全文摘要
本实用新型公开了一种发动机与变速器的可调装配台，包括装配桌以及设置于装配桌上的发动机缸体安装台，所述缸体安装台上设置有滑轨以及与滑轨配合使用用于定位调节安装变速器的变速器安装组件，本技术方案中的可调装配台对发动机缸体以及变速器的高度可进行安装调节，保证变速器与发动机总成合装时放置平稳，定位可靠，放取灵活，特别适用于小批量产品外表面为毛面时的装配调节，保证装配精度的同时大大降低了生产成本。
主设计要求
1.一种发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：包括装配桌以及设置于装配桌上的发动机缸体安装台，所述发动机缸体安装台上设置有滑轨以及与滑轨配合使用用于定位安装变速器的变速器安装组件。
设计方案
1.一种发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：包括装配桌以及设置于装配桌上的发动机缸体安装台，所述发动机缸体安装台上设置有滑轨以及与滑轨配合使用用于定位安装变速器的变速器安装组件。
2.根据权利要求1所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器安装组件包括设置于滑轨上可进行纵向滑动的变速器支撑台和设置于变速器支撑台上的变速器第一支撑柱、变速器支撑限位块、变速器第二支撑柱、双杆变速器定位柱。
3.根据权利要求2所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器第一支撑柱、变速器第二支撑柱以及双杆变速器定位柱与变速器支撑台间均设置有用于调节装配高度的垫片。
4.根据权利要求3所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器第一支撑柱、变速器第二支撑柱、变速器支撑限位块以及双杆变速器定位柱设置于所述的变速器支撑台呈四边形布置。
5.根据权利要求1所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述发动机缸体安装台上设置有四根发动机缸体定位支撑柱，四根发动机缸体定位支撑柱在所述发动机缸体安装台呈四边形布置。
6.根据权利要求5所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述缸体定位支撑柱与发动机缸体安装台间设置有用于调节装配高度的垫片。
7.根据权利要求6所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器支撑台上设置有用于与缸体定位支撑柱进行配合使用并对变速器支撑台纵向限位的限位开口。
8.根据权利要求7所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器支撑台上设置有用于对变速器定位支撑的辅助支撑块。
9.根据权利要求8所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器支撑台与滑轨间设置有缓冲垫块。
10.根据权利要求2所述的发动机与变速器的可调装配台，其特征在于：所述变速器支撑台上设置有用于推动变速器支撑台滑动的把手，所述发动机缸体安装台上设置有用于对变速器支撑台其限位缓冲作用的缓冲挡块。
设计说明书
技术领域
本实用新型汽车部件装配领域，具体涉及一种发动机与变速器的可调装配台。
背景技术
在发动机的新产品研发试制阶段的小批量生产、没有自动化的装配设备的情况下，当变速器需要与发动机动力总成合装时，由于动力总成部分没有托盘支撑固定，在悬空状态下不利于变速合装，且极易碰伤零部件及花键轴，不能很好的合装到位，影响发动机成品质量。
变速器装配一般通过限位块与滑台来实现，由于制造精度不高，同时因本产品的特殊性，无法保证装配精度，另外有通过顶升气缸以及限位丝杆来调整变速箱位置的装配方案，但是由于变速箱支撑面为毛坯面，在装配时可能需要多次调整，考虑到制造成本的问题，不适用于小批量生产阶段产品的装配。
因此，需要一种新型的发动机与变速器的可调装配台，保证变速器与发动机总成合装时放置平稳，定位可靠，放取灵活，特别适用于小批量产品外表面为毛面时的装配调节，保证装配精度的同时降低生产成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机与变速器的可调装配台，保证变速器与发动机总成合装时放置平稳，定位可靠，放取灵活，特别适用于小批量产品外表面为毛面时的装配调节，保证装配精度的同时降低生产成本。
一种发动机与变速器的可调装配台，包括装配桌以及设置于装配桌上的发动机缸体安装台，所述缸体安装台上设置有滑轨以及与滑轨配合使用用于定位调节安装变速器的变速器安装组件。
进一步，所述变速器安装组件包括设置于滑轨上可进行纵向滑动的变速器支撑台和设置于支撑台上的变速器第一支撑柱、变速器支撑限位块、变速器第二支撑柱、双杆变速器定位柱。
进一步，所述变速器第一支撑柱、变速器第二支撑柱以及双杆变速器定位柱与变速器支撑台间均设置有用于调节装配高度的垫片。
进一步，所述第一支撑柱、变速器第二支撑柱、变速器支撑限位块以及双杆变速器定位柱设置于所述的变速器支撑台呈四边形布置。
进一步，所述发动机缸体安装台上设置有四根发动机缸体定位支撑柱，四根发动机缸体定位支撑柱在所述发动机缸体安装台呈四边形布置。
进一步，所述缸体定位支撑柱与发动机缸体安装台间设置有用于调节装配高度的垫片。
进一步，所述变速器支撑台上设置有用于与缸体定位支撑柱进行配合使用对变速器支撑台纵向限位的限位开口。
进一步，所述变速器支撑台上设置有用于对变速器定位支撑的辅助支撑块。
进一步，所述变速器支撑台与滑轨间设置有缓冲垫块。
