地震液化对地铁地下结构影响的振动台试验研究

论文摘要

研究目的:当地下结构位于地震液化地层中时,地震液化引起地下结构内力重分布,相关的实测数据罕见且不易搜集。以往相关研究主要依靠理论分析和数值模拟方式对地下结构的响应进行探讨,并不能真实地重现地震液化过程地层与结构的变化。为取得第一手数据,通过在振动台上建立相似比模型,并以不同的地震波作为地震液化的输入条件,对地震液化过程中的试验数据进行归纳总结,得出相应规律。研究结论:(1)地震液化地层中的地铁车站结构,在长度方向中部受到的液化土压力值最大;(2)横向土压力与振动台最大加速度成正比关系;(3)车站结构顶部、底部和周围地层的孔隙水压力,随着振动作用累积上升而最终趋于稳定;(4)地铁车站围护结构的围封具有一定的抗液化作用;(5)本研究成果可为地震液化地层中地铁地下结构的抗液化措施提供参考。

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 试验仪器
•   1.2 试验模型设计原则
•   1.3 试验模型设计
• 2 试验方案
• 3 试验结果分析
•   3.1 试验结果的定性分析
•   3.2 试验结果的定量分析
•     3.2.1 车站结构模型横向动土压力
•     3.2.2 模型侧墙土压力与输入波峰值加速度关系
• 4 抗液化措施试验分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 段亚刚

关键词: 地震液化,地下结构,大型振动台试验

来源: 铁道工程学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

分类号: U231

页码: 75-79

总页数: 5

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