一种立体车库用液压升降改进结构论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种立体车库用液压升降改进结构，包括横梁、若干个导向轮、若干个转轴、推块总成、油缸、两根钢丝绳和载车板，横梁两端端口处及上部两侧靠近边缘处均设有导向轮，推块总成上也设置有导向轮，转轴与导向轮数量相等且一一对应，一根钢丝绳一端系挂在载车板左侧、另一端依次绕过左侧导向轮并系挂在推块总成上，另一根钢丝绳一端系挂在载车板右侧、另一端依次绕过右侧导向轮且最终末端系挂在油缸安装座上，油缸的伸缩杆与推块总成相连；导向轮、油缸等都安装在横梁上，油缸伸缩杆拉动推块运动即可实现升降，伸缩杆正常长度即可，压杆稳定运动平稳，安全隐患小，整体结构简单尺寸小，制造及生产成本低。

主设计要求

1.一种立体车库用液压升降改进结构，其特征在于：包括横梁(1)、若干个导向轮(2)、若干个转轴(3)、推块总成(4)、油缸(5)、两根钢丝绳(6)和载车板(7)，所述横梁(1)两端端口处及上部两侧靠近边缘处均设有导向轮(2)，所述推块总成(4)上也设置有导向轮(2)，所述转轴(3)与导向轮(2)数量相等且一一对应穿设在导向轮(2)中心处，所述推块总成(4)通过底部滑槽卡设在横梁(1)的导轨上，所述油缸(5)通过油缸安装座(51)设置在横梁(1)一侧，所述载车板(7)位于横梁(1)正下方，其中一根钢丝绳(6)一端系挂在载车板(7)左侧、另一端依次绕过横梁(1)左侧端口及上部左侧的导向轮(2)并系挂在推块总成(4)上，另一根钢丝绳(6)一端系挂在载车板(7)右侧、另一端依次绕过横梁(1)右侧端口及上部右侧的导向轮(2)推块总成(4)上的导向轮(2)且最终末端系挂在油缸安装座(51)上，所述油缸(5)的伸缩杆(52)与推块总成(4)相连。

设计方案

设计说明书

技术领域

本实用新型属于停车场设备领域，特别涉及一种运行稳定、成本低、结构简单的立体车库用液压升降改进结构。

背景技术

随着车辆的不断增多，停车难已经成为困恼城市管理的重要问题，现有的停车场中，一个车位只能够停一辆车，整个车库能够提供的车位较少，不能够停放更多的车辆，难以满足日益增长的车辆的停放需求。为了解决这一问题，人们研发出了多种立体车库，每个车位能够停放至少两辆汽车，这样就提高了停车场能够停放的车辆数，增加了空间的利用率，很多立体车库都是采用电机带动链条或者齿条为停放平台提供升降动力，电机带动噪音大、运行不稳定，后面就出现了使用液压升降，通过液压油缸的伸缩端的伸缩行程来实现载车板的上升、下降，目前所用到的液压升降机构将液压油缸、导向轮固定在立体车库中的固定支架上，钢丝绳的一端与液压油缸的伸缩端固定连接，钢丝绳经过导向轮导向后，钢丝绳的另一端与载车板固定，通过液压油缸的伸缩端的伸缩行程来实现载车板的上升、下降，由于载车板的升降高度每组约2米左右，如此需要伸缩杆较长的液压油缸才能实现，液压油缸的伸缩杆较长会导致压杆不稳，造成安全隐患；另外，虽然通过增大液压油缸的缸径来安装更粗的伸缩杆，可以使压杆趋于稳定，但是如此会增加液压提升机构制造成本，同时为了适应大尺寸的液压油缸，立体停车库的泊车钢架的尺寸也要相对应的增大，进而使得立体停车库的生产成本总体增加，这显然不能满足使用要求。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种油缸伸缩杆无需很长、压杆稳定、安全隐患小、整体结构简单尺寸小、制造及生产成本低的立体车库用液压升降改进结构。

实用新型内容

为解决上述现有技术需要较长伸缩杆、压杆不稳定安全隐患大、整体结构复杂尺寸大、制造及生产成本高等问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种立体车库用液压升降改进结构，包括横梁、若干个导向轮、若干个转轴、推块总成、油缸、两根钢丝绳和载车板，所述横梁两端端口处及上部两侧靠近边缘处均设有导向轮，所述推块总成上也设置有导向轮，所述转轴与导向轮数量相等且一一对应穿设在导向轮中心处，所述推块总成通过底部滑槽卡设在横梁的导轨上，所述油缸通过油缸安装座设置在横梁一侧，所述载车板位于横梁正下方，其中一根钢丝绳一端系挂在载车板左侧、另一端依次绕过横梁左侧端口及上部左侧的导向轮并系挂在推块总成上，另一根钢丝绳一端系挂在载车板右侧、另一端依次绕过横梁右侧端口及上部右侧的导向轮推块总成上的导向轮且最终末端系挂在油缸安装座上，所述油缸的伸缩杆与推块总成相连。

本实用新型的有益效果在于：导向轮、油缸等都安装在横梁上，油缸伸缩杆拉动推块运动即可实现升降，伸缩杆正常长度即可，压杆稳定运动平稳，安全隐患小，整体结构简单尺寸小，制造及生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型在立体车库实际使用中的结构示意图。

图3为推块总成卡设到横梁上的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1，一种立体车库用液压升降改进结构(如图2所示，液压升降结构应用在立体车库上)，包括横梁1、若干个导向轮2、若干个转轴3、推块总成4、油缸5、两根钢丝绳6和载车板7，所述横梁1两端端口处及上部两侧靠近边缘处均设有导向轮2，所述推块总成4上也设置有导向轮2，所述转轴3与导向轮2数量相等且一一对应穿设在导向轮2中心处，通过转轴保证导向轮转动更顺畅平稳，所述推块总成4通过底部滑槽卡设在横梁1的导轨上(如图3所示)，推块总成可在横梁的导轨上移动，所述油缸5通过油缸安装座51设置在横梁1一侧，所述载车板7位于横梁1正下方，其中一根钢丝绳6一端系挂在载车板7左侧、另一端依次绕过横梁1左侧端口及上部左侧的导向轮1并系挂在推块总成4上，另一根钢丝绳6一端系挂在载车板7右侧、另一端依次绕过横梁1右侧端口及上部右侧的导向轮2推块总成4上的导向轮2且最终末端系挂在油缸安装座51上，所述油缸5的伸缩杆52与推块总成4相连，当需要把车体上升时，油缸的伸缩杆向右收缩，推块总成在油缸的伸缩杆拉动下向右移动，两根钢丝绳同时变短，载车板就向上升，反之，如果需要把车体下降时，油缸的伸缩杆伸长，推块总成在油缸的伸缩杆推动下向左移动，两根钢丝绳边长，载车板向下降落，这样就完成了车体的升降，操作使用非常方便简单，整体结构也非常简单紧凑。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

设计图

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