用于汽车焊接设备的接地线装置论文和设计-李昊

全文摘要

本实用新型涉及一种用于汽车焊接设备的接地线装置，该装置包括铜电缆、铜电极、支撑轴、空心螺杆、螺母、安装座、螺栓一、螺栓二、弹簧、挡块、挡圈、底部安装块及螺栓三。所述空心螺杆置于安装座的中心孔内，挡圈置于空心螺杆下部内侧凹槽内，挡块设于挡圈上，挡块上设有弹簧，即支撑轴从上至下依次穿过空心螺杆、弹簧、挡块和挡圈，底部安装块通过螺栓三安装在支撑轴底部；铜电极安装在支撑轴上，铜电缆中段安装在铜电极上，两端安装在安装座上。该装置的铜电极可上下弹性伸缩、左右摆动，以确保焊接件之间的接触稳定可靠；并可安装在焊接设备上；焊接件接地线位置与焊接件焊接或植钉位置更近；可对焊接位置形成包围设置，使焊接电场更加均匀。

主设计要求

1.一种用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于该装置包括：铜电缆、铜电极、支撑轴、空心螺杆、螺母、安装座、螺栓一、螺栓二、弹簧、挡块、挡圈、底部安装块及螺栓三；所述安装座的下部一侧为阶梯式、上部呈凸台状，垂直凸台面的安装座上设有中心孔，所述空心螺杆同心置于安装座上部的中心孔内，空心螺杆上部外侧设有螺母与其螺纹配合定位，空心螺杆下部内侧设有凹槽；所述支撑轴同心置于空心螺杆内，从支撑轴的轴肩开始向下依次穿过弹簧、挡块及挡圈，支撑轴底端与底部安装块配合，且通过螺栓三锁紧；所述支撑轴上部设有安装孔，通过螺栓二安装在铜电极上；所述铜电缆的中段安装在铜电极的两端，且分别采用螺栓一锁紧；铜电缆的末端定位于安装座一侧的阶梯上表面，同样采用螺栓一锁紧。

设计方案

1.一种用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于该装置包括：铜电缆、铜电极、支撑轴、空心螺杆、螺母、安装座、螺栓一、螺栓二、弹簧、挡块、挡圈、底部安装块及螺栓三；

所述安装座的下部一侧为阶梯式、上部呈凸台状，垂直凸台面的安装座上设有中心孔，所述空心螺杆同心置于安装座上部的中心孔内，空心螺杆上部外侧设有螺母与其螺纹配合定位，空心螺杆下部内侧设有凹槽；所述支撑轴同心置于空心螺杆内，从支撑轴的轴肩开始向下依次穿过弹簧、挡块及挡圈，支撑轴底端与底部安装块配合，且通过螺栓三锁紧；所述支撑轴上部设有安装孔，通过螺栓二安装在铜电极上；所述铜电缆的中段安装在铜电极的两端，且分别采用螺栓一锁紧；铜电缆的末端定位于安装座一侧的阶梯上表面，同样采用螺栓一锁紧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于所述空心螺杆内设有的挡块位于挡圈上部，弹簧位于挡块上部。

3.根据权利要求1所述的用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于所述铜电极左、右两侧对应设有铜电缆安装螺孔，分别采用螺栓一锁紧。

4.根据权利要求1所述的用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于所述螺栓二从铜电极前面依次穿过铜电极和支撑轴，与铜电极后面的螺孔锁紧配合。

5.根据权利要求1所述的用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于所述安装座底部间隔设有四个安装定位孔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车焊接设备，特别涉及一种用于汽车焊接设备的接地线装置。

背景技术

目前，在弧焊或植钉设备中需要在焊接的件上接地线，通常采取的方式是地线连接在地线夹上，操作人员将地线夹夹在焊接件上，由于在弧焊（植钉）设备上需要焊接的件是不断更换的，即需要人工安装或取下焊接件上的地线，因此工作效率将会大大降低，无法实现焊接工位的自动运行；同时，这种人工放置地线的方式，焊接件与地线连接的位置一般在工件边缘处，距离弧焊位置或植钉位置比较远，故焊接质量欠佳，且生产效率低。

因此，提供一种设计合理、结构简单、使用方便、性能安全可靠、有效提高工作效率，应用效果非常显著的用于汽车焊接设备的接地线装置，是该领域技术人员亟待着手解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种设计合理、结构简单、操作简便、性能安全可靠、有效提高工作效率、应用效果显著的用于汽车焊接设备的接地线装置。

为了实现上述目的本实用新型采用技术方案是：一种用于汽车焊接设备的接地线装置，其特征在于该装置包括：铜电缆、铜电极、支撑轴、空心螺杆、螺母、安装座、螺栓一、螺栓二、弹簧、挡块、挡圈、底部安装块及螺栓三；

