全文摘要
本实用新型公开了一种复合型内嵌时钟弹簧结构，包括时钟弹簧本体，时钟弹簧本体包括支撑台和固定台，支撑台的顶端两侧设置有连接转轴，连接转轴的顶端设置有连接块，连接块的顶端设置有衔接板，衔接板的底端设置有固定块，支撑台的表面设置有连接螺纹，固定台的顶端设置有固定板，固定板的表面开有卡接扣。本实用新型通过将螺钉贯穿固定螺孔，连接至需要安装时钟弹簧本体的位置，使得固定台固定，然后使用者手持在把持口处，然后转动支撑台使得连接螺纹转动至连接的槽口内部，使其支撑台可以固定连接，将固定块转动至卡接扣内部，这样可以使得支撑台与固定台固定连接，可以加强时钟弹簧本体的固定安装。
主设计要求
1.一种复合型内嵌时钟弹簧结构，包括时钟弹簧本体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧本体(1)包括支撑台(2)和固定台(3)，所述支撑台(2)的顶端两侧设置有连接转轴(4)，所述连接转轴(4)的顶端设置有连接块(5)，所述连接块(5)的顶端设置有衔接板(6)，所述衔接板(6)的底端设置有固定块(7)，所述支撑台(2)的表面设置有连接螺纹(8)，所述固定台(3)的顶端设置有固定板(9)，所述固定板(9)的表面开有卡接扣(10)。
设计方案
1.一种复合型内嵌时钟弹簧结构，包括时钟弹簧本体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧本体(1)包括支撑台(2)和固定台(3)，所述支撑台(2)的顶端两侧设置有连接转轴(4)，所述连接转轴(4)的顶端设置有连接块(5)，所述连接块(5)的顶端设置有衔接板(6)，所述衔接板(6)的底端设置有固定块(7)，所述支撑台(2)的表面设置有连接螺纹(8)，所述固定台(3)的顶端设置有固定板(9)，所述固定板(9)的表面开有卡接扣(10)。
2.根据权利要求1所述的一种复合型内嵌时钟弹簧结构，其特征在于，所述连接块(5)通过连接转轴(4)与支撑台(2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种复合型内嵌时钟弹簧结构，其特征在于，所述卡接扣(10)与固定块(7)卡扣连接。
4.根据权利要求1所述的一种复合型内嵌时钟弹簧结构，其特征在于，所述固定台(3)的表面开有固定螺孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种复合型内嵌时钟弹簧结构，其特征在于，所述支撑台(2)的顶端设置有输入端(12)，所述输入端(12)的顶端设置有连接线(13)，所述连接线(13)的顶端设置有连接头(14)。
6.根据权利要求1所述的一种复合型内嵌时钟弹簧结构，其特征在于，两个所述连接转轴(4)之间设置有两个把手块(15)，且把手块(15)与支撑台(2)相连接，所述把手块(15)的表面开有把持口(16)。
7.根据权利要求6所述的一种复合型内嵌时钟弹簧结构，其特征在于，所述把持口(16)的内部设置有接触垫(17)，且接触垫由硅胶材料制作而成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种复合型内嵌时钟弹簧结构。
背景技术
旋转连接器、气囊游丝和螺旋电缆是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。
但是传统的内嵌时钟弹簧在固定的功能上做的不足，且不够方便的固定内嵌时钟弹簧。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种复合型内嵌时钟弹簧结构，可做到方便固定内嵌时钟弹簧，且加强内嵌时钟弹簧的固定能力。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种复合型内嵌时钟弹簧结构，包括时钟弹簧本体，所述时钟弹簧本体包括支撑台和固定台，所述支撑台的顶端两侧设置有连接转轴，所述连接转轴的顶端设置有连接块，所述连接块的顶端设置有衔接板，所述衔接板的底端设置有固定块，所述支撑台的表面设置有连接螺纹，所述固定台的顶端设置有固定板，所述固定板的表面开有卡接扣。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块通过连接转轴与支撑台活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡接扣与固定块卡扣连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定台的表面开有固定螺孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑台的顶端设置有输入端，所述输入端的顶端设置有连接线，所述连接线的顶端设置有连接头。