全文摘要
本实用新型公开了一种充电机安装加强板总成，包括板体，所述板体从前到后依次固定设置有第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架，所述第二蓄电池安装支架两侧及板体后端两侧均设置有充电机安装位。其主体零件钢板冲压而成，同时切除多余部分，使零件满足轻量化需求；集成多个线束安装孔，避免了新开零部件；主体零件安装面突起，且有其他筋，增加了零件的刚度，使零件不容易变形，且能提供足够的支撑；零件上只有一个搭铁点，为蓄电池和车载充电机总成共用，在安装时只需一次安装，提高了生产节拍；零件上开有避让孔，避让其余零件的定位柱，结构简单，工艺简化，利于批量生产。
主设计要求
1.一种充电机安装加强板总成，其特征在于：包括板体，所述板体从前到后依次固定设置有第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架，所述第二蓄电池安装支架两侧及板体后端两侧均设置有充电机安装位。
设计方案
1.一种充电机安装加强板总成，其特征在于：包括板体，所述板体从前到后依次固定设置有第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架，所述第二蓄电池安装支架两侧及板体后端两侧均设置有充电机安装位。
2.根据权利要求1所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述板体前端左右两侧分别焊接有高压线束安装支架。
3.根据权利要求2所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述板体左右边沿及后侧边沿上设置有若干线束安装孔。
4.根据权利要求3所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架对应蓄电池安装位置处开设有通孔。
5.根据权利要求4所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述板体上设置有一个蓄电池和充电机共用的搭铁点。
6.根据权利要求5所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述板体后半部分空位上开设有避让过孔。
7.根据权利要求6所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述板体后端设置有预留安装点。
8.根据权利要求7所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述板体为冲压一体成型结构，且在安装空位形成多个突起。
9.根据权利要求8所述的充电机安装加强板总成，其特征在于：所述充电机安装位及预留安装位的位置形成闭合或\/和不闭合的突起。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车装配技术领域，具体涉及一种充电机安装加强板总成。
背景技术
随着混合动力车型的普及，越来越多的新能源车被大家钟爱，新能源车型的动力来源与燃油车不同，所以大部分动力源部件不同，因此装配位置也存在较多不同，新能源车存在一个充电机需要装配，在整车的装配过程中存在一定装配问题，现有的技术中没有一种可以集成装配充电机及与充电机配合的线束及其相关配件的集成装配总成，都是分开式的单独安装，最后再进行安装调试来满足装配需求，在装配时费时费力，不避免会产生很多零部件装配位置不合理的情况发生，且由于单体装配过程中造成过多的重复定位，装配效率低下，各个安装基体之间不连贯的支撑，支撑强度不够，不利于汽车行驶时的稳定可靠。
因此，为解决以上问题，需要一种充电机安装加强板总成，能够集成安装蓄电池和车载充电机总成，且集成多个线束安装孔，避免了新开零部件；安装平面为突起结构，增加了刚度，为安装零件提供足够的支撑；蓄电池和车载充电机总成共用一个搭铁点，在安装时一次安装，提高了生产节拍；结构简单，工艺不复杂，利于批量生产。加强版总成主体为1mm厚度钢板冲压而成，同时切除多余部分，使零件满足轻量化需求；两个线束安装支架为借用件，且焊到主体零件上，使主体零件更容易成型且提高了主体零件的材料利用率；主体零件安装面突起，且有其他筋，增加了零件的刚度，使零件不容易变形，且能提供足够的支撑；零件上只有一个搭铁点，为蓄电池和车载充电机总成共用，在安装时只需一次安装，提高了生产节拍；零件上开有避让孔，避让其余零件的定位柱。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供充电机安装加强板总成，能够满足新能源汽车蓄电池和充电机总成的装配需求，同时该充电机安装加强板总成也满足安装所需的强度要求。
