全文摘要
本实用新型公开了一种便携式飞机发动机工作梯，包括通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，连接机构由两块平台铰接而成，两块平台能够折叠。本实用新型解决了现有技术中存在的飞机发动机工作梯不能折叠、重量过大、不便转场使用的问题。
主设计要求
1.一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，包括通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，连接机构由两块平台(5)铰接而成，两块平台(5)能够折叠。
设计方案
1.一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，包括通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，连接机构由两块平台(5)铰接而成，两块平台(5)能够折叠。
2.根据权利要求1所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第一折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第一梯和位于下部的第二梯，第一梯和第二梯之间通过关节A(8)铰接，第一梯与平台(5)之间通过关节B(9)铰接，关节A(8)和关节B(9)均具有旋转和自锁功能，关节A(8)锁止角度为180度，关节B(9)锁止角度为106度。
3.根据权利要求2所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第二梯底部两侧梯腿均安装有下支脚(10)，下支脚(10)与梯腿构成三角形结构，以增加第二梯稳定性。
4.根据权利要求1所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第二折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第三梯和位于下部的第四梯，第三梯和第四梯之间通过关节A(8)铰接，第三梯与平台(5)之间通过关节B(9)铰接，关节A(8)和关节B(9)均具有旋转和自锁功能，关节A(8)锁止角度为180度，关节B(9)锁止角度为106度。
5.根据权利要求4所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第三梯和第四梯中每相邻两个踏板(12)之间还设置有横拉杆(11)，横拉杆(11)一端位于上部踏板(12)与其中一侧梯腿连接处，横拉杆(11)另一端位于下部踏板(12)与另一侧梯腿连接处，横拉杆(11)倾斜设置，且相邻两个横拉杆(11)构成夹角非平行。
6.根据权利要求4所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第四梯底部两侧梯腿均安装有下支脚(10)，下支脚(10)与梯腿构成三角形结构，以增加第四梯稳定性。
7.根据权利要求4所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第四梯底部还对称安装有两个辅助滚轮(13)。
8.根据权利要求1～7任一项所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，两块平台(5)之间通过关节A(8)铰接，关节A(8)具有旋转和自锁功能，关节A(8)锁止角度为180度，每块平台(5)与第一折叠梯、第二折叠梯非连接的两侧均设置有护栏连接体，护栏连接体内滑动设置有护栏(6)，护栏(6)可沿护栏连接体内部上下滑动，护栏(6)侧面靠近上部和下部位置处分别开设有锁紧孔，护栏(6)升高时，螺栓和护栏(6)底部锁紧孔连接，将护栏(6)固定，护栏(6)落下时，螺栓和护栏(6)顶部锁紧孔连接。
9.根据权利要求8所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子中的踏板(12)上均设有防滑纹，每个踏板(12)与梯腿连接处均采用卷边光滑处理。
10.根据权利要求9所述的一种便携式飞机发动机工作梯，其特征在于，所述第一折叠梯和第二折叠梯之间还连接有安全绳(7)，通过安全绳(7)的横拉作用增加整个工作梯的安全性。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机械结构技术领域，具体涉及一种便携式飞机发动机工作梯。
背景技术
飞机发动机工作梯在飞机地面维护过程中使用频率非常高，目前在飞机地面维护中使用的工作梯体积和占地面积较大，要求工作场地相对宽敞和平整，同时现有的工作梯折叠后外形尺寸过大，重量过大，导致工作梯不便随机携带，不便转场使用。在飞机地面保障要求越来越高，飞机维护保养效率要求越来越高的情况下，一种便携式飞机发动机维修工作梯的设计显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便携式飞机发动机工作梯，解决了现有技术中存在的飞机发动机工作梯不能折叠、重量过大、不便转场使用的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种便携式飞机发动机工作梯，包括通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，连接机构由两块平台铰接而成，两块平台能够折叠。
本实用新型的特点还在于，
第一折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第一梯和位于下部的第二梯，第一梯和第二梯之间通过关节A铰接，第一梯与平台之间通过关节B铰接，关节A和关节B均具有旋转和自锁功能，关节A锁止角度为180度，关节B锁止角度为106度。
第二梯底部两侧梯腿均安装有下支脚，下支脚与梯腿构成三角形结构，以增加第二梯稳定性。
第二折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第三梯和位于下部的第四梯，第三梯和第四梯之间通过关节A铰接，第三梯与平台之间通过关节B铰接，关节A和关节B均具有旋转和自锁功能，关节A锁止角度为180度，关节B锁止角度为106度。
第三梯和第四梯中每相邻两个踏板之间还设置有横拉杆，横拉杆一端位于上部踏板与其中一侧梯腿连接处，横拉杆另一端位于下部踏板与另一侧梯腿连接处，横拉杆倾斜设置，且相邻两个横拉杆构成夹角非平行。
