导读:本文包含了大跨桥梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥梁,桥梁工程,河口,钢梁,时域,桁架,下弦。
大跨桥梁论文文献综述
余继民[1]（2019）在《双层加强贝雷梁在大跨斜交高铁桥梁施工中的应用》一文中研究指出本文结合大张高铁桥梁工程的施工实例,通过支架施工技术性能比较,探讨双层加强贝雷梁在大跨斜交高铁桥梁施工中的应用,分析其施工控制要点,以供各位同仁交流参考。一、工程概况大张高铁至韩原铁路联络线下行联络线特大桥全长1843m,其中一联(40+64+40)m连续梁主跨跨越既有大张高速铁路及既有河道。该连续梁与大张高速铁路斜交角度为29°,根据现场实际,为确保跨越既有大张高速(本文来源于《中华建设》期刊2019年11期）
张志田,陈添乐,吴长青[2]（2019）在《基于Küssner函数的不同气动导纳模型对大跨桥梁抖振响应的影响》一文中研究指出采用Küssner类型函数对抖振力以及气动导纳在时域内进行模拟。对某大跨度悬索桥初步设计方案进行了风洞试验,得到该桥梁加劲梁断面的气动导纳。以试验气动导纳以及基于二维薄机翼理论的Sears气动导纳为基础进行了参数识别,得到相应的Küssner函数参数值。根据识别得到的Küssner函数,分别在时域内计算了考虑Sears气动导纳、试验气动导纳以及不考虑导纳时的抖振位移响应。分析结果表明采用Küssner函数法可灵活地将频域内的气动导纳转换为时域函数,从而便于考虑各类非线性后进行动力有限元分析。数值算例结果表明,当不考虑气动导纳时会得到显着偏大的抖振结果。考虑气动导纳时,基于Sears函数的抖振响应又明显高于基于试验导纳的抖振响应。因此,即使是对于采用类平板扁平箱梁的大跨度桥梁,其抖振响应分析宜采用试验测得的气动导纳代替广泛应用的Sears函数。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年20期）
周帅,陈克坚,陈政清,曾永平[3]（2019）在《大跨桥梁涡激共振幅值估算方法的理论基础与应用》一文中研究指出文章首先综述了目前主要的涡振幅值估算方法,从理论基础上分析比较了各自的特点及应用范围。然后以1组大长细比匀质构件的实测涡振幅值数据为基础,对比研究了各种估算方法的效率,重点观察了高阶涡振幅值的估算情况。实测涡振幅值数据与经验估算值的对比分析结果显示基于简谐力涡激力模型推导的Ruscheweyh估算方法适用性强。最后,通过对1座柔性桥梁的涡振幅值进行估算并与现场实测值对比,分析总结了现有涡振幅值估算方法在该领域的应用局限性,并对今后的研究方向做了展望。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年05期）
葛耀君,赵林,许坤[4]（2019）在《大跨桥梁主梁涡激振动研究进展与思考》一文中研究指出大跨桥梁主梁涡激振动与控制属桥梁工程核心技术难题,亦为桥梁抗风设计理论有待深入解决的关键科学问题。为推动大跨桥梁主梁涡振理论与应用研究的进一步发展,系统梳理国内外针对该问题的最新进展与前沿热点。首先总结现场实测、风洞试验、计算流体力学及理论分析4种常用研究手段及其适用条件,然后从主梁断面涡振驱动机理、涡振影响因素、叁维全桥涡振计算方法及主梁涡振控制4部分回顾国内外最新研究进展,最后从试验与测试技术、理论分析、主梁涡振控制3个角度探讨大跨桥梁主梁涡振研究的发展趋势。结果表明:大跨桥梁主梁涡振研究在流体-结构耦合特性模拟、叁维全桥涡振性能预测、实桥涡振控制等方面尚存在一些技术难题有待进一步探索;近年来围绕新型观测设备和试验技术、高精度气动力降阶模拟和人工智能手段、主动气动控制措施和新型被动机械措施方面出现了一些新的发展趋势,有较大的细化和深入研究的空间。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
廖海黎,王骑,李明水[5]（2019）在《大跨桥梁颤振分析理论研究进展》一文中研究指出随着悬索桥跨径朝向2 000 m级发展,由大攻角和大振幅引起的结构非线性和气动力非线性影响突出,颤振设计面临着前所未有的挑战。传统的桥梁颤振计算理论及方法已无法满足大跨度及超大跨度桥梁的抗风设计需求,亟需发展桥梁非线性颤振计算理论与方法。在扼要回顾线性颤振理论研究成果的基础上,对近年国内外关于桥梁非线性颤振的研究进展及主要成果进行了总结,介绍了非线性自激气动力的研究成果和几种典型的非线性自激气动力模型,并根据桥梁断面气动力随振幅变化的非线性特性,重点介绍了2种不同类型的非线性耦合颤振计算方法,其有效性和准确性均通过风洞试验进行了验证。需要指出的是,气动力的振幅依存性是大跨度桥梁颤振后状态研究的关键所在,尤其是计入耦合效应的高次谐波气动力的振幅依存性。基于目前的研究进展,确定了叁维和多模态非线性颤振计算方法,任意运动及紊流下非线性气动力建模和非线性颤抖振理论,以及如何科学制定"软颤振"的评价标准是未来需要重点开展的几项工作。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
