一种夜间安全性高的减速带论文和设计-陈志垚

全文摘要

本实用新型公开了一种夜间安全性高的减速带，其结构包括距离传感圈、第一荧光条、防滑条、距离测距安全装置、第二荧光条、斜坡板、凸板、防滑圈、第一凹槽、第二凹槽、第一嵌块、第二嵌块，距离传感圈的背面嵌入安装于斜坡板的内部，第一荧光条的背面贴合于斜坡板的前侧，防滑条的下表面焊接于凸板的上方，距离测距安全装置的背面嵌入安装于斜坡板的内部，第二荧光条与第一荧光条相平行，防滑圈的下表面安装于凸板的上方，第一凹槽的左侧设于第一嵌块的右侧，本实用新型的有益效果是：使其当减速带在夜间灯光较弱的地方时，驾驶员不需达到较近的距离才能看见，使得驾驶员在达到一定距离变可减速通过。

主设计要求

1.一种夜间安全性高的减速带，其特征在于：其结构包括距离传感圈（1）、第一荧光条（2）、防滑条（3）、距离测距安全装置（4）、第二荧光条（5）、斜坡板（6）、凸板（7）、防滑圈（8）、第一凹槽（9）、第二凹槽（10）、第一嵌块（11）、第二嵌块（12），所述距离传感圈（1）的背面嵌入安装于斜坡板（6）的内部，所述第一荧光条（2）的背面贴合于斜坡板（6）的前侧，所述防滑条（3）的下表面焊接于凸板（7）的上方，所述距离测距安全装置（4）的背面嵌入安装于斜坡板（6）的内部，所述第二荧光条（5）与第一荧光条（2）相平行，所述防滑圈（8）的下表面安装于凸板（7）的上方，所述第一凹槽（9）的左侧设于第一嵌块（11）的右侧，所述第二凹槽（10）的右侧与第二嵌块（12）的左侧相连接，所述距离测距安全装置（4）包括导线（401）、外壳（402）、发光管（403）、距离传感器（404）、控制发光器（405），所述导线（401）与距离传感器（404）采用电连接，所述发光管（403）安装于外壳（402）的内部，所述导线（401）与控制发光器（405）电连接，所述控制发光器（405）安装于外壳（402）的内部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种夜间安全性高的减速带，其特征在于：所述防滑圈（8）与距离测距安全装置（4）均为圆柱体结构，所述斜坡板（6）的内侧安装于凸板（7）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种夜间安全性高的减速带，其特征在于：所述第一凹槽（9）嵌入安装于斜坡板（6）的内部，所述第二荧光条（5）的外侧设于防滑条（3）的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种夜间安全性高的减速带，其特征在于：所述第二嵌块（12）焊接于斜坡板（6）的外侧，所述第二荧光条（5）的背面贴合于斜坡板（6）的前侧。

5.根据权利要求1所述的一种夜间安全性高的减速带，其特征在于：所述距离传感器（404）通过外壳（402）与斜坡板（6）相连接，所述控制发光器（405）通过导线（401）与第一荧光条（2）、第二荧光条（5）相连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型是一种夜间安全性高的减速带，属于减速带领域。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

本实用新型要解决的技术问题是：当减速带在夜间灯光较弱的地方时，驾驶员需达到较近的距离才能看见，使得驾驶员速度较快时颠簸过大较容易受伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种夜间安全性高的减速带，以解决现有当减速带在夜间灯光较弱的地方时，驾驶员需达到较近的距离才能看见，使得驾驶员速度较快时颠簸过大较容易受伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种夜间安全性高的减速带，其结构包括距离传感圈、第一荧光条、防滑条、距离测距安全装置、第二荧光条、斜坡板、凸板、防滑圈、第一凹槽、第二凹槽、第一嵌块、第二嵌块，所述距离传感圈的背面嵌入安装于斜坡板的内部，所述第一荧光条的背面贴合于斜坡板的前侧，所述防滑条的下表面焊接于凸板的上方，所述距离测距安全装置的背面嵌入安装于斜坡板的内部，所述第二荧光条与第一荧光条相平行，所述防滑圈的下表面安装于凸板的上方，所述第一凹槽的左侧设于第一嵌块的右侧，所述第二凹槽的右侧与第二嵌块的左侧相连接，所述距离测距安全装置包括导线、外壳、发光管、距离传感器、控制发光器，所述导线与距离传感器采用电连接，所述发光管安装于外壳的内部，所述导线与控制发光器电连接，所述控制发光器安装于外壳的内部。

