全文摘要
本实用新型公开了一种风力发电机叶片运输半挂车，涉及一种运输半挂车。它包括牵引车和半挂车，半挂车包括鹅颈、前筒体、中筒体、后筒体、液压轴线车模块、滑动式尾架，鹅颈前端通过牵引鞍座与牵引车连接，鹅颈与前筒体铰接,鹅颈有第一连接横梁；中筒体与前筒体连接，后筒体与中筒体连接，液压轴线车模块与后筒体铰接，液压轴线车模块前端上部与第三连接横梁连接；滑动式尾架位于液压轴线车模块上方，滑动式尾架前端与后筒体连接孔座铰接，后端有第二承载平台；第一承载平台上有叶片的第一个承载点，第二承载平台上有叶片的第二个承载点。本实用新型适合大叶片运输、结构简单，造价非常低。
主设计要求
1.风力发电机叶片运输半挂车，包括牵引车(1)和半挂车(9)，其特征在于：所述半挂车(9)包括鹅颈(2)、前筒体(3)、中筒体(4)、后筒体(5)、液压轴线车模块(6)、滑动式尾架(7)，所述鹅颈(2)前端通过牵引鞍座(11)与牵引车(1)连接，鹅颈(2)后端有支腿(21)，鹅颈(2)后端下部与前筒体(3)铰接,鹅颈(2)后端上部有第一连接横梁(22)；所述前筒体(3)前端包括第二连接横梁(31)，第二连接横梁(31)通过连接螺栓(23)与第一连接横梁(22)连接，连接螺栓(23)上可拆卸安装有多个垫片(231)；所述前筒体(3)前端两侧有第一承载平台(32)，前筒体(3)上间隔布置有多个前筒体连接孔座(33)；所述中筒体(4)前端通过前筒体连接孔座(33)与前筒体(3)连接，中筒体(4)上间隔布置有多个中筒体连接孔座(41)；所述后筒体(5)前端通过中筒体连接孔座(41)与中筒体(4)连接，后筒体(5)上间隔布置有多个后筒体连接孔座(51)，后筒体(5)后端上部有第三连接横梁(52)；所述液压轴线车模块(6)前端下部与后筒体(5)后端下部铰接，液压轴线车模块(6)前端上部与第三连接横梁(52)连接；所述滑动式尾架(7)位于液压轴线车模块(6)上方，滑动式尾架(7)前端与后筒体连接孔座(51)铰接，后端有第二承载平台(71)；所述第一承载平台(32)上有叶片(83)的第一个承载点(321)，第二承载平台(71)上有叶片(83)的第二个承载点(711)。
设计方案
1.风力发电机叶片运输半挂车，包括牵引车(1)和半挂车(9)，其特征在于：所述半挂车(9)包括鹅颈(2)、前筒体(3)、中筒体(4)、后筒体(5)、液压轴线车模块(6)、滑动式尾架(7)，所述鹅颈(2)前端通过牵引鞍座(11)与牵引车(1)连接，鹅颈(2)后端有支腿(21)，鹅颈(2)后端下部与前筒体(3)铰接,鹅颈(2)后端上部有第一连接横梁(22)；
所述前筒体(3)前端包括第二连接横梁(31)，第二连接横梁(31)通过连接螺栓(23)与第一连接横梁(22)连接，连接螺栓(23)上可拆卸安装有多个垫片(231)；所述前筒体(3)前端两侧有第一承载平台(32)，前筒体(3)上间隔布置有多个前筒体连接孔座(33)；
所述中筒体(4)前端通过前筒体连接孔座(33)与前筒体(3)连接，中筒体(4)上间隔布置有多个中筒体连接孔座(41)；
所述后筒体(5)前端通过中筒体连接孔座(41)与中筒体(4)连接，后筒体(5)上间隔布置有多个后筒体连接孔座(51)，后筒体(5)后端上部有第三连接横梁(52)；
所述液压轴线车模块(6)前端下部与后筒体(5)后端下部铰接，液压轴线车模块(6)前端上部与第三连接横梁(52)连接；
所述滑动式尾架(7)位于液压轴线车模块(6)上方，滑动式尾架(7)前端与后筒体连接孔座(51)铰接，后端有第二承载平台(71)；
所述第一承载平台(32)上有叶片(83)的第一个承载点(321)，第二承载平台(71)上有叶片(83)的第二个承载点(711)。
