可控机械升降内撑式停车防溜器论文和设计-钟启关

全文摘要

本实用新型涉及一种机械升降内撑式停车防溜器，包括制动轨、游动升降支臂总成、驱动总成、解锁总成、传动杆件和绝缘轨卡防爬组件组成，其中制动轨通过固定螺丝安装在多组游动升降支臂总成，多组游动升降支臂总成之间经过传动杆件与中间驱动总成连接为一体；驱动总成的一端与电机连接、另一端通过万向轴与解锁总成连接并通过绝缘轨卡防爬组件固定在基本轨上；多组游动升降支臂总成和绝缘轨卡防爬组件之间采用游动形式连接，并且制动轨设置安全引导口，可满足车辆蛇形运动的要求，防止对该设备冲击造成的损坏，延长设备使用寿命。

主设计要求

1.一种可控机械升降内撑式停车防溜器，包括基本轨，其特征在于：该停车防溜器还包括有制动轨、游动升降支臂总成、驱动总成、解锁总成、传动杆件和绝缘轨卡防爬组件，制动轨通过固定螺丝安装在多组游动升降支臂总成上；多组游动升降支臂总成之间经过传动杆件与中间驱动总成连接为一体；驱动总成的一端与电机连接、另一端通过万向轴与解锁总成连接并通过绝缘轨卡防爬组件固定在基本轨上；多组游动升降支臂总成和绝缘轨卡防爬组件之间采用游动形式连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可控机械升降内撑式停车防溜器，其特征在于：该游动升降支臂总成包括有底梁、第一组升降连杆、第一制动轨、第一游动支臂、弹簧组、第一游动支架、第一支撑传力杆组件、传力方箱、中心拉板、第二支撑传力杆组件、第二游动支臂、第二组升降连杆、第二制动轨、第一端轨卡绝缘组件及第二端轨卡绝缘组件，第一制动轨固定在第一游动支臂上，第一游动支臂通过销轴套与第一游动支架滑动连接, 所述的销轴套安装在贯通的第一游动支臂的长条孔内和连接；第一游动支架、第一游动支臂、弹簧组和第一游动支架依次连接，第一游动支臂及游动支架还通过销轴套与铰接在底梁上的第一组升降连杆连接，第一游动支架通过销轴套与第一支撑传力杆组件、传力方箱、中心拉板、第二支撑传力杆组件与第二游动支臂依次连接，第二游动支臂通过销轴与第二组升降连杆铰接，第二组升降连杆通过销轴与底梁铰接，底梁与固定在基本轨上另一端轨卡绝缘组件滑动连接，第二制动轨固定在第二游动支臂上。

3.根据权利要求2所述的一种可控机械升降内撑式停车防溜器，其特征在于：所述的第一端轨卡绝缘组件和第二端轨卡绝缘组件均与基本轨固定连接，在轨卡与基本轨的连接处还设有绝缘垫。

4.根据权利要求2所述的一种可控机械升降内撑式停车防溜器，其特征在于：传力方箱固定焊接在底梁上。

5.根据权利要求2所述的一种可控机械升降内撑式停车防溜器，其特征在于：弹簧组通过弹簧螺栓与第一游动支臂和第一游动支架固定连接；第一游动支臂在外力作用下挤压弹簧并在第一游动支架内滑动。

6.根据权利要求2所述的一种可控机械升降内撑式停车防溜器，其特征在于：第一制动轨通过制动轨螺丝固定在第一游动支臂上。

7.根据权利要求2所述的一种可控机械升降内撑式停车防溜器，其特征在于：第二制动轨通过制动轨螺丝固定在第二游动支臂上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及使铁路车辆减速、停车或防溜的一种安全设备，特别涉及一种可控机械升降内撑式停车防溜器。

背景技术

随着中国铁路事业的高速发展，线路延长和重载列车密度的扩大，对行车安全生产提出了更高要求。由于作业量的增加，人员的缺少，防溜安全问题已成为安全运输生产的关键点。以往延用车辆手制动机及人力制动机紧固器、铁鞋等防溜工具极不可靠，也存在着很多不利因素和安全隐患。另外，防溜铁鞋容易丢失和难以管理，防溜紧固器易发生疲劳性断裂或漏撤除的隐患。

铁路到发线、物线、安全线等处大多使用铁鞋防溜来保安全的设备，丢鞋、漏鞋带、带鞋等问题急待解决，而机械升降内撑式停车防溜器是采用内侧双轨条制动、弹簧加压柔性制动方式，使有一定速度的铁路列车减速、或停车减少次生事故，防止车辆溜逸事故发生。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可控机械升降内撑式停车防溜器。