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接转轴之间设置有两个把手块，且把手块与支撑台相连接，所述把手块的表面开有把持口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把持口的内部设置有接触垫，且接触垫由硅胶材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过将螺钉贯穿固定螺孔，连接至需要安装时钟弹簧本体的位置，使得固定台固定，然后使用者手持在把持口处，然后转动支撑台使得连接螺纹转动至连接的槽口内部，使其支撑台可以固定连接，将固定块转动至卡接扣内部，这样可以使得支撑台与固定台固定连接，可以加强时钟弹簧本体的固定安装。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型的局部结构示意图之二；
图中：1、时钟弹簧本体；2、支撑台；3、固定台；4、连接转轴；5、连接块；6、衔接板；7、固定块；8、连接螺纹；9、固定板；10、卡接扣；11、固定螺孔；12、输入端；13、连接线；14、连接头；15、把手块；16、把持口；17、接触垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种复合型内嵌时钟弹簧结构，包括时钟弹簧本体1，时钟弹簧本体1包括支撑台2和固定台3，支撑台2的顶端两侧设置有连接转轴4，连接转轴4的顶端设置有连接块5，连接块5的顶端设置有衔接板6，衔接板6的底端设置有固定块7，支撑台2的表面设置有连接螺纹8，固定台3的顶端设置有固定板9，固定板9的表面开有卡接扣10。
进一步的，连接块5通过连接转轴4与支撑台2活动连接，连接块5围绕着连接转轴4转动可以带动连接块5，使得衔接板6可以转动，从而带动固定块7运动。
卡接扣10与固定块7卡扣连接，将固定块7卡接进卡接扣10的内部，可以使得支撑台2与固定台2固定连接。
固定台3的表面开有固定螺孔11，将螺钉贯穿固定螺孔11使得固定台3固定。
支撑台2的顶端设置有输入端12，输入端12的顶端设置有连接线13，连接线13的顶端设置有连接头14，将连接头14与主气囊相连接，使得时钟弹簧本体1正常工作。
两个连接转轴4之间设置有两个把手块15，且把手块15与支撑台2相连接，把手块15的表面开有把持口16，使用者手持在把持口16处，然后转动支撑台2使得连接螺纹8转动至连接的槽口内部，使其支撑台2可以固定连接。
把持口16的内部设置有接触垫17，且接触垫17由硅胶材料制作而成，由硅胶材料制作而成的接触垫17十分舒适，使用者在操作时不会对其手部造成擦伤。
具体的，在时钟弹簧本体在安装时，将螺钉贯穿固定螺孔11，连接至需要安装时钟弹簧本体1的位置，使得固定台3固定，然后使用者手持在把持口16处，然后转动支撑台2使得连接螺纹8转动至连接的槽口内部，使其支撑台2可以固定连接，再使得连接块5围绕着连接转轴4转动可以带动连接块5，使得衔接板6可以转动，从而带动固定块7运动，将固定块7转动至卡接扣10内部，这样可以使得支撑台2与固定台2固定连接，可以加强时钟弹簧本体1的固定安装，然后将连接头14与主气囊相连接，这样就可以使得时钟弹簧本体1正常工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920090782.0
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209561826U
授权时间:20191029
主分类号:H01R 35/00
专利分类号:H01R35/00;B60R16/02
范畴分类:38E;
申请人:嘉兴日昌汽车配件有限公司
第一申请人:嘉兴日昌汽车配件有限公司
申请人地址:314000 浙江省嘉兴市秀洲区油车港正阳路北侧嘉兴市残疾人自强创业园7号厂房（二期）一层
发明人:刘威
第一发明人:刘威
当前权利人:嘉兴日昌汽车配件有限公司
代理人:程开生
代理机构:33253
代理机构编号:嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计