赵林,李珂,王昌将,刘高,刘天成[6]（2019）在《大跨桥梁主梁风致稳定性被动气动控制措施综述》一文中研究指出颤振和涡振是大跨桥梁风致振动控制的核心研究对象,而被动气动控制措施是当前最常用的抑振方法。为了提高气动选型和优化的效率,系统调研了既有的颤振、涡振被动气动控制措施,发现对于有类似气动特性的主梁,被动气动控制措施在颤振、涡振控制方面存在较明显的趋同性。在选择颤振、涡振气动控制措施时,有必要紧密结合主梁气动外型分类。为此,基于大跨度桥梁中最常见的4种主梁类型(双边主梁、整体式箱梁、分体式箱梁以及桁架梁),综述了被动气动控制措施在改善主梁颤振、涡振性能时的优化思路,提出了基于气动附属物(稳定板、格栅、风障、翼板、分流板、裙板、导流板、隔流板等)的形状和位置优化原则,推荐了考虑主梁固有外形(主梁开槽、槽内倒角、设计风嘴、调整栏杆和检修轨道形式)的附加构件尺寸设置策略。研究结果可为大跨度桥梁主梁选型设计阶段提供气动选型方面的参考和借鉴。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
俞宽溪[7]（2019）在《大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术》一文中研究指出文章首先简要概述了桥梁高墩的施工方法,而后从测量放样、安装劲性骨架、钢筋施工及安装、模板安装、模板校正、混凝土浇筑、混凝土养护、模板翻升等方面重点分析了大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术,并举某工程为例加以说明。(本文来源于《人民交通》期刊2019年09期）
董明明[8]（2019）在《钢结构桥梁超重柔性钢梁大跨顶推施工技术》一文中研究指出在桥梁工程顶推施工过程中,导梁施工是非常重要的辅助结构,应用顶推法施工原理及施工方法,以实际工程为例,对仿真模拟顶推过程进行分析,对钢结构桥梁大跨顶推施工技术进行讨论,有效降低主梁施工过程中产生的内力大小,进而保证施工质量和施工安全,节省施工成本。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年08期）
缪成银[9]（2019）在《大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工技术》一文中研究指出结合某桥梁施工案例,对大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工的相关技术进行研究,针对连续刚构桥梁施工技术以及控制方法重点进行研究,希望能为同行业桥梁建设提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年21期）
卢世昌,陈艳,董博文,陈培焱,陈丰[10]（2019）在《大跨桥梁全样本数据交通安全评价》一文中研究指出随着恶劣多变的天气和日益增加的交通量,大跨桥梁往往成为交通事故的重灾区。为了提高大跨桥梁的整体服务水平,更加科学的评价大桥交通安全情况,基于全样本数据分析的方法对桥梁数据进行分析,对面板数据时间自相关效应进行检验,同时使用普通最大似然法和惩罚最大似然法(firth方法)对模型进行参数估计,并将计算结果进行对比分析。研究结果表明,湿度、平均风速、小时流量、季节、时段是影响大桥交通事故概率的显着因素。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年S1期）
大跨桥梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用Küssner类型函数对抖振力以及气动导纳在时域内进行模拟。对某大跨度悬索桥初步设计方案进行了风洞试验,得到该桥梁加劲梁断面的气动导纳。以试验气动导纳以及基于二维薄机翼理论的Sears气动导纳为基础进行了参数识别,得到相应的Küssner函数参数值。根据识别得到的Küssner函数,分别在时域内计算了考虑Sears气动导纳、试验气动导纳以及不考虑导纳时的抖振位移响应。分析结果表明采用Küssner函数法可灵活地将频域内的气动导纳转换为时域函数,从而便于考虑各类非线性后进行动力有限元分析。数值算例结果表明,当不考虑气动导纳时会得到显着偏大的抖振结果。考虑气动导纳时,基于Sears函数的抖振响应又明显高于基于试验导纳的抖振响应。因此,即使是对于采用类平板扁平箱梁的大跨度桥梁,其抖振响应分析宜采用试验测得的气动导纳代替广泛应用的Sears函数。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大跨桥梁论文参考文献
[1].余继民.双层加强贝雷梁在大跨斜交高铁桥梁施工中的应用[J].中华建设.2019
[2].张志田,陈添乐,吴长青.基于Küssner函数的不同气动导纳模型对大跨桥梁抖振响应的影响[J].振动与冲击.2019
[3].周帅,陈克坚,陈政清,曾永平.大跨桥梁涡激共振幅值估算方法的理论基础与应用[J].高速铁路技术.2019
[4].葛耀君,赵林,许坤.大跨桥梁主梁涡激振动研究进展与思考[J].中国公路学报.2019
[5].廖海黎,王骑,李明水.大跨桥梁颤振分析理论研究进展[J].中国公路学报.2019
[6].赵林,李珂,王昌将,刘高,刘天成.大跨桥梁主梁风致稳定性被动气动控制措施综述[J].中国公路学报.2019
[7].俞宽溪.大跨高墩箱型梁体桥梁施工关键技术[J].人民交通.2019
[8].董明明.钢结构桥梁超重柔性钢梁大跨顶推施工技术[J].钢结构(中英文).2019
[9].缪成银.大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工技术[J].交通世界.2019
[10].卢世昌,陈艳,董博文,陈培焱,陈丰.大跨桥梁全样本数据交通安全评价[J].交通与运输.2019
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