2.根据权利要求1所述的风力发电机叶片运输半挂车，其特征在于：所述中筒体(4)有多个。
3.根据权利要求1或2所述的风力发电机叶片运输半挂车，其特征在于：所述中筒体(4)和后筒体(5)前端均有加强圈(81)，加强圈(81)上部设置两个第一滑轮(811)，加强圈(81)两侧均有第一侧位滑轮(812)；所述前筒体(3)和后筒体(5)后端均有连接板(82)，连接板(82)下部有两个第二滑轮(821)，连接板(82)两侧均有第二侧位滑轮(822)。
4.根据权利要求3所述的风力发电机叶片运输半挂车，其特征在于：所述滑动式尾架(7)上设置有多个滑轮(72)，滑动式尾架(7)中部有升降丝杆(73)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种运输半挂车，更具体地说它是一种风力发电机叶片运输半挂车。
背景技术
这些年风力发电在我国得到迅猛的发展，所使用的风力发电机功率是越来越大，早期陆地上的单机多为1.5兆瓦、2兆瓦，目前更多的是2.5兆瓦、3兆瓦，海上的更是达到5兆瓦。
2.5兆瓦的风力发电机叶片长度在60米以下，单片叶片重量不超过15吨，其运输的两支撑点距离40米上下，运输高度在三米以内；3兆瓦的风力发电机叶片长度接近70米了，重量近20吨，其运输的两支撑点距离在50米左右，运输高度在四米左右；海上的5兆瓦的风力发电机叶片长度都80多米了，重量有25吨多了，其运输的两支撑点距离近60米长，运输高度超过四米。
运输2.5兆瓦的叶片，半挂车的长度40米就够了，半挂车的高度即使达到1.7米，装上叶片后，总高度也不会超过5米，符合一般道路的限高。因此长途运输2.5兆瓦的叶片不是太困难。
而运输更大的叶片，如5兆瓦的叶片，其半挂车长度得60米，半挂车装载叶片后的高度会超过很多道路上的限高，使其无法通过。并且半挂车更长了，其自重也更大了，再加上叶片也更重了，这些都导致原来的运输车难于满足5兆瓦叶片的长途运输需要。
因此，研究一种风力发电机叶片运输半挂车是有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种风力发电机叶片运输半挂车。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：风力发电机叶片运输半挂车，包括牵引车和半挂车，其特征在于：所述半挂车包括鹅颈、前筒体、中筒体、后筒体、液压轴线车模块、滑动式尾架，所述鹅颈前端通过牵引鞍座与牵引车连接，鹅颈后端有支腿，鹅颈后端下部与前筒体铰接,鹅颈后端上部有第一连接横梁；所述前筒体前端包括第二连接横梁，第二连接横梁通过连接螺栓与第一连接横梁连接，连接螺栓上可拆卸安装有多个垫片；所述前筒体前端两侧有第一承载平台，前筒体上间隔布置有多个前筒体连接孔座；所述中筒体前端通过前筒体连接孔座与前筒体连接，中筒体上间隔布置有多个中筒体连接孔座；所述后筒体前端通过中筒体连接孔座与中筒体连接，后筒体上间隔布置有多个后筒体连接孔座，后筒体后端上部有第三连接横梁；所述液压轴线车模块前端下部与后筒体后端下部铰接，液压轴线车模块前端上部与第三连接横梁连接；所述滑动式尾架位于液压轴线车模块上方，滑动式尾架前端与后筒体连接孔座铰接，后端有第二承载平台；所述第一承载平台上有叶片的第一个承载点，第二承载平台上有叶片的第二个承载点。
在上述技术方案中，所述中筒体有多个。
在上述技术方案中，所述中筒体和后筒体前端均有加强圈，加强圈上部设置两个第一滑轮，加强圈两侧均有第一侧位滑轮；所述前筒体和后筒体后端均有连接板，连接板下部有两个第二滑轮，连接板两侧均有第二侧位滑轮。