进一步，所述变速器支撑台上设置有用于推动变速器支撑台滑动的把手，所述发动机缸体安装台上设置有用于对变速器支撑台其限位缓冲作用的缓冲挡块。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种发动机与变速器的可调装配台，保证变速器与发动机总成合装时放置平稳，定位可靠，放取灵活，特别适用于小批量产品外表面为毛面时的装配调节，保证装配精度的同时降低生产成本，同时工装与发动机与变速器的可调装配台接触面材料采用弹性材料防止装配过程中零部件被划伤。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的等轴侧结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型装配结构示意图。
附图标记
装配桌1；发动机缸体安装台2；缓冲垫块3；变速器支撑台4；滑轨5；缸体支撑板6；缸体第一定位支撑柱7；缸体第二定位支撑柱8；缸体第三定位支撑柱9；缸体第四定位支撑柱10；滑轨限位座11；缓冲挡块12；变速器支撑板13；双杆变速器定位柱14；辅助支撑块15；变速器第一支撑柱16；变速器支撑限位块17；变速器第二支撑柱18；把手19；发动机20；变速器21。
具体实施方式
图1为本实用新型的等轴侧结构示意图，图2为本实用新型的正视图，图3为本实用新型装配结构示意图，如图所示，一种发动机与变速器的可调装配台，包括装配桌1以及设置于装配桌1上的发动机缸体安装台2，所述发动机缸体安装台2上设置有滑轨5以及与滑轨5配合使用用于定位安装变速器21的变速器安装组件；通过本技术方案中的可调装配台保证变速器21与发动机20总成合装时放置平稳，定位可靠，放取灵活，特别适用于小批量产品外表面为毛面时的装配调节，保证装配精度的同时降低生产成本，同时工装与发动机以及变速器的可调装配台接触面材料采用弹性材料或者具有保护性的材料(如尼龙材料)防止装配过程中零部件被划伤。
本实施例中，所述变速器安装组件包括设置于滑轨5上可进行纵向(如图1中发动机缸体安装台2为长方形，纵向即为其长度方向)滑动的变速器支撑台4和设置于变速器支撑台4上的变速器第一支撑柱16、变速器支撑限位块17、变速器第二支撑柱18、双杆变速器定位柱14。所述变速器第一支撑柱16、变速器第二支撑柱18、变速器支撑限位块17以及双杆变速器定位柱18设置于所述的变速器支撑台呈四边形布置，通过四边形布置在变速器支撑台4上的四个部件，使变速器21安装更加平稳，变速器支撑限位块17为“L”型的结构，与变速器的壳体部分适配安装定位。
本实施例中，所述变速器第一支撑柱16、变速器第二支撑柱18以及双杆变速器定位柱14与变速器支撑台4间均设置有用于调节装配高度的垫片，支撑柱与变速器支撑台4的安装孔略大于支撑柱的直径，安装时可对安装柱进行水平方向微调，同时支撑柱与变速器支撑台4装配时，还可在竖直方向增加垫片，以此达到支撑柱高度调节，由于此工装用于小批量的毛坯表面间装配，需要对安装位置进行微调，通过本技术方案中的可调支撑柱，实现了发动机与减速器的装配，而且制造简单，成本低廉。
本实施例中，所述发动机缸体安装台2上设置有四根发动机缸体定位支撑柱，四根发动机缸体定位支撑柱在所述发动机缸体安装台2呈四边形布置。所述缸体定位支撑柱与发动机缸体安装台2间设置有用于调节装配高度的垫片。缸体第一定位支撑柱7、缸体第二定位支撑柱8、缸体支撑第三定位支撑柱9、缸体第四定位支撑柱10四根支撑柱顶部均采用尼龙材料包裹或者橡胶材料，用于保护发动机表面使其不会被刮伤，发动机缸体安装台2上的支撑柱安装孔孔径略大于支撑柱直径，安装时根据高度需求添加合适高度的垫片，发动机缸体定位支撑柱以及变速器支撑柱相互调节配合，以达到最佳的装配效果。
本实施例中，所述变速器支撑台4上设置有用于与缸体定位支撑柱进行配合使用并对变速器支撑台纵向限位的限位开口，变速器支撑台4上设置有半圆形的限位开口，缸体第三定位支撑柱9、缸体第四定位支撑柱10可对变速器支撑台4纵向限位，在起到支撑作用的同时防止其超过最大滑动距离。
本实施例中，所述变速器支撑台4上设置有用于对变速器21定位支撑的辅助支撑块15，辅助支撑块15为梯形结构，双杆变速器定位柱14采用双定位柱的结构，增大其支撑面积，辅助支撑块15与双杆变速器定位柱14配合使用使其安装更为方便。
本实施例中，所述变速器支撑台4与滑轨5间设置有缓冲垫块3，缓冲垫块3的设置确保变速器21吊装到变速器支撑台4时，滑轨5以及变速器支撑台4不会因为受到冲击而被破坏，滑轨限位座11的设置防止变速器支撑台4会脱离轨道，使其运动更为平稳。
本实施例中，所述变速器支撑台4上设置有用于推动变速器支撑台4滑动的把手19，所述发动机缸体安装台2上设置有用于对变速器支撑台其限位缓冲作用的缓冲挡块12，把手用于推动调节变速器21与发动机20的距离，方便安装。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822274588.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209239976U
授权时间:20190813
主分类号:B25H 1/10
专利分类号:B25H1/10
范畴分类:26H;
申请人:重庆小康工业集团股份有限公司
第一申请人:重庆小康工业集团股份有限公司
申请人地址:400033 重庆市沙坪坝区金桥路61-1号
发明人:李平;李建青;冉波
第一发明人:李平
当前权利人:重庆小康工业集团股份有限公司
代理人:吕小琴
代理机构:11129
代理机构编号:北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计