导读:本文包含了索力优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:斜拉桥,吊杆,拱桥,状态,矩阵,算法,有限元。
索力优化论文文献综述
郭仔翔,杜斌,沈明轩,车小林,张玉涛[1]（2019）在《钢管混凝土提篮拱索力优化方法对比分析研究》一文中研究指出采用大型空间有限元软件Midas Civil对大跨中承式钢管混凝土提篮拱成桥索力进行对比分析,结合实际工程项目采用刚性吊杆法、最小弯曲能法、零位移法计算得出该桥合理成桥吊杆力、主梁弯矩。研究结果表明:刚性吊杆法得出索力均匀,波动不大,但主梁跨中出现弯矩峰值,不适合该类桥梁索力计算;零位移法采用未知荷载系数法计算,能得到较为合理的成桥索力,但对于悬拼结构并不适用;最小弯曲能法得出索力均匀,主梁弯矩呈"波浪形",正负弯矩交替,不出现弯矩峰值,主梁应力水平低,建议采用。(本文来源于《中国水运》期刊2019年12期）
朱霞飞[2]（2019）在《混合梁斜拉桥不同索力优化方案的成桥状态分析》一文中研究指出混合梁斜拉桥桥梁结构属于高次超静定体系,随着斜拉桥朝着大跨度和主梁轻型化(主梁自重降低,梁体整体刚度减小)趋势发展,斜拉索合理索力分配也成为大跨度混合梁斜拉桥全桥受力分配的关键问题。本文以某混合梁斜拉桥为工程背景,建立MIDAS/Civil全桥空间模型进行数值模拟分析,采用基于影响矩阵法下的零位移法、最小弯矩法和塔梁加权最小应变能法分别进行索力优化,对比不同的成桥状态,选择一组最有成桥索力,作为斜拉桥动力分析的计算基础。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
郑作为,徐启明[3]（2019）在《基于影响矩阵法的斜拉桥合龙阶段索力优化》一文中研究指出为了达到混凝土斜拉桥成桥索力均匀、线形平顺和调索次数较少的目的,将影响矩阵方法用于混凝土斜拉桥合龙阶段索力优化,并建立了该方法的分析流程框架。将该方法用于某双塔混凝土斜拉桥合龙段的索力优化分析,以成桥后的主塔及主梁弯矩和成桥索力为控制目标,得出了最优索力调整方案。数值分析结果表明:针对斜拉桥合龙阶段的内力与线形误差,采用影响矩阵法可达到优化的目的,且可减小调整次数。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
徐向东,阮有力,刘雪松,杜镔,钟荣炼[4]（2019）在《基于MOPSO算法的高墩叁塔斜拉桥索力优化》一文中研究指出为解决高墩叁塔斜拉桥索力优化的问题,以贵州平塘特大桥为工程背景,采用MOPSO优化算法对其施工阶段索力进行优化。利用python编程语言结合有限元软件编制基于该算法的索力自动优化程序,选取塔、梁最小弯曲应变能及主塔成桥线形为优化目标,以结构施工过程及成桥后处于安全状态和斜拉索索力总体分布均匀作为约束条件。优化结果表明:MOPSO算法能适用于高墩叁塔斜拉桥的索力优化,该方法能够快速搜寻得到多个优化结果,可供决策者进一步比选得到最优解,优化后的结构受力状态和主塔成桥线形合理,索力分布较为均匀,同时避免了成桥后的二次调索工作。(本文来源于《公路》期刊2019年09期）
毕硕松,朱建明,张恒通[5]（2019）在《钢管混凝土拱桥混凝土灌注索力优化研究》一文中研究指出总结现有钢管混凝土拱桥成果,通过主动调索对钢管混凝土拱桥应力和变形的调整效果并不理想。以某钢管混凝土拱桥为研究背景,分析拱圈内混凝土灌注过程中,主动调整扣索索力对结构应力、变形的影响,调载控制达到减小初应力、主拱变形更均匀的目的,为相关研究及工程实践提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年15期）
