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摘要：道路建设作为我国经济建设发展的基础，在经济建设中占有着越来越重要的地位。大多数市政道路在经过长时间的使用之后，很容易出现塌陷、坑洼等病害，需要加强维护才能够保证市政道路的正常使用。
关键词：市政道路维护；问题及应对措施
引言
我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就，其建设技术和建设规模处于世界领先水平。大多数的市政道路在长期使用之后很容易出现各种病害，如果不能够及时地进行维护，很容易导致交通安全事故的发生。
1市政道路维护中常见问题分析
1.1路面裂缝
路面裂缝是道路工程的常见病害，造成这一病害的主要原因体现在以下方面：（1）荷载。道路工程承载力应满足相关规范要求。在路面行驶车辆的总荷载超过承载力标准，极易造成超负载的问题，进而引发路面裂缝。（2）温度。通常情况下，道路工程建设使用的主要材料有沥青混凝土，道路养护部门往往会在混凝土铺装完成后，不注重养护工作的有效实施，极易出现混凝土内外温差问题，进而产生温度应力，在温度应力超过抗拉力的情况下，会引发裂缝问题。
1.2规模尺寸不合理
施工人员由于不熟悉设计图，不能准确把握好难度，忽视了设计工程师对施工数据资料的审核，并且对道路桥梁的施工精准度的疏忽，还有在施工过程中工作人员进行测量和质量检测不到位，都导致出现了较大的误差，进一步造成了道路结构外部尺寸不合理。没有做及时进行修复，使问题愈加严重。
1.3地基不均匀沉降
在道路工程建设过程中，技术人员应该注重地基施工质量的控制，避免出现地基不均匀沉降问题，造成这一问题的主要原因有：（1）在设计阶段，技术人员对道路工程施工现场的勘测工作不到位，出现道路设计不合理的问题，引发一系列病害问题；（2）在施工阶段，施工人员往往会为了自身的效益，出现偷工减料的问题，进而引发地基不均匀沉降的问题；（3）施工人员不注重施工现场周围环境的地质变化，在地表层受到长期破坏时，极易引发地质变化问题，进而出现不均匀沉降，这就使得路面和桥面受力不均匀，对人民群众的生活和出行带来不利影响。
1.4钢材腐蚀，混凝土碳化
钢材腐蚀，混凝土碳化这是现在时常会在道路工程中的常见问题。对于这两个名词的解释。其中钢材腐蚀，如果发生腐蚀，钢材就会膨胀，一旦施工人员不小心使用这些钢材，就会造成钢筋的表面的承受压力过大，从而导致道路出现开裂现象，会对道路的使用年限和安全性造成严重的影响。而混凝土碳化，就是说混凝土结构中出现气泡，这样的话就会使氧气，水和二氧化碳这些易于结合的气体和液体跑到混凝土中，与里面的钢筋发生反应，使其被锈蚀。缩减道路工程的使用性。
2市政道路维护措施
2.1严控施工工艺流程
在沥青混凝土路面施工时，必须根据道路等级来选择合适的路面，尤其是二级以下的公路，要选择沥青贯入式路面，通过这样的方法可以有效提高沥青的整体效果。在采用层铺法进行施工时，必须要对施工路面进行全面的整修和清扫，然后浇洒透层、粘层及组合矿料进行一次碾压。一次碾压完成之后要铺洒嵌缝料，然后开始二次碾压，最后对路面进行养护。
2.2道路工程的日常维护
首先，施工企业应协同业主开展交通管制，避免使尚未完全成型的道路遭受到超重汽车的碾压；其次，施工企业应安排相关工作人员及时记录道路使用中出现的裂纹、波浪、打滑、坑洼问题，并使用相关的技术手段进行治理；再次，在开展道路工程质量检测工作中，发现有数据指标不合格的现象，技术人员应针对道路工程进行维护，并调整原来治理维护计划中不足的地方，还要凭借动态化的维护管理方式，改善道路工程过度使用的现象；最后，施工企业应限制带钉轮的车辆在道路上行驶，确保道路工程达到预期的使用寿命。
2.3常规维护技术
现在当下，道路工程自身的防治问题不仅和施工过程有关联，而且还跟道路建成后的后期维护修理存在联系，所以平时工作人员应强化常规维护。对此，施工人员想要做好常规作业，可以做以下系列，第一，在道路工程完全建成，交接成功后，相关人员要及时跟交通安全部门进行沟通，交警人员做好交通管制工作，以避免车辆违章，车流量过大带来的不便从而对路面进行碾压，让道路发生问题；第二，施工单位在对道路工程项目进行落实时，要进行多次科学的先进实验，确保万一做好各种可能性的发生，用来应对道路工程出现的问题，维护好道路的性能，让其承载能力保持不变。
2.4提高压实效果
首先，在道路压实度设计的过程中，必须要严格按照规范要求，提高道路路面的压实度，并且减少道路的孔隙率。在具体设计的过程中，要根据孔隙率和压实度的关系来保证道路压实度符合设计要求。其次，根据马歇尔试验，在高速公路和一级公路设计的过程中，必须要保证公路的有时比控制在±0.3%左右，根据实际的工程情况来看，由于工程造价等相关因素的影响，必须要下调油石比，这样才能够保证施工效率，但是这样会增加道路路面的孔隙率，并且减少沥青含量。根据沥青温度曲线来设计碾压的温度，提高沥青整体的粘性。
2.5路基沉降处理技术
在处理道路路基沉降的过程中，施工技术人员应该使用加固处理技术，其主要是通过一些有效的措施，使受损结构恢复其原有的技术功能，如通过改变结构的传力途径减少构件的荷载效应；在已有结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。与此同时，施工技术人员需要根据路基不均匀沉降的程度，科学、合理地选择处理技术。例如，在处理沉降程度较小的道路桥梁路基时，需要使用修补填充路面的方法；在处理沉降程度严重的道路桥梁路基时，应根据灌注、置换及压实等施工工艺处理沉降问题。
2.6开展道路维护创优工程
以“争创文明城、争当文明单位”为载体，举全所之力，党员干部带头，紧紧围绕创城工作的任务目标，把道路维护工作作为重中之重，抓重点，攻难点，创亮点，不断创新工作方式、方法，做到各项工作有布置、有检查、有落实，全力保障道路维修工作满负荷运行。
2.7混凝土裂痕修补技术
我们最常用来对道路工程进行裂痕修补的技术有四种，分别是表面修补技术，填充技术，灌浆技术和涂抹技术。在此跟维护路面沉降问题一样，四种技术的采取要依据裂痕的严重程度具体决定。一般以0.2cm作为研究线。当裂痕幅度小于0.2cm时，就可以选择表面修补技术跟涂抹技术，就是先对裂痕表面进行清理后，在其表面涂抹丙酮或者酒精，之后再涂抹环氧树脂浆液等过程。而当裂痕大于0.2cm时，就必须采用灌浆技术和填充技术，在此，灌浆技术必须要在低压或者低速的情况下才能使用，这样可以增强道路工程的稳定性，并且在一定程度上阻止裂痕的扩大。
结语
市政道路是我国基础建设设施，与人民群众的生活息息相关。现阶段，我国道路工程建设中存在很多维护问题，严重影响着工程的整体质量。因此，在道路建设过程中，技术人员应该深入分析这些问题，并采取合理的处理技术，为道路交通运行的安全性和稳定性提供保障。
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