导读:本文包含了摩擦面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:摩擦,裂纹,系数,磨耗,形态学,螺栓,车床。
摩擦面论文文献综述
石端伟,周吉,徐宇翔,肖文凯[1]（2019）在《叁峡升船机安全机构摩擦面防护材料试验研究》一文中研究指出叁峡升船机安全机构采用螺杆与螺母柱自锁的方式保障承船厢的安全运行,为了保证安全机构的自锁性,需要螺纹副当量摩擦系数fv≥0.1。同时,在不改变安全机构摩擦副结构的前提下,选用或研制一种适合螺母柱摩擦副的防护材料,该材料既能保证在涂覆后摩擦副的摩擦系数>0.1,又能对螺母柱、螺杆以及安全机构起到防锈作用,同时便于现场施工。为此,有必要选择同时满足防锈性能和摩擦性能的防护材料。本课题以爱利丝IRIS-400M型增摩油为基础,通过实验的方法,研究其用于叁峡升船机安全机构摩擦面防护的可行性。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年08期）
刘小龙,王之中,韩建民[2]（2018）在《高速列车制动盘摩擦面裂纹扩展和微结构演化研究》一文中研究指出随着高速列车运营速度和轴重的增加,对高速列车制动盘散热能力和结构完整性提出了更高的要求。本研究开展了全尺寸的制动台实验,研究制动盘摩擦面疲劳裂纹和微结构演化。摩擦面上观察到龟裂纹和径向主裂纹,进一步的实验结果表明,龟裂纹扩展,和径向主裂纹汇合实现裂纹扩展。表面裂纹萌生和扩展机制为首先由于摩擦过程的冷热疲劳导致龟裂纹,龟裂纹导致摩擦面的粗糙度发生变化,进而导致摩擦力发生局部应力集中,从而使径向主裂纹发生扩展。同时在制动盘摩擦面发现了白蚀层的存在,白蚀层为纳米晶铁素体,形成机制为反复摩擦过程中的大塑性变形。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
杜富强,刘晓刚,郑云,逯鹏,赵欣[3]（2018）在《高强耐蚀钢螺栓连接摩擦面抗滑移系数试验研究》一文中研究指出为了对高强耐蚀钢高强度螺栓摩擦型连接的摩擦面抗滑移系数进行研究,制作20组试件分别研究了表面处理方式、高强螺栓预紧力以及螺栓类型对抗滑移性能的影响。试验结果表明:高强耐蚀钢具有非常好的抗滑移性能,可以采用高强度螺栓摩擦型连接方式进行连接;螺栓预紧力对抗滑移系数有一定影响;螺栓类型对抗滑移系数没有明显影响。(本文来源于《钢结构》期刊2018年10期）
裴云鑫,秦广鹏,刘建,张中腾,王超[4]（2018）在《基于3DEC的采空区顶板垮落形成摩擦面位置分析》一文中研究指出基于夏阔坦煤矿1007工作面生产实际,运用矿山压力理论,采用3DEC数值模拟软件,研究了因顶板失稳摩擦引燃采空区瓦斯的危险区域。结果表明,当采空区内顶板岩层发生"O-X"破断后,体积较小的弧叁角岩块具有较高发生滑落失稳的可能性,弧叁角岩块易沿倾斜破断迹线发生滑落失稳摩擦。从顶板运动控制层面防治岩层破断失稳引燃采空区瓦斯事故,应重点对工作面端部弧叁角区域岩层进行处理,使其及时垮落,减小垮落步距。(本文来源于《中国煤炭》期刊2018年04期）
叶孟军,潘玮[5]（2018）在《针对偏薄型制动盘摩擦面精车存在的问题对车床的改进》一文中研究指出论文浅析了偏薄型制动盘在精车两边摩擦面时存在的一些精度控制、生产效率等问题,同时根据偏薄型制动盘的技术要求,提出工艺改进,并对标准车床某些部件进行相应的改进,从而解决精度控制难题,提高生产效率。(本文来源于《中小企业管理与科技(中旬刊)》期刊2018年02期）
张志强,于钦顺[6]（2017）在《轨道车辆用蠕铁制动盘摩擦面暗纹的研究》一文中研究指出用于轨道车辆的蠕墨铸铁制动盘,在进行1:1台架试验后,摩擦面出现有规律分布的裂纹和颜色异常的斑纹。对诱发裂纹的暗纹缺陷进行了研究,确认暗纹处组织中存在片状石墨。分析了暗纹产生是制动盘摩擦面局部区域参与蠕化的残余活性Mg过度消耗所致。通过降低型砂渗硫、改善流道和浇注工艺、降低原料中O、S含量等措施消除了暗纹缺陷,提高了制动盘的抗热裂纹性能,通过了台架试验,并最终顺利装车运行。(本文来源于《和谐共赢创新发展——旅客列车制动技术交流会论文集》期刊2017-08-24）
王传刚,杨智勇,于亦刚,安高云,李建[7]（2017）在《基于边缘检测和数学形态学的制动盘摩擦面裂纹识别》一文中研究指出制动盘摩擦面疲劳裂纹是造成制动盘失效的重要因素之一。检测制动盘表面的裂纹的数量与长度,对评估制动盘的剩余寿命,保障行车安全具有重要价值。基于边缘检测和数学形态学方法对制动盘摩擦面裂纹进行识别。首先对摩擦面裂纹图像进行了灰度化和中值滤波处理,然后利用Sobel算子和Canny算子联合对摩擦面裂纹进行边缘检测,最后采用数学形态学方法对边缘二值图像进行处理,统计获得摩擦面裂纹的数目与长度。试验结果表明,该识别方法可以实现对摩擦面裂纹的有效识别,得到的裂纹长度和数目基本准确,与原图像中裂纹的形状和长度误差较小。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2017年01期）