进一步地，所述防滑圈与距离测距安全装置均为圆柱体结构，所述斜坡板的内侧安装于凸板的外侧。

进一步地，所述第一凹槽嵌入安装于斜坡板的内部，所述第二荧光条的外侧设于防滑条的内侧。

进一步地，所述第二嵌块焊接于斜坡板的外侧，所述第二荧光条的背面贴合于斜坡板的前侧。

进一步地，所述距离传感器通过外壳与斜坡板相连接，所述控制发光器通过导线与第一荧光条、第二荧光条相连接。

进一步地，所述防滑圈采用pvc材质，具有环保的效果。

进一步地，所述第二嵌块采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本实用新型的有益效果是：工作人员将减速带的第一嵌块与第二嵌块分别卡进第一凹槽与第二凹槽中，拼接成所需长度，驾驶人员夜间在路上行驶时，距离传感器在达到一定的距离时，感应到其车辆，随即将信号通过导线传输给控制发光器，控制发光器随即控制发光管进行发出亮光，随即外侧的第一荧光条与第二荧光条发出荧光，使其当减速带在夜间灯光较弱的地方时，驾驶员不需达到较近的距离才能看见，使得驾驶员在达到一定距离变可减速通过。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种夜间安全性高的减速带的结构示意图；

图2为本实用新型一种夜间安全性高的减速带的距离测距安全装置结构示意图；

图3为本实用新型一种夜间安全性高的减速带的拼接结构示意图；

图4为本实用新型一种夜间安全性高的减速带的拼接结构示意图。

图中：距离传感圈-1、第一荧光条-2、防滑条-3、距离测距安全装置-4、第二荧光条-5、斜坡板-6、凸板-7、防滑圈-8、第一凹槽-9、第二凹槽-10、第一嵌块-11、第二嵌块-12、导线-401、外壳-402、发光管-403、距离传感器-404、控制发光器-405。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种夜间安全性高的减速带技术方案：其结构包括距离传感圈1、第一荧光条2、防滑条3、距离测距安全装置4、第二荧光条5、斜坡板6、凸板7、防滑圈8、第一凹槽9、第二凹槽10、第一嵌块11、第二嵌块12，所述距离传感圈1的背面嵌入安装于斜坡板6的内部，所述第一荧光条2的背面贴合于斜坡板6的前侧，所述防滑条3的下表面焊接于凸板7的上方，所述距离测距安全装置4的背面嵌入安装于斜坡板6的内部，所述第二荧光条5与第一荧光条2相平行，所述防滑圈8的下表面安装于凸板7的上方，所述第一凹槽9的左侧设于第一嵌块11的右侧，所述第二凹槽10的右侧与第二嵌块12的左侧相连接，所述距离测距安全装置4包括导线401、外壳402、发光管403、距离传感器404、控制发光器405，所述导线401与距离传感器404采用电连接，所述发光管403安装于外壳402的内部，所述导线401与控制发光器405电连接，所述控制发光器405安装于外壳402的内部，所述防滑圈8与距离测距安全装置4均为圆柱体结构，所述斜坡板6的内侧安装于凸板7的外侧，所述第一凹槽9嵌入安装于斜坡板6的内部，所述第二荧光条5的外侧设于防滑条3的内侧，所述第二嵌块12焊接于斜坡板6的外侧，所述第二荧光条5的背面贴合于斜坡板6的前侧，所述距离传感器404通过外壳402与斜坡板6相连接，所述控制发光器405通过导线401与第一荧光条2、第二荧光条5相连接，所述防滑圈采用pvc材质，具有环保的效果，所述第二嵌块12采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本专利所说的距离传感器404的型号为XC144-KL-JCS1501，抗干扰能力强且属于直线距离传感，所述控制发光器405采用的型号为SDVC20-S的一款智能数字稳压调压处理器，该处理器处理速度快，散热效果较好，使用寿命长。

例如，工作人员将减速带的第一嵌块11与第二嵌块12分别卡进第一凹槽9与第二凹槽10中，拼接成所需长度，驾驶人员夜间在路上行驶时，距离传感器404在达到一定的距离时，感应到其车辆，随即将信号通过导线401传输给控制发光器405，控制发光器405随即控制发光管403进行发出亮光，随即外侧的第一荧光条2与第二荧光条5发出荧光。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

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