在上述技术方案中，所述滑动式尾架上设置有多个滑轮，滑动式尾架中部有升降丝杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1)本实用新型的鹅颈通过增减垫片，来改变其离地高度，即改变半挂车的高度。这种通过增加或减少垫片来调节高度的鹅颈，最大的优点是可靠、结构简单，造价非常低。
2)本实用新型的前筒体、中筒体和后筒体接触面之间均设置有滑轮，让滑动摩擦变为滚动摩擦，大大地降低各筒体伸缩时的摩擦阻力，使得各筒体伸缩更容易,能够运输不同规格的叶片。
3)本实用新型采用滑动式尾架，放置在液压轴线车模块上，能承载更大的载荷，悬空长度能更长，还能方便改变其悬空长度，更适合大叶片运输。
附图说明
图1为本实用新型前筒体、中筒体、后筒体和滑动式尾架全部伸出时的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型前筒体、中筒体、后筒体和滑动式尾架全部缩回时的结构示意图。
图4为本实用新型鹅颈的结构示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为本实用新型垫片的俯视图。
图7为本实用新型前筒体的结构示意图。
图8为图7的俯视图。
图9为本实用新型中筒体的结构示意图。
图10为图9的俯视图。
图11为本实用新型后筒体的结构示意图。
图12为图11的俯视图。
图13为本实用新型滑动式尾架的的结构示意图。
图14为图13的俯视图。
图中，1-牵引车，11-牵引鞍座，2-鹅颈，21-支腿，22-第一连接横梁，23-连接螺栓，231-垫片，24-牵引销，3-前筒体，31-第二连接横梁，32-第一承载平台，321-第一个承载点，33-前筒体连接孔座，4-中筒体，41-中筒体连接孔座，5-后筒体，51-后筒体连接孔座，52-第三连接横梁，6-液压轴线车模块，7-滑动式尾架，71-第二承载平台，711-第二个承载点，72-滑轮，73-升降丝杆，81-加强圈，811-第一滑轮，812-第一侧位滑轮，82-连接板，821-第二滑轮，822-第二侧位滑轮，83-叶片，84-第一铰接插座，9-半挂车。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：风力发电机叶片运输半挂车，包括牵引车1和半挂车9，所述半挂车9包括鹅颈2、前筒体3、中筒体4、后筒体5、液压轴线车模块6、滑动式尾架7，所述鹅颈2前端的牵引销24通过牵引鞍座11与牵引车1连接，鹅颈2后端有支腿21，鹅颈2后端下部与前筒体3铰接,鹅颈2后端上部有第一连接横梁22(如图1、图4所示)；
所述前筒体3前端包括第二连接横梁31，第二连接横梁31通过连接螺栓23与第一连接横梁22连接，连接螺栓23上可拆卸安装有多个垫片231；所述前筒体3前端两侧有第一承载平台32，前筒体3上间隔布置有多个前筒体连接孔座33(如图4、图7和图8所示)；
所述鹅颈2后端下部和前筒体3前端下部均设有第一铰接插座84，两个第一铰接插座84之间通过销轴铰接；
所述中筒体4前端通过前筒体连接孔座33与前筒体3连接，中筒体4上间隔布置有多个中筒体连接孔座41(如图9和图10所示)；
所述后筒体5前端通过中筒体连接孔座41与中筒体4连接，后筒体5上间隔布置有多个后筒体连接孔座51，后筒体5后端上部有第三连接横梁52(如图11和图12所示)；
所述液压轴线车模块6前端下部与后筒体5后端下部铰接，液压轴线车模块6前端上部与第三连接横梁52连接；液压轴线车模块6为标准成熟产品，高度可以升降，轮轴可以转向(如图1、图2和图3所示)。