马彩虹[8]（2016）在《汽车升降摩擦面紧急减速装置设计》一文中研究指出本设计的目的是提供一种汽车升降摩擦面紧急减速装置。该装置通过摩擦尾板直接与地面产生摩擦使其制动,无论何种故障造成的刹车系统失灵该制动系统都能起到制动的作用。(本文来源于《经贸实践》期刊2016年24期）
王洪礼,刘立新,成龙[9]（2016）在《高强度螺栓连接副摩擦面抗滑移系数不确定度评定》一文中研究指出通过对高强度螺栓连接副摩擦面抗滑移系数性能测试,分析其抗滑移系数测定过程中影响不确定度的诸多因素,建立了数学模型,对不确定度进行计算,以达到最终对不确定度的评定。(本文来源于《化工管理》期刊2016年35期）
陈光雄,胡文萍,王平,朱旻昊[10]（2015）在《摩擦面波状磨耗的分形描述方法》一文中研究指出在自行搭建的销-盘试验机上进行自激励振动条件下的滑动摩擦试验,通过销-盘的摩擦运动来模拟轮轨间的平均接触应力。利用激光位移传感器测量盘试件摩擦面的波状磨耗尺寸,得到了不同试验条件下盘试件摩擦面的波状磨耗曲线。运用功率谱法对摩擦面的波状磨耗进行分形描述,根据功率谱指数与分形维数的关系计算不同试验条件下波状磨耗的分形维数,分析了分形维数与转速、法向载荷、转数等参数的关系。试验结果表明:在相同法向载荷下,利用功率谱法求得的分形维数随转速的增加而增大;在相同转速下,分形维数随法向载荷的增加而增大;在相同转速和法向载荷下,分形维数随转数的增加而减小;盘试件摩擦面波状磨耗的分形维数为1.79~1.92,分形特征显着,分形维数越大,盘试件摩擦面波状磨耗越严重,波状磨耗波长越长。利用功率谱法求得的结果与试验结果一致,可用分形维数定量描述摩擦面的波状磨耗。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2015年01期）
摩擦面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着高速列车运营速度和轴重的增加,对高速列车制动盘散热能力和结构完整性提出了更高的要求。本研究开展了全尺寸的制动台实验,研究制动盘摩擦面疲劳裂纹和微结构演化。摩擦面上观察到龟裂纹和径向主裂纹,进一步的实验结果表明,龟裂纹扩展,和径向主裂纹汇合实现裂纹扩展。表面裂纹萌生和扩展机制为首先由于摩擦过程的冷热疲劳导致龟裂纹,龟裂纹导致摩擦面的粗糙度发生变化,进而导致摩擦力发生局部应力集中,从而使径向主裂纹发生扩展。同时在制动盘摩擦面发现了白蚀层的存在,白蚀层为纳米晶铁素体,形成机制为反复摩擦过程中的大塑性变形。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩擦面论文参考文献
[1].石端伟,周吉,徐宇翔,肖文凯.叁峡升船机安全机构摩擦面防护材料试验研究[J].机械设计与制造.2019
[2].刘小龙,王之中,韩建民.高速列车制动盘摩擦面裂纹扩展和微结构演化研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[3].杜富强,刘晓刚,郑云,逯鹏,赵欣.高强耐蚀钢螺栓连接摩擦面抗滑移系数试验研究[J].钢结构.2018
[4].裴云鑫,秦广鹏,刘建,张中腾,王超.基于3DEC的采空区顶板垮落形成摩擦面位置分析[J].中国煤炭.2018
[5].叶孟军,潘玮.针对偏薄型制动盘摩擦面精车存在的问题对车床的改进[J].中小企业管理与科技(中旬刊).2018
[6].张志强,于钦顺.轨道车辆用蠕铁制动盘摩擦面暗纹的研究[C].和谐共赢创新发展——旅客列车制动技术交流会论文集.2017
[7].王传刚,杨智勇,于亦刚,安高云,李建.基于边缘检测和数学形态学的制动盘摩擦面裂纹识别[J].铁道机车车辆.2017
[8].马彩虹.汽车升降摩擦面紧急减速装置设计[J].经贸实践.2016
[9].王洪礼,刘立新,成龙.高强度螺栓连接副摩擦面抗滑移系数不确定度评定[J].化工管理.2016
[10].陈光雄,胡文萍,王平,朱旻昊.摩擦面波状磨耗的分形描述方法[J].交通运输工程学报.2015
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