所述空心螺杆内设有的挡块位于挡圈上部，弹簧位于挡块上部。

所述铜电极左、右两侧对应设有铜电缆安装螺孔，分别采用螺栓一锁紧。

所述螺栓二从铜电极前面依次穿过铜电极和支撑轴，与铜电极后面的螺孔锁紧配合。

所述安装座底部间隔设有四个安装定位孔。

本实用新型的有益效果是：该装置中的铜电极可上下弹性伸缩，同时铜电极可左右摆动，以确保焊接件之间的接触稳定可靠，其可安装在焊接设备上，焊接件接地线位置与焊接件焊接或植钉位置更近；该装置可对焊接位置形成包围设置，避免弧偏吹，焊接电场更加均匀。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，性能安全可靠，有效提高工作效率，应用效果非常显著。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型整体结构剖视示意图；

图中：1铜电缆，2铜电极，3支撑轴，4空心螺杆，5螺母，6安装座，7螺栓一，8螺栓二，9弹簧，10挡块，11挡圈，12底部安装块，13螺栓三。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1、图2所示，一种用于汽车焊接设备的接地线装置，该装置包括：铜电缆1、铜电极2、支撑轴3、空心螺杆4、螺母5、安装座6、螺栓一7、螺栓二8、弹簧9、挡块10、挡圈11、底部安装块12及螺栓三13。

所述安装座6的下部一侧为阶梯式、上部呈凸台状，垂直凸台面的安装座6上设有中心孔，所述空心螺杆4同心置于安装座6上部的中心孔内，空心螺杆4上部外侧设有螺母5与其上的螺纹配合定位，空心螺杆4下部内侧设有凹槽，所述支撑轴3同心置于空心螺杆4内，支撑轴3设有轴肩，且从轴肩开始向下依次穿过弹簧9、挡块10及挡圈11，支撑轴3底端与底部安装块12配合，且通过螺栓三13锁紧。所述支撑轴3上部设有安装孔，通过螺栓二8安装在铜电极2上；所述铜电缆1的中段安装在铜电极2的两端，且分别用螺栓一7锁紧；铜电缆1的末端定位于安装座6的阶梯上表面，同样采用螺栓一7锁紧。

所述空心螺杆4下部内侧的凹槽内设有挡圈11，挡块10位于挡圈11上部，弹簧9位于挡块10上部。

所述铜电极2下面设有椭圆柱形凹槽，其两侧对应设有沉头过孔及螺纹孔，螺栓二8穿过沉头过孔及螺纹孔与支撑轴3上部设有的安装孔连接，从而使支撑轴3安装在铜电极上。

所述铜电极2左、右两侧对应设有铜电缆1安装螺孔，分别用螺栓一7锁紧；所述螺栓二8从铜电极2前面依次穿过铜电极2和支撑轴3，与铜电极2后面的螺孔锁紧配合。

所述安装座6底部间隔设有四个安装定位孔。

所述安装座6上部居中设有螺纹孔，其螺纹孔与空心螺杆4螺纹配合。

该装置中设有三个螺栓，所述螺栓一7分别在铜电极2的左右两侧各设有一个，将铜电缆1锁紧安装在铜电极2两侧上，铜电缆1的两个端头通过螺栓一7安装在安装座6中部设有的安装孔上，即第二级台阶上的安装孔。

所述螺栓二8依次穿过铜电极2前侧过孔、支撑轴3上端过孔，安装在铜电极2后侧螺孔中。

所述弹簧9安装在空心螺杆4内，位于支撑轴3轴肩下部、挡块10的上部。

所述挡块10安装在空心螺杆4内，位于挡圈11的上部。

所述挡圈11安装在空心螺杆4内侧设有的凹槽内。

所述底部安装块12上端面与空心螺杆4底端面接触，底部安装块12通过螺栓三13安装在支撑轴3下端面。

实施操作时，将挡圈11安装在空心螺杆4的下部内侧的凹槽内，挡块10从空心螺杆4上端放入空心螺杆4内与挡圈11接触，弹簧9从空心螺杆4上端放入空心螺杆4内与挡块10接触；支撑轴3从上至下依次穿过空心螺杆4、弹簧9、挡块10及挡圈11，底部安装块12上端面与空心螺杆4底端面接触，且螺栓三13穿过底部安装块12与支撑轴3底端的螺孔连接。空心螺杆4安装在安装座6上部的螺纹孔内，采用螺母5将空心螺杆4与安装座6锁紧；铜电极2放置在支撑轴3上端，螺栓二8依次穿过铜电极2前面过孔、支撑轴3上端过孔与铜电极2后面的螺孔配合，铜电缆1放置在铜电极2上端面，通过螺栓二8将铜电缆1锁紧在铜电极2的左右两侧，采用螺栓二8将铜电缆1的端头锁紧固定在安装座6上。

在实际应用中，将锁紧铜电缆1端头的螺栓二8松开，将地线端头与铜电缆1的端头一同锁紧在安装座6上；将用于汽车焊接设备的接地线装置安装在弧焊或植钉设备上，位于焊接件下方，略高过焊接件3mm～6mm。使用操作时，焊接件放入焊接或植钉设备上，铜电极2被焊接件向下定位，即使弹簧9压缩，弹簧9弹力向上，以确保铜电极2与焊接件正位接触。

上述参照实施例对该用于汽车焊接设备的接地线装置的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属于本实用新型的保护范围之内。

设计图

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