武铮,吴迪[6]（2019）在《动态规划方法在斜拉桥索力优化中的研究》一文中研究指出本文提出动态规划的方法来进行斜拉桥索力优化,对动态规划的基本概念进行探讨,并运用动态规划的方法,确定斜拉桥初张索力。结论表明:将用动态规划方法计算出来的斜拉桥主梁的竖向位移与实验理想竖向位移进行比较,发现二者相差很小,优化后内力分布更均匀。说明了动态规划方法可以应用于索力优化。(本文来源于《地产》期刊2019年13期）
魏易[7]（2019）在《某非对称独塔斜拉桥索力优化分析》一文中研究指出以某非对称独塔斜拉桥为实际工程背景,借助有限元软件Midas/Civil作为分析平台,建立该斜拉桥的仿真模型并进行静力分析,采用以结构体系弯曲应变能和拉压应变能之和最小为控制目标,基于影响矩阵法的优化计算方法,得出优化成桥索力,使斜拉桥成桥时整个结构体系处于合理的受力状态和线性变化中。(本文来源于《建材世界》期刊2019年03期）
车小林[8]（2019）在《钢筋混凝土系杆拱桥合理成桥状态与吊杆索力优化研究》一文中研究指出对于下承式钢筋混凝土系杆拱桥,吊杆是一个起传递力作用且非常关键的受拉构件。吊杆索力是否合理对于桥梁的内力状态与线形状态有非常大的影响,若不合理会缩短桥梁的使用寿命。因此,如何确定系杆拱桥的成桥吊杆索力和施工吊杆索力,在施工阶段中怎样才能实现实际状态与目标状态的高度拟合,以及从设计-施工及运维过程中某些参数发生变化是否影响桥梁结构安全性。本文以某大桥为依托就求解系杆拱桥合理成桥吊杆索力、合理施工吊杆索力、施工阶段控制分析以及针对某些参数对桥梁结构的影响分析展开研究,主要研究内容如下:(1)首先建立桥梁的成桥有限元模型,采用刚性支承连续梁法、刚性吊杆法、零位移法,弯曲能量法四种方法,确定出合理成桥状态下吊杆索力值,并依据四种方法,桥梁的受力状态,总结出四种方法优缺点,同时对合理成桥状态吊杆索力进行优化。采用刚性支承连续梁法、刚性吊杆法、零位移法得到的索力相差较小,索力较为均匀,方法的本质是相同的,对于弯曲能量法以控制拱肋系梁最小弯曲能为目标得到的索力合理均匀,方法简单。得出的索力值,为成桥状态提供一个目标值。(2)其次对于合理施工阶段吊杆索力值的确定,本文分别采用正装迭代法、倒退分析法、倒退分析-正装迭代综合法、无应力状态分析法以上面章节得到的合理成桥状态为目标。求解出合理施工吊杆索力值,总结这几种方法的优缺点:对于采用正装迭代,方法原理简单,意义明确,适用于大部分桥梁,能够考虑混凝土的收缩徐变与吊杆的垂度效应,但是一次计算的结果与目标值偏差较大,需要多次迭代,工作量较大。倒拆-正装迭代这种计算方法,首先提出一组较为接近的初始索力进行迭代计算,有效减小迭代次数。无应力状态法只要保证其无应力长度与无应力曲率不变,对不同张拉方案得到的结果都是一致的。同时用无应力状态法对比分析叁种张拉方案下桥梁结构的受力状态,对比分析出方案3:拱肋的1/4、3/4处分别向中部与端部间隔张拉时,结构的内力处于最优状态。(3)对于桥梁的施工控制,本文主要对混凝土水化热、支架变形与承载力、吊杆索力、拱肋与系梁应力以及线形进行监控,保证桥梁的安全施工。通过上述计算可得到水化热控制值、支架变形值、吊杆的初张拉力与铺装完成后的终张吊杆力的理论值以及吊杆张拉的每个阶段拱肋与系梁的应力及变形值。