基于机动车排放的交叉口信号控制仿真与分析

论文摘要

结合微观仿真元胞自动机模型和机动车排放MOVES模型,以十字信号控制交叉口为仿真对象,研究交叉口信号配时与机动车排放之间的关系.元胞自动机模型将交叉口和路段划分为3.5 m×3.5 m的元胞,每辆车占2个元胞,交叉口内转弯车辆减速慢行,直行车辆速度不受限制,提高了交通仿真的真实性和机动车排放测算的准确性.仿真结果表明:最佳信号周期随着车辆到达率的增加而增加,使得交叉口通行效率达到最大化;行程时间随着左转车比例的增加而增加,对于不同的车辆到达率,均存在一个极限值,当左转车比例低于该极限值时,行程时间变化不大,高于该极限值时,行程时间快速增加;从通行能力、行程时间和尾气排放的角度,交叉口具有不同的最佳信号周期,且差异较大.

论文目录

• 0 引言
• 1 模型
•   1.1 元胞自动机模型
•   1.2 MOVES模型
• 2 仿真与分析
•   2.1 信号配时方案对通过能力的影响
•   2.2 车辆到达率对最佳信号周期时长的影响
•   2.3 左转车辆比例对交叉口通行效率的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李素兰,张谢东,施俊庆,王晓佳

关键词: 交通工程,元胞自动机模型,仿真技术,机动车排放,信号配时

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 武汉理工大学交通学院,武汉市桥梁维修管理处,浙江师范大学工学院,武汉市交通科学研究所

基金: 浙江省自然科学基金(LY18E080021),湖北省交通运输厅科技项目(2017-538-4-9,2018-422-4-8)~~

分类号: U491.54

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.04.011

页码: 72-78

总页数: 7

文件大小: 1994K

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