所述滑动式尾架7位于液压轴线车模块6上方，滑动式尾架7前端与后筒体连接孔座51铰接，后端有第二承载平台71(如图13和图14所示)；当前筒体3、中筒体4、后筒体5全部伸出，滑动式尾架7悬空最大时，半挂车9上两承载点间距可达60米(如图1所示)；当前筒体3、中筒体4、后筒体5全部缩回，滑动式尾架7后端滑到与液压轴线车模块7后端平齐时(即悬空为零时)，整个半挂车9长度在25米内，这样就能保证能装载像5兆瓦的这样的大型叶片，同时完成运输工作后返回时也很容易(如图2所示)。
所述第一承载平台32上有叶片83的第一个承载点321，第二承载平台71上有叶片83的第二个承载点711；第一个承载点321是在叶片83根部，叶片83根部为圆柱形，运输最大高度往往取决于它，而第二个承载点711一般是在离叶片83根部三分之二长度处，此处的叶片83截面已经非常扁平了，因此运输时此处必须有一高度比较高的支架支撑它。这样就决定了滑动式尾架7虽然放置在液压轴线车模块6上，但叶片83并不会碰到滑动式尾架7；滑动式尾架7与铰接式尾架相比，其连接销承受的力更小，滑动式尾架7载面高度可以做的更高，因此能承载更大的载荷，悬空长度能更长，还能方便改变其悬空长度。因此更适合大叶片运输(如图1所示)。
通过中筒体4与不同的前筒体连接孔座33连接、后筒体5与不同的中筒体连接孔座41、滑动式尾架7与不同的后筒体连接孔座51铰接实现了本实用新型各筒体之间的伸缩，可以拼出不同长度的半挂车9，以满足不同长度叶片运输需要。
所述中筒体4有多个(如图1所示)。
所述中筒体4和后筒体5前端均有加强圈81，加强圈81上部设置两个第一滑轮811，加强圈81两侧均有第一侧位滑轮812(如图9、图10、图11和图12所示)；所述前筒体3和中筒体4后端均有连接板82，连接板82下部有两个第二滑轮821，连接板82两侧均有第二侧位滑轮822(图7、图8和图9所示)。
所述滑动式尾架7上设置有多个滑轮72，滑动式尾架7中部有升降丝杆73；滑轮72使得伸缩更省力；升降丝杆73可抬高或降低第二承载平台71离地高度，使运输的叶片83尖部离地的高度合适(如图13和图14所示)。
实际使用中，通过增减垫片231，来改变鹅颈2的转动角，即改变牵引销24离地高度，亦即改变本实用新型前半部分的高度；本实用新型正常运行时，第一连接横梁22和第二连接横梁31间加有一定厚度的垫片231，让半挂车9前半部分离地高度为正常值；当本实用新型通过有高度限制的地方时，拿去第一连接横梁22和第二连接横梁31之间的垫片231，半挂车9前半部分离地高度降低，同时也降低液压轴线车模块6的高度，这样半挂车9整体的高度降低，从而能通过限高地段；这种通过增加或减少垫片231来调节高度的鹅颈2，最大的优点是可靠、结构简单，造价非常低，非常适合不需要经常高度调节的场合；鹅颈2上的支腿21除了用于牵引车1与半挂车9分离后支撑半挂车9外，增加或减少垫片231也是靠它来完成。
其它未说明的部分均属于现有技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920091896.7
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209776597U
授权时间:20191213
主分类号:B62D53/06
专利分类号:B62D53/06;B62D53/08
范畴分类:32B;27C;
申请人:武汉神骏专用汽车制造股份有限公司
第一申请人:武汉神骏专用汽车制造股份有限公司
申请人地址:430311 湖北省武汉市黄陂区滠口街冯岭村
发明人:余湘;钱忠旺
第一发明人:余湘
当前权利人:武汉神骏专用汽车制造股份有限公司
代理人:王敏锋
代理机构:42001
代理机构编号:武汉宇晨专利事务所 42001
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计