电动汽车充电区/站两级实时能量管理机制及优化策略

论文摘要

未来电力系统中电动汽车保有量会相当庞大,由调度机构直接控制每辆电动汽车进行有序充电是不现实的,比较可行的方案是由代理商和电网调度中心共同对电动汽车进行分层分区管理。基于此,提出包括电网调度中心、区域能量管理系统（Area-EMS）和微调度能量管理系统（μ-EMS）的电动汽车充电分层能量管理架构,并详细阐述各个层级的功能以及该架构模型的运行原理;针对代理商负责的Area-EMS和μ-EMS分别提出两级实时能量管理策略,该策略在满足电动汽车充电需求和保证经济效益的同时,能够适应不同的电网耦合模式,改善区域电网的负荷峰谷特性;通过仿真算例验证所提分层架构和实时能量管理策略的有效性和实用性。

论文目录

• 0 引言
• 1 EV充电分层能量管理架构
•   1.1 架构模型及各层级功能
•     （1） 调度层 （调度中心） :
•     （2） 协调层 （Area-EMS） :
•     （3） 响应层 （μ-EMS） :
•   1.2 架构应用场景及特点
•   1.3 架构模型的运行原理
• 2 区/站两级实时能量管理机制
•   2.1 应用场景及特点
•   2.2 区/站两级能量管理所需的输入参数
•   2.3 站级充电需求边界曲线计算方法
•     2.3.1 计算充电功率边界曲线
•     2.3.2 计算累计能量边界曲线
• 3 Area-EMS管理策略
•   3.1 目标函数
•   3.2 约束条件
•   3.3 考虑最小化局部峰谷差
• 4 μ-EMS管理策略
•   4.1 充电模式
•   4.2 充电控制矩阵计算
•     4.2.1 交流充电EV的约束
•     4.2.2 直流充电EV的约束
• 5 算例分析
•   5.1 算例概述及参数设置
•   5.2 Area-EMS策略效果
•   5.3 μ-EMS策略效果
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘其辉,张怡冰,卫婧菲,洪晨威,逄飞,周强

关键词: 电动汽车,分层架构,能量管理,经济效益,峰谷差

来源: 电力自动化设备 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室,国网物资有限公司,青岛特锐德电气股份有限公司

基金: 国家重点研发计划项目(2018YFB0904000),国家电网公司科技项目(SGJB0000TKJS1801242)~~

分类号: TM73

DOI: 10.16081/j.issn.1006-6047.2019.06.018

页码: 122-129+152

总页数: 9

文件大小: 354K

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