本实用新型的充电机安装加强板总成，包括板体，该板体的形状相适应于汽车底面布置，所述板体从前到后依次固定设置有第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架，所述第二蓄电池安装支架两侧及板体后端两侧均设置有充电机安装位，第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架与板体为一体结构，为了形成垂直于板体平面的第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架，在相对应的位置将板体进行剪切和冲压成型进而形成相对应的通孔，供蓄电池在使用过程中的散热，以第一蓄电池安装支架端为板体的前端，另一端为后端，第二蓄电池安装支架设置于板体中间稍靠前端位置处，其左右两侧的板体上设置有充电机安装位，充电机用于为蓄电池充电，板体后端左右两侧也分别设置了充电机安装位，可以保证板体上具有足够的充电机安装位，且所有的充电机安装位互不干涉，也便于汽车底盘上其余线束和部件的布置。
进一步，所述板体前端左右两侧分别焊接有高压线束安装支架，高压线束安装支架为借用件，焊接于板体前端，便于板体的成型，提高了主体零件的材料利用率，也便于高压线束的安装固定以及在板体上的布置及与各零部件的相互连接，便于装配及后期检测维修。
进一步，所述板体左右边沿及后侧边沿上设置有若干线束安装孔，板体的边沿沿线开设多个线束安装孔，为了在装配时区分线束可将线束安装孔分为高压线束安装孔和低压线束安装孔以不同的标识表示出来即可，在使用过程中也更加方便辨认和修理，多个分散的线束安装孔的设置避免了线束路径重复和新开零部件，装配时更方便走线和各零部件的安装，一般地，需要开设两个高压线束安装孔，且两个高压线束安装孔开设于搭铁点附近的板体边沿；低压线束安装孔一般开设四个分布于板体后端边沿及搭铁点对侧板体边沿。
进一步，所述第一蓄电池安装支架和第二蓄电池安装支架对应蓄电池安装位置处开设有通孔，该通孔的设置为电池的散热提供了方便，且该通孔是在板体冲压过程中由自身材料切割冲压形成安装支架之后产生的，无须后续单独加工。
进一步，所述板体上设置有一个蓄电池和充电机共用的搭铁点，蓄电池和充电机共用一个搭铁点，在安装时一次安装，提高了生产节拍，并且在检修时无须重复检测搭铁点，只需一次检测搭铁点即可，减少了工作量。
进一步，所述板体后半部分空位上开设有避让过孔，可以避让另外的零部件安装位置设置，为后继的零部件设置位置预留出空间，为汽车的开发设计留出更多可能，同时也保证了板体的整体强度要求，开设避让过孔减少板体材料，满足汽车轻量化的发展需求，同时也节约板体材料，降低成本。
进一步，所述板体后端设置有预留安装点，该预留安装点可以作为汽车上额外零部件的安装位，满足该充电机安装加强板总成的通用性，使得同一充电机安装加强板总成可以应用于更多车型的安装需求，提高生产效率，提供通用性。
进一步，所述板体为冲压一体成型结构，且在安装空位形成多个突起，充电机安装加强板总成的板体采用1mm厚的钢板冲压而成，增加了充电机安装加强板总成的刚度，使充电机安装加强板总成不容易变形，且能够提供足够的支撑，强度够高，在汽车使用过程中保证安全可靠，同时切除充电机安装加强板总成上的多余部分满足汽车轻量化的需求也保证足够强度，节约材料，降低成本。
进一步，所述充电机安装位及预留安装位的位置形成闭合或\/和不闭合的突起，在各个安装位处需要更高的强度来支撑安装于充电机安装加强板总成上的零部件，所以在这个位置板体需要更高的强度，为了满足更高的强度要求所以需要在安装位周围设置闭合或不闭合的突起来达到强度要求，该突起由板体在冲压成型过程中形成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种充电机安装加强板总成，其主体零件为1mm厚度钢板冲压而成，同时切除多余部分，使零件满足轻量化需求；集成多个线束安装孔，避免了新开零部件；两个高压线束安装支架为借用件，且焊到主体零件上，使主体零件更容易成型且提高了主体零件的材料利用率；主体零件安装面突起，且有其他筋，增加了零件的刚度，使零件不容易变形，且能提供足够的支撑；零件上只有一个搭铁点，为蓄电池和车载充电机总成共用，在安装时只需一次安装，提高了生产节拍；零件上开有避让孔，避让其余零件的定位柱，结构简单，工艺简化，利于批量生产。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的俯视图，如图所示，本实施例中的充电机安装加强板总成本实用新型的充电机安装加强板总成，包括板体1，该板体1的形状相适应于汽车底面布置，所述板体1从前到后依次固定设置有第一蓄电池安装支架2和第二蓄电池安装支架3，所述第二蓄电池安装支架3两侧及板体1后端两侧均设置有充电机安装位4，第一蓄电池安装支架2和第二蓄电池安装支架3与板体1为一体结构，为了形成垂直于板体1平面的第一蓄电池安装支架2和第二蓄电池安装支架3，在相对应的位置将板体1进行剪切和冲压成型进而形成相对应的通孔8，供蓄电池在使用过程中的散热，以第一蓄电池安装支架2端为板体1的前端，另一端为后端，第二蓄电池安装支架3设置于板体1中间稍靠前端位置处，其左右两侧的板体1上设置有充电机安装位4，充电机用于为蓄电池充电，板体1后端左右两侧也分别设置了充电机安装位4，可以保证板体1上具有足够的充电机安装位4，且所有的充电机安装位4互不干涉，也便于汽车底盘上其余线束和部件的布置。
