装软连接的问题，并且国外厂商的弹性减震件是靠一块橡胶来连接钢板和复合岩棉板，这种连接方式有很多缺点，纯橡胶件时间长了会老化变形导致断裂，纯橡胶的连接件由于结构震动的原因会长时间受到横向和纵向的剪切力和拉力，也容易出现拉长剪切变形甚至断裂，如果断裂点多就会导致天花板塌陷掉落，甚至伤害到人员。因此，需要一种复合岩棉板减震连接装置来解决现有技术中所存在的不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合岩棉板减震连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种复合岩棉板减震连接装置，包括第一减震连接装置、第二减震连接装置和第三减震连接装置，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的中部均固定设有第一十字槽贯穿螺钉，所述第一十字槽贯穿螺钉的中部外壁固定连接有第一阻燃橡胶垫片，所述第一阻燃橡胶垫片两端和中部均固定设有第一镀锌垫片，所述第一十字槽贯穿螺钉的顶端螺纹连接有第一螺母，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的底部均固定连接有钢质顶槽，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的顶部均固定连接有镀锌L型连接片，所述镀锌L型连接片的顶端固定连接有角钢支架，所述角钢支架与镀锌L型连接片的连接部固定螺纹连接有自攻螺钉，所述角钢支架的顶端固定连接有钢甲板，所述角钢支架远离镀锌L型连接片的一端固定连接有钢围壁，所述第三减震连接装置的中部固定设有第二十字槽贯穿螺钉，所述第二十字槽贯穿螺钉的外壁中部外壁固定连接有第二阻燃橡胶垫片，所述第二阻燃橡胶垫片的上下两端和中部均固定设有第二镀锌垫片，所述第二十字槽贯穿螺钉的底端固定螺纹连接有第二螺母，所述第二阻燃橡胶垫片的中部顶端和底端分别固定连接有上镀锌L型连接片和下镀锌L型连接片，所述上镀锌L型连接片的顶端固定连接有连接件，所述连接件的顶部固定连接有组合支架，所述组合支架的内部底壁固定连接有风管\/电缆托架，所述下镀锌L型连接片的底部固定连接有T型吊梁，所述T型吊梁的底端外壁固定连接有天花板。
优选的，所述第一减震连接装置和第二减震连接装置的安装结构完全相同。
优选的，所述镀锌L型连接片与上镀锌L型连接片、下镀锌L型连接片为2.5mm厚，尺寸为100x40mm。
优选的，所述第一阻燃橡胶垫片与第二阻燃橡胶垫片均为5mm厚的“王”字型橡胶垫片，且橡胶垫片中间为中空。
优选的，所述第一十字槽贯穿螺钉的规格型号为M8X40(GB\/T 818-2000)带帽螺栓。
优选的，所述第一镀锌垫片和第二镀锌垫片均固定设有两个，且直径均为25mm。
优选的，所述上镀锌L型连接片的顶端通过螺栓固定连接于连接件。
优选的，所述组合支架的顶部固定连接于钢甲板 。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的这种新型的减震装置连接钢围壁和天花板，由于中间有一根M8X40mm的螺栓连接没有出现连接件断裂的现像，减震件的金属与金属之间都是被橡胶材料隔离开，这样也很好的降低了金属结构之间的震动传递也达到了降低噪音的效果。
2、本实用新型中，通过设置的第一减震连接装置、第二减震连接装置和第三减震连接装置的整体结构非常简单科学，使用价值非常高。
3、本实用新型中，通过设置的整体结构非常科学合理，使得本装置很好的解决了现有技术中所存在的不足之处，并且更具使用价值和推广价值。
附图说明
图1为本实用新型钢围壁减震连接件节点主视图；
图2为本实用新型钢甲板减震连接件节点主视图；
图3为本实用新型钢T型梁处减震连接件节点主视图；
图4为本实用新型T型梁处减震连接件节点局部图。