本实用新型采用的技术方案为：一种可控机械升降内撑式停车防溜器，包括基本轨，其技术要点是：该停车防溜器还包括有制动轨、游动升降支臂总成、驱动总成、解锁总成、传动杆件和绝缘轨卡防爬组件，制动轨通过固定螺丝安装在多组游动升降支臂总成上；多组游动升降支臂总成之间经过传动杆件与中间驱动总成连接为一体；驱动总成的一端与电机连接、另一端通过万向轴与解锁总成连接并通过绝缘轨卡防爬组件固定在基本轨上；多组游动升降支臂总成和绝缘轨卡防爬组件之间采用游动形式连接。

本实用新型的优点及有益效果是：该停车防溜器可满足车辆蛇形运动的要求，防止对该设备冲击造成的损坏，延长设备使用寿命；该停车防溜器采用弹簧施压柔性制动方式具有很好的防溜效果，对铁路车辆能够减少次生破坏，设备运行更稳定、安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是游动升降支臂总成的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

附图标记如下：

图1中：1、制动轨 2、游动升降支臂总成 3、驱动总成 4、解锁总成 5、传动杆件 6、绝缘轨卡防爬组件 7、基本轨；

图3中：8、第一制动轨 9、第一游动支臂 10、弹簧组 11、第一支撑传力杆组件 12、传力方箱 13、中心拉板 14、第二支撑传力杆组件 15、第二游动支臂 16、第二组升降连杆17、第一组升降连杆 18、第二制动轨 19、第一端轨卡绝缘组件 20、第二端轨卡绝缘组件21、底梁 22、销轴套 23、销轴 24、升降连杆销轴 25、滑道销轴 26、滑道销轴套。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型涉及一种可控机械升降内撑式停车防溜器，包括基本轨7，其中：该停车防溜器还包括有制动轨1、游动升降支臂总成2、驱动总成3、解锁总成4、传动杆件5和绝缘轨卡防爬组件6，制动轨通过固定螺丝安装在多组游动升降支臂总成上；多组游动升降支臂总成之间经过传动杆件与中间驱动总成连接为一体；驱动总成的一端与电机连接、另一端通过万向轴与解锁总成连接并通过绝缘轨卡防爬组件固定在基本轨上；多组游动升降支臂总成和绝缘轨卡防爬组件之间采用游动形式连接。

进一步地，该游动升降支臂总成包括有底梁21、第一组升降连杆17、第一制动轨8、第一游动支臂9、弹簧组10、第一游动支架、第一支撑传力杆组件11、传力方箱12、中心拉板13、第二支撑传力杆组件14、第二游动支臂15、第二组升降连杆16、第二制动轨18、第一端轨卡绝缘组件19及第二端轨卡绝缘组件20，第一制动轨固定在第一游动支臂上，第一游动支臂通过销轴套22与第一游动支架滑动连接，所述的销轴套安装在贯通的第一游动支臂的长条孔内和连接；第一游动支架、第一游动支臂、弹簧组和第一游动支架依次连接，第一游动支臂及游动支架还通过销轴套与铰接在底梁上的第一组升降连杆连接，第一游动支架通过销轴套与第一支撑传力杆组件、传力方箱、中心拉板、第二支撑传力杆组件与第二游动支臂依次连接，第二游动支臂通过销轴与第二组升降连杆铰接，第二组升降连杆通过销轴23与底梁铰接，底梁与固定在基本轨7上另一端轨卡绝缘组件滑动连接，第二制动轨固定在第二游动支臂上。

进一步地，所述的第一端轨卡绝缘组件19和第二端轨卡绝缘组件20均与基本轨7固定连接，在轨卡与基本轨的连接处还设有绝缘垫。

进一步地，传力方箱12固定焊接在底梁21上。

进一步地，弹簧组10通过弹簧螺栓与第一游动支臂9和第一游动支架固定连接；第一游动支臂在外力作用下挤压弹簧并在第一游动支架内滑动。

进一步地，第一制动轨8通过制动轨1螺丝固定在第一游动支臂9上。

进一步地，第二制动轨18通过制动轨1螺丝固定在第二游动支臂15上。

两端制动轨8、18及相关零件的升降是通过第一、第二组升降连杆16、17旋转实现的。第一、第二组升降连杆旋转是通过中心拉板13拉动、传力方箱12的导向、使第一支撑传力杆组件11、第二支撑传力杆组件14伸出或回缩进而驱动第一游动支架及第二游动支臂15沿滑道动上下滑动，实现升降。多组游动升降支臂总成2和绝缘轨卡防爬组件6之间采用游动形式连接，并且在制动轨1设置安全引导口，满足车辆蛇形运动的要求，防止对该设备冲击造成的损坏，延长设备使用寿命；该防溜器采用弹簧施压柔性制动方式具有很好的防溜效果，对铁路车辆能够减少次生破坏，设备运行更稳定、安全性更高。

设计图

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