中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段线路科
摘要：铁路是新时期重要的交通运输形式之一，是国民经济的大动脉。随着当今社会的不断推进发展，铁路改革也在不断的进行深化，中国铁路实现了突飞猛进的跨越式发展，同时也给日常的养护维修带来了严峻考验。
关键词：铁路；线路；维修；养护
引言
铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用。铁路线路承载着列车的重量并引导列车前行，还要受到不同环境的影响，很容易出现不同程度的损坏或变形，对这些问题的出现及发展做好预防性修理和保养，对已发展形成的设备病害必须及时进行修理，提高铁路线路设备质量及使用寿命，不仅要完善铁路线路的维修体制，还要不断优化维修队伍，在提高维修效率的基础上切实保障铁路线路的安全可靠运行。因为铁路线路长期承载着较大的运载量，所以在铁路运输的过程中，更需多注意铁路运输的安全性和稳定性，这也就需要专业人员对铁路线路的发展及病害进行专业检查分析，及时采取有效措施，消灭和阻止病害继续发展。
1铁路线路的科学维修养护概述
铁路线路由于火车长时间的重载碾压或者自然原因，会产生各种各样的病害。常见的设备病害包括以下几种:钢轨磨耗、几何尺寸变化、道床翻浆板结、路基下沉位移、联结零件缺损等。这些问题的出现不仅会使列车的运行发生故障，还有可能危及列车及乘客安全。所以，铁路线路养护维修基本上就是对这些问题进行排查，及时采取有效措施消灭和阻止病害发展，使铁路线路状态保持完好。
2铁路线路维修养护常见问题分析
2.1作业人员业务素质不高
作业人员在养护工作中起着十分重要的作用，他们决定了维修的整体水平。然而根据目前的情况来看，铁路工务线路养护仍然存在着作业人员业务素质参差不齐的情况。检查人员在进行问题排查时，作业项目单一、病害检查不细、原因分析不到位，检查数据不能真实、全面的反应设备实际状况，难以及时确定设备病害成因及对应措施，病害得不到有效解决。另外，部分作业人员思想固化，经验主义思想严重，先进的技术及设备得不到有效的使用，使得工务部门的作业效果受到了极大的削弱。
2.2检测和信息的不足之处
在如今的形势下，传统的养护方法已经难以满足当前铁路养护的需求，因此，在养护方面需要对相应的养护手段进行创新和改进，可以更好地适应铁路的飞速发展。另外，铁路养护人员在进行养护工作时，传统的手工检查数据不全、效率低下，措施制定相对滞后，设备隐患未及时得到发现和解决。
2.3线路维护状况的因素
铁路线路维修也是影响线路设备使用寿命的重要因素，线路设备的合理维修能有效延长其使用寿命。如新铺钢轨进行预打磨，同时按期进行钢轨修理性打磨，消除钢轨波磨、掉块和肥边等病害，恢复钢轨适宜的正确轮廓，有助于减少轮轨作用力，延长钢轨使用寿命。其次，对道床及时进行捣固维修能有效恢复线路的平顺性，不仅能提高线路的运输品质，还能有效减少轮轨之间的冲击，延长轨道部件的使用寿命。第三，线路几何尺寸变化影响列车运行稳定，而轨道几何尺寸的维持又离不开钢轨、轨枕及道床。对比西安枢纽北环线近几年对钢轨修理及道床整治方面的力度加大，全线正线线路及岔区无缝化焊接、破底清筛道床、换填石碴、周期性机械捣固和钢轨打磨，正线线路设备质量得到较大提高，一些长期以来困挠工务部门的线路翻浆、接头病害、曲线病害、道岔病害、晃车等“老大难”问题得到有效的缓解，有效降低了劳动生产强度。
3铁路线路的科学维修养护的对策
3.1提高队伍素质
为了构建安全的管理体系，需要加强维修养护人员的管理，让养护人员能够应对铁路线路养护工作，定期召开业务培训，学习和探索新理念、新技术、新装备，传统的维修保养方法已无法满足当今重载、快速列车运行的需求。必须建立一支专业有素的维修队伍，有效改善设备质量，通过专业检查与分析，实行专业修、机械修。①理论知识培训。定期组织工班长业务知识培训，通过专业人才的培养以及技术能手的强化，从而实现高端技术人才队伍的建设。②专业知识培训。成立钢轨修理班，经过相关培训，承担钢轨的打磨修理、焊连焊补，延长钢轨使用寿命，并不定期组织专业技术比武，来巩固和强化专业能力和意识。
