导读:本文包含了跨海隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:海底隧道,大连湾,沉管隧道,管节,隧道工程,经济圈,城市快速路,预制安装,东北地区,预制场地
跨海隧道论文文献综述
吉存[1]（2019）在《大连湾海底隧道有序推进》一文中研究指出大连湾海底隧道项目是我国北方第一条跨海沉管隧道项目，建成后将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。因此，大连湾海底隧道的建设进展受到许多市民的关注，昨日，采(本文来源于《大连日报》期刊2019-12-09）
王冰洁[2]（2019）在《市政路网投资将完成年计划121%》一文中研究指出前不久，青岛新机场高速连接线二标段施工团队克服18米流沙层和50兆帕强度的微风化鞍山岩等阻碍，顺利浇注首根桩基实验工程。作为我市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路工程，青岛新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程(本文来源于《青岛日报》期刊2019-11-26）
钟自炜[3]（2019）在《海底蛟龙 横亘碧波》一文中研究指出2010年4月26日，中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车。过去，人们是这样形容厦门翔安区的：“风头水尾、土地贫瘠、交通闭塞。”岛内外只有厦门大桥和厦门海堤两条通道，乘坐班车单程就要两个多小时。厦门翔安海底隧道开通后，单程只需要8分(本文来源于《人民日报》期刊2019-10-12）
夏克尔,吉存[4]（2019）在《大连湾海底隧道沉管工程启动》一文中研究指出本报讯（实习生夏克尔 吉存）昨日，在甘井子区大连外轮航修厂码头海域，两艘工程作业船正在向大海里进行抛石作业。北岸工程启动基床抛石工序，标志着海底隧道沉管工程开始。据中交大连湾海底隧道工程项目负责人介绍，北岸工程位于大连湾海底隧道北出口，主体结(本文来源于《大连日报》期刊2019-09-24）
庞治星[5]（2019）在《湛江湾跨海隧道工程盾构工作井结构设计及应力分析》一文中研究指出湛江湾海底隧道盾构的工作井地面至基底开挖最大深度约47m,开挖深度较深,深挖竖井结构深埋于全水头砂层中,围护结构主要由连续墙及变截面的内衬组成,本文主要分析竖井工程的结构及应力设计,连续墙及内村受力较为复杂,需考虑坑底流沙地质及工作井内外侧水头差较大对基坑支护稳定性的影响,采用封底+减压井方案在坑内设置减压井,通过一系列的井口把水引出排走,既安全又经济,其经验可为今后沿海高水头深挖竖井的设计提供参考.(本文来源于《江西水利科技》期刊2019年03期）
张美聪[6]（2019）在《厦门轨道交通2号线跨海盾构隧道防水设计》一文中研究指出海沧大道站至东渡路站是厦门轨道交通2号线的跨海区间,建成后将成为国内首个采用盾构法施工的海底地铁隧道。该隧道下穿厦门西港海域,水深大、水压高,防水要求高。本文介绍了跨海盾构隧道的防水设计,特别阐述了与常规地铁盾构隧道防水设计的不同点与创新点,供后续类似工程参考。(本文来源于《中国建筑防水》期刊2019年S1期）
徐磊[7]（2019）在《跨海隧道海上注浆对盾构不良地层施工的影响》一文中研究指出厦门地铁2号线跨海隧道地质条件复杂,主要穿越的复杂地层全断面硬岩、上软下硬、岩脉侵入(上硬下软)、孤石群、全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层,以上地层在施工过程中,盾构刀具极易损坏,盾构掘进参数控制要求高,需长时间带压进仓处理孤石、更换损坏的刀具。本文总结了跨海隧道左右线全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层的处理方法,海上注浆加固通过全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层减少了施工风险,提高了施工效率,对类似地层施工有一定的指导意义。(本文来源于《城市建筑》期刊2019年11期）
胡玉祥,陈鹏,尹相宝,张洪德,孟庆年[8]（2019）在《长距离跨海地铁隧道定向误差分析及应用》一文中研究指出地铁施工一般由两车站间相向开挖,由竖井或斜井将地面方位角和坐标值引入地下,对于长距离隧道区间可在中间通过风井进行联测的方式提高洞内导线精度。青岛地铁1号线跨海段穿越胶州湾海底,全长3.5 km,通过区间风井联测的方式不太实际,结合青岛地铁1号线跨海段隧道狭长、地质条件复杂、光线暗等实际情况,本文采用双导线测量方式,并通过两井定向的方式将地面值引入地下,并详细分析了狭长导线的主要误差源,给出了具体的应用建议。(本文来源于《城市勘测》期刊2019年01期）
王海林[9]（2018）在《跨海隧道填海围堰内深大基坑支护选型与设计技术》一文中研究指出滨海地区地质条件复杂,受海水影响大,特别是在填海围堰上施作深大基坑,给工程建设带来极大挑战。该文以汕头海湾隧道填海围堰明挖段基坑工程为研究背景,重点分析了该基坑超深超大、地层软硬不均、基岩凸起、淤泥深厚等特点,提出了安全适用的基坑支护形式与设计方案,并对支护结构受力和土体位移进行了现场实测研究,结果可为类似基坑设计与施工提供参考。(本文来源于《中外公路》期刊2018年06期）
张燕,李新民[10]（2018）在《列车穿梭海底往来宁波舟山》一文中研究指出本报讯（张燕 通讯员李新民）昨日从市铁路建设指挥部了解到，甬舟铁路在北京举行可行性研究评审会。根据送审方案，北仑到金塘将建铁路海底隧道，这或成为国内首条跨海高铁隧道，意味着北仑到舟山将由海底隧道相连。甬舟铁路不仅将结束舟山不通铁路的历史(本文来源于《宁波日报》期刊2018-11-20）
跨海隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
前不久，青岛新机场高速连接线二标段施工团队克服18米流沙层和50兆帕强度的微风化鞍山岩等阻碍，顺利浇注首根桩基实验工程。作为我市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路工程，青岛新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
跨海隧道论文参考文献
[1].吉存.大连湾海底隧道有序推进[N].大连日报.2019
[2].王冰洁.市政路网投资将完成年计划121%[N].青岛日报.2019
[3].钟自炜.海底蛟龙横亘碧波[N].人民日报.2019
[4].夏克尔,吉存.大连湾海底隧道沉管工程启动[N].大连日报.2019
[5].庞治星.湛江湾跨海隧道工程盾构工作井结构设计及应力分析[J].江西水利科技.2019
[6].张美聪.厦门轨道交通2号线跨海盾构隧道防水设计[J].中国建筑防水.2019
[7].徐磊.跨海隧道海上注浆对盾构不良地层施工的影响[J].城市建筑.2019
[8].胡玉祥,陈鹏,尹相宝,张洪德,孟庆年.长距离跨海地铁隧道定向误差分析及应用[J].城市勘测.2019
[9].王海林.跨海隧道填海围堰内深大基坑支护选型与设计技术[J].中外公路.2018
[10].张燕,李新民.列车穿梭海底往来宁波舟山[N].宁波日报.2018