本实施例中，所述板体1前端左右两侧分别焊接有高压线束安装支架5，高压线束安装支架5为借用件，焊接于板体1前端，便于板体1的成型，提高了主体零件的材料利用率，也便于高压线束的安装固定以及在板体1上的布置及与各零部件的相互连接，便于装配及后期检测维修。
本实施例中，所述板体1左右边沿及后侧边沿上设置有若干线束安装孔，板体1的边沿沿线开设多个线束安装孔，为了在装配时区分线束可将线束安装孔分为高压线束安装孔6和低压线束安装孔7以不同的标识表示出来即可，在使用过程中也更加方便辨认和修理，多个分散的线束安装孔的设置避免了线束路径重复和新开零部件，装配时更方便走线和各零部件的安装，一般地，需要开设两个高压线束安装孔6，且两个高压线束安装孔6开设于搭铁点9附近的板体1边沿；低压线束安装孔7一般开设四个分布于板体1后端边沿及搭铁点9对侧板体1边沿。
本实施例中，所述第一蓄电池安装支架2和第二蓄电池安装支架3对应蓄电池安装位置处开设有通孔8，该通孔8的设置为电池的散热提供了方便，且该通孔8是在板体1冲压过程中由自身材料切割冲压形成安装支架之后产生的，无须后续单独加工。
本实施例中，所述板体1上设置有一个蓄电池和充电机共用的搭铁点9，蓄电池和充电机共用一个搭铁点9，在安装时一次安装，提高了生产节拍，并且在检修时无须重复检测搭铁点9，只需一次检测搭铁点9即可，减少了工作量。
本实施例中，所述板体1后半部分空位上开设有避让过孔10，可以避让另外的零部件安装位置设置，为后继的零部件设置位置预留出空间，为汽车的开发设计留出更多可能，同时也保证了板体1的整体强度要求，开设避让过孔10减少板体1材料，满足汽车轻量化的发展需求，同时也节约板体1材料，降低成本。
本实施例中，所述板体1后端设置有预留安装点11，该预留安装点11可以作为汽车上额外零部件的安装位，满足该充电机安装加强板总成的通用性，使得同一充电机安装加强板总成可以应用于更多车型的安装需求，提高生产效率，提供通用性。
本实施例中，所述板体1为冲压一体成型结构，且在安装空位形成多个突起，充电机安装加强板总成的板体1采用1mm厚的钢板冲压而成，增加了充电机安装加强板总成的刚度，使充电机安装加强板总成不容易变形，且能够提供足够的支撑，强度够高，在汽车使用过程中保证安全可靠，同时切除充电机安装加强板总成上的多余部分满足汽车轻量化的需求也保证足够强度，节约材料，降低成本。
本实施例中，所述充电机安装位4及预留安装位的位置形成闭合或\/和不闭合的突起，在各个安装位处需要更高的强度来支撑安装于充电机安装加强板总成上的零部件，所以在这个位置板体1需要更高的强度，为了满足更高的强度要求所以需要在安装位周围设置闭合或不闭合的突起来达到强度要求，该突起由板体1在冲压成型过程中形成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种充电机安装加强板总成，其主体零件为1mm厚度钢板冲压而成，同时切除多余部分，使零件满足轻量化需求；集成多个线束安装孔，避免了新开零部件；两个高压线束安装支架5为借用件，且焊到主体零件上，使主体零件更容易成型且提高了主体零件的材料利用率；主体零件安装面突起，且有其他筋，增加了零件的刚度，使零件不容易变形，且能提供足够的支撑；零件上只有一个搭铁点9，为蓄电池和车载充电机总成共用，在安装时只需一次安装，提高了生产节拍；零件上开有避让孔，避让其余零件的定位柱，结构简单，工艺简化，利于批量生产。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920101920.0
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209466970U
授权时间:20191008
主分类号:B60K 1/00
专利分类号:B60K1/00;B62D65/02
范畴分类:32B;28A;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
发明人:黄德辉;牟静;王猛;熊建华;朱红霞;周林
第一发明人:黄德辉
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:吕小琴
代理机构:11129
代理机构编号:北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计