第四梯底部两侧梯腿均安装有下支脚，下支脚与梯腿构成三角形结构，以增加第四梯稳定性。
第四梯底部还对称安装有两个辅助滚轮。
两块平台之间通过关节A铰接，关节A具有旋转和自锁功能，关节A锁止角度为180度，每块平台与第一折叠梯、第二折叠梯非连接的两侧均设置有护栏连接体，护栏连接体内滑动设置有护栏，护栏可沿护栏连接体内部上下滑动，护栏侧面靠近上部和下部位置处分别开设有锁紧孔，护栏升高时，螺栓和护栏底部锁紧孔连接，将护栏固定，护栏落下时，螺栓和护栏顶部锁紧孔连接。
第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子中的踏板上均设有防滑纹，每个踏板与梯腿连接处均采用卷边光滑处理。
第一折叠梯和第二折叠梯之间还连接有安全绳，通过安全绳的横拉作用增加整个工作梯的安全性。
本实用新型的有益效果是，一种便携式飞机发动机工作梯，通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，连接机构由两块平台铰接而成，两块平台能够折叠，在使用时，该平台可承载100kg，结构稳定，支撑性好，在搬运和移动时可折叠，减小体积，同时该折叠梯上安装有辅助滚轮，使得折叠梯具有移动的功能，方便折叠梯的移动，为作业员节省体力，避免不必要的体力消耗，方便搬运，结构设计合理、使用方便，易于推广应用。
附图说明
图1是本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯的结构示意图；
图2是本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯中连接机构的结构主视图；
图3是本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯下支脚的工作状态结构示意图；
图4是本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯横拉杆的结构示意图；
图5是本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯关节A工作状态结构示意图；
图6是本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯关节B工作状态结构示意图。
图中，1.第一梯，2.第二梯，3.第三梯，4.第四梯，5.平台，6.护栏，7.安全绳，8.关节A，9.关节B，10.下支脚，11.横拉杆，12.踏板，13.辅助滚轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯，结构如图1所示，包括通过连接机构连接的第一折叠梯和第二折叠梯，第一折叠梯和第二折叠梯均由两段梯子竖直铰接而成，第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子均能折叠，如图2所示，连接机构由两块平台5铰接而成，两块平台5能够折叠。
如图5、图6所示，第一折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第一梯和位于下部的第二梯，第一梯和第二梯之间通过关节A8铰接，第一梯与平台5之间通过关节B9铰接，关节A8和关节B9均具有旋转和自锁功能，关节A8锁止角度为180度，关节B9锁止角度为106度。
第二梯底部两侧梯腿均安装有下支脚10，下支脚10与梯腿构成三角形结构，以增加第二梯稳定性。
第二折叠梯的两段梯子分别为位于上部的第三梯和位于下部的第四梯，第三梯和第四梯之间通过关节A8铰接，第三梯与平台5之间通过关节B9铰接，关节A8和关节B9均具有旋转和自锁功能，关节A8锁止角度为180度，关节B9锁止角度为106度。
如图4所示，第三梯和第四梯中每相邻两个踏板12之间还设置有横拉杆11，横拉杆11一端位于上部踏板12与其中一侧梯腿连接处，横拉杆11另一端位于下部踏板12与另一侧梯腿连接处，横拉杆11倾斜设置，且相邻两个横拉杆11构成夹角非平行。
如图3所示，第四梯底部两侧梯腿均安装有下支脚10，下支脚10与梯腿构成三角形结构，以增加第四梯稳定性。
第四梯底部还对称安装有两个辅助滚轮13。
两块平台5之间通过关节A8铰接，关节A8具有旋转和自锁功能，关节A8锁止角度为180度，每块平台5与第一折叠梯、第二折叠梯非连接的两侧均设置有护栏连接体，护栏连接体内滑动设置有护栏6，护栏6可沿护栏连接体内部上下滑动，护栏6侧面靠近上部和下部位置处分别开设有锁紧孔，护栏6升高时，螺栓和护栏6底部锁紧孔连接，将护栏6固定，护栏6落下时，螺栓和护栏6顶部锁紧孔连接。
第一折叠梯和第二折叠梯各自的两段梯子中的踏板12上均设有防滑纹，每个踏板12与梯腿连接处均采用卷边光滑处理。
第一折叠梯和第二折叠梯之间还连接有安全绳7，通过安全绳7的横拉作用增加整个工作梯的安全性。
本实用新型一种便携式飞机发动机工作梯，关节A锁止角度是180度，关节B锁止角度是106度，且均具有旋转和自锁功能，关节A和关节B的开口角度通过关节处的凹孔确定，关节A和关节B均包括主关节和副关节，主关节和副关节通过铰轴铰接，主关节的内部安装有卡销，副关节的内部安装有相应的卡槽，主副关节可绕铆钉旋转，使得工作梯折叠后能通过飞机后登机门进入仓内，随机转场使用方便，工作状态下能快速移动位置，工作梯能快速折叠和展开，护栏强度满足人踩踏要求，而且结构简单，强度好，可靠性高，稳定性好。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920085633.5
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209838274U
授权时间:20191224
主分类号:E06C1/383
专利分类号:E06C1/383;E06C1/393;E06C1/397;E06C7/50;B64F5/40
范畴分类:15P;
申请人:西安理工大学
第一申请人:西安理工大学
申请人地址:710048 陕西省西安市金花南路5号
发明人:李鹏飞;尚志坚;刘赟琪;雷博兴;肖昕翔;苏宇龙
第一发明人:李鹏飞
当前权利人:西安理工大学
代理人:韩玙
代理机构:61214
代理机构编号:西安弘理专利事务所 61214
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计