图中：1-第一减震连接装置、2-第二减震连接装置、3-第三减震连接装置、4-第一十字槽贯穿螺钉、5-第一阻燃橡胶垫片、6-第一镀锌垫片、7-第一螺母、8-钢质顶槽、9-镀锌L型连接片、10-角钢支架、11-自攻螺钉、12-钢甲板、13-钢围壁、14-第二十字槽贯穿螺钉、15-第二阻燃橡胶垫片、16-第二镀锌垫片、17-第二螺母、18-上镀锌L型连接片、19-下镀锌L型连接片、20-连接件、21-组合支架、22-风管\/电缆托架、23-T型吊梁、24-天花板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种复合岩棉板减震连接装置，包括第一减震连接装置1、第二减震连接装置2和第三减震连接装置3，通过第一减震连接装置1、第二减震连接装置2和第三减震连接装置3的整体结构非常简单科学，使用价值非常高，第一减震连接装置1和第二减震连接装置2的中部均固定设有第一十字槽贯穿螺钉4，第一十字槽贯穿螺钉4的中部外壁固定连接有第一阻燃橡胶垫片5，所述第一阻燃橡胶垫片5两端和中部均固定设有第一镀锌垫片6，第一十字槽贯穿螺钉4的顶端螺纹连接有第一螺母7，第一减震连接装置1和第二减震连接装置2的底部均固定连接有钢质顶槽8，第一减震连接装置1和第二减震连接装置2的顶部均固定连接有镀锌L型连接片9，镀锌L型连接片9的顶端固定连接有角钢支架10，角钢支架10与镀锌L型连接片9的连接部固定螺纹连接有自攻螺钉11，角钢支架10的顶端固定连接有钢甲板12，角钢支架10远离镀锌L型连接片9的一端固定连接有钢围壁13，通过这种新型的减震装置连接钢围壁13和天花板24，由于中间有一根M8X40mm的螺栓连接没有出现连接件断裂的现像，减震件的金属与金属之间都是被橡胶材料隔离开，这样也很好的降低了金属结构之间的震动传递也达到了降低噪音的效果，第三减震连接装置3的中部固定设有第二十字槽贯穿螺钉14，所述第二十字槽贯穿螺钉14的外壁中部外壁固定连接有第二阻燃橡胶垫片15，第二阻燃橡胶垫片15的上下两端和中部均固定设有第二镀锌垫片16，第二十字槽贯穿螺钉14的底端固定螺纹连接有第二螺母17，第二阻燃橡胶垫片15的中部顶端和底端分别固定连接有上镀锌L型连接片18和下镀锌L型连接片19，上镀锌L型连接片18的顶端固定连接有连接件20，连接件20的顶部固定连接有组合支架21，组合支架21的内部底壁固定连接有风管\/电缆托架22，下镀锌L型连接片19的底部固定连接有T型吊梁23，T型吊梁23的底端外壁固定连接有天花板24，通过设置的整体结构非常科学合理，使得本装置很好的解决了现有技术中所存在的不足之处，并且更具使用价值和推广价值。
本实用新型工作原理：使用时，通过将镀锌L型连接片9的一端用两颗自攻螺钉11固定在角钢支架10上，然后通过角钢支架10固定连接于钢甲板12和钢围壁13，镀锌L型连接片9的另一端直接与钢质顶槽8用第一十字槽贯穿螺钉4固定，并且通过第一阻燃橡胶垫片5将第一镀锌垫片6与其它金属连接部进行隔离，端部并用第一螺母7进行固定，连接后组成一个完成的减震装置，同时通过第三减震连接装置3的顶部由上镀锌L型连接片18螺栓固定连接于连接件20，并且连接件20的顶部固定连接于组合支架21，风管\/电缆托架22固定连接于组合支架21的内壁，组合支架21的顶部通过固定连接于钢甲板12，并且第三减震连接装置3的底部由下镀锌L型连接片19通过螺栓固定连接于T型吊梁23，然后T型吊梁23固定嵌入式连接于天花板24，以此形成一个完整的减震连接装置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034612.0
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209426982U
授权时间:20190924
主分类号:B63B 3/68
专利分类号:B63B3/68;B63B29/02
范畴分类:32D;
申请人:上海中远船务工程有限公司
第一申请人:上海中远船务工程有限公司
申请人地址:200231 上海市徐汇区龙吴路2600号
发明人:任三庆;周明福;耿文慧;任韶琦;张捍卫;张金刚;赵锐
第一发明人:任三庆
当前权利人:上海中远船务工程有限公司
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计