3.2全方位检测，综合分析，科学指导生产
在进行铁路维修保养之前，必须对线岔设备进行周期性动静态检查，查找病害，分析原因，制定详细的整治计划，有效指导维修生产，全面提高设备质量。
在静态方面：一是轨道检查仪代替传统的手工检查，不仅降低了劳动强度，更重要的是电子记录、设备检查较为全面，能够全面检查径路每一点的轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸，较为真实的反应设备实际状态，避免了手动检查中检查点之间的顺坡误差；二是坚持“五固化”原则，通过固化检查方式、固化检查分工、固化检查日期、固化检查交路、固化检查流程，对检查数据进行对比分析，准确查找设备病因及变化趋势。
动态方面：一是坚持“五个固定”，轨控室通过定人员、定周期、定交路、定车次、定仪器进行人工添乘，动态监控各线的质量变化情况，全面掌控设备质量；二是专业添乘采用动态+静态+人工感觉的“三位一体”模式，突出SY-5添乘仪、行车记录仪的先进科技手段，全面记录、掌握设备的动、静态质量；三是充分发挥轨道动态检查车的先进技术，通过波形图的对比分析，准确查找设备动态病害。
综合分析方面：整合资源，将动静态病害全部录入到工务安全生产管理系统，完成轨道动静态检验数据的集中与采集，通过单元大数据质量分析，结合设备检查资料、添乘资料、轨检车动态波形图，对管内设备质量变化趋势、养护作业质量、病害销号情况、重复病害超限等进行综合分析，准确快捷地实现对轨道状态的判断以及质量的评估，提升工务决策和管理的方便性、可靠性以及科学性，合理安排生产任务，编制计划，统一调配生产资源，提高作业效率，实现设备安全风险可控。
3.3铁路线路的科学日常维修对策
所谓日常维修是为预防线路可能会出现的不良状况做准备，以便及时处理问题，共分为三类:①经常保养，就是根据线路变化情况，对管内线路进行有计划、有重点的经常性养护，使线路质量保持均衡状态。②临时补修，对超临修几何尺寸及其它不良处所及时采用养路机械进行整修，保证行车安全和平稳。③综合维修，根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合维修，以恢复线路完好技术状态。
随着列车速度的不断提高、运量的不断增大，尤其当今铁路朝着高速、重载方向飞速发展，铁路线路的日常养护维修工作量也不断的增大，这就得依靠科技手段和精湛的技术，指导完成日常的线路养护维修。主要从以下四个方面采取措施：①培养专业检查队伍，做精检查工区，发挥专业检查职能，做好设备静态周期性检查，维修工作量调查，动态数据复核，设备质量分析，落实设备状态评定、作业质量周期性验收。②由车间主导生产，以生产计划制定、资源协调、过程盯控、验收考核为重点，以抓实计划管理为切入点，取消工区计划的编制权，做到任务平衡、劳力平衡、资源平衡。③技术科严格生产过程控制，利用工务安全生产管理系统记录数据，掌控线路设备状态，现场作业及现场控制情况，合理安排维修任务，使线路设备状态受控。④探索实施业务外包，对维修作业中专业性较强的作业项目，如钢轨焊接、道岔打磨等，外包于社会专业队伍，突出专业修、精确修、机械修、集中修等作业优势，既能保证作业质量，也大大提高了劳动效率。
4结语
综上所述，线路养护维修组织在铁路线路的养护和维修工作中起着至关重要的作用。铁路在运行过程中的线路病害种类很多，通过对多种病害的产生进行研究，掌握病害产生原因，然后结合先进的技术手段整治线路病害，是铁路线路养护与维修工作人员的职责。目前，我国铁路运输业处在一个新的发展时期，逐渐走向高速化和重载化，因此这就更需要对铁路线路的整体状况有更高的要求。对铁路线路的养护与维修，从日常维修和养护做起，防微杜渐，将线路病害消除在初期，能更好的保障线路的安全运营。
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