并且得出以下结论:水化热控制主要是温度的记录,主要包括:进、出水口的温度;混凝土内部温度传感器的温度;大气温度;混凝土表面的温度,因此施工阶段应该严格控制。对于支架的控制,主要包括消除弹性变形,调整立模标高,同时保证支架有足够的支撑力。对于吊杆索力、应力与线形的控制主要是针对关键施工阶段理论控制值,施工时需注意实测值与理论值的对比,若有偏差及时调整。我们能将理论计算得到的理论值应用于实践,指导桥梁施工,同时希望能为同类型桥梁的施工提供技术参考。(4)由于设计思路的不同、施工的误差、或者由于桥梁运营阶段造成的桥梁损伤等因素。本章主要探究拱肋刚度、横撑类型、拱肋侧倾、自重误差、吊杆刚度折减、吊杆破坏等参数对桥梁结构内力的影响,得出以下结论:拱肋的刚度与材料的特性和截面尺寸有关,设计阶段选择不同材料与截面对拱肋的应力、自振频率、桥梁的稳定性有非常大的影响,而对吊杆索力基本无影响。横撑类型不同,本质上也是横撑刚度的不同,桥梁的屈曲系数与自振频率对横撑刚度的变化很敏感,横撑刚度变化对拱肋的应力和吊杆索力基本无影响;由于施工误差会导致生拱轴线的侧倾,研究发现,拱肋侧倾5°虽然会对拱肋、吊杆的内力造成影响,但影响相对较小,而且对比向外侧倾与不发生侧倾两种状态,向内侧倾更加安全。混凝土超方与少方对吊杆索力的影响最为明显;运营期间,吊杆发生锈蚀、损伤会影响吊杆自身的受力,同时也会影响桥梁其他构件的受力,从而影响桥梁的安全。研究发现,随着时间的推移,吊杆刚度降低后,对拱肋的影响并不大,在拱脚、1/4、跨中、3/4位置影响相对突出:对吊杆影响明显,特别是边吊杆的变化最大。最后希望可以为同类型桥梁的设计与施工提供一些参考。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
戴杰,秦凤江,狄谨,陈永瑞[9]（2019）在《斜拉桥成桥索力优化方法研究综述》一文中研究指出为了深化对斜拉桥成桥索力优化问题的认识,系统回顾斜拉桥成桥索力优化方法的研究进展与代表性研究成果;在将斜拉桥成桥索力优化方法分为指定结构状态的优化方法、弯曲能量(弯矩)最小法、数学优化方法、影响矩阵法、分步优化方法的基础上,根据斜拉桥合理成桥状态的确定原则阐述各类方法的求解思路与优化过程,并总结各类方法的特点、适用范围以及局限性;探讨斜拉桥成桥索力优化领域的未来发展趋势。研究结果表明:指定结构状态的优化方法其优化目标明确,力学概念清晰,计算方便,但无法兼顾主梁和桥塔的受力和变形,很难获得全局合理的结果,目前仅用于初定斜拉桥成桥状态;弯曲能量最小法的目标函数综合考虑了主梁和桥塔的受力与变形,体现了索力优化的本质特征,能够获得较为合理的优化结果,但在不添加任何约束条件时所得结果仍需进行后续调整,目前也多用于初定斜拉桥成桥状态;数学优化方法可根据不同类型斜拉桥的结构特点选择目标函数、约束条件与优化算法,所得结果也可兼顾斜拉桥各个构件的受力和变形,适用性较强,智能优化算法因其较好的全局收敛性、通用性和便于并行处理等特点,使得其在斜拉桥成桥索力优化乃至结构优化设计领域中的应用越来越广泛;影响矩阵是建立索力与目标函数关系的纽带,是一种综合的索力优化工具,但它需要在明确优化目标与约束条件的前提下求解;分步优化方法融合了多种优化方法的优势,可根据不同类型斜拉桥的受力和变形要求,分步骤选择不同方法全面优化斜拉桥的成桥索力;为适应斜拉桥大跨径化、主梁纤细化以及结构体系多样化的发展趋势,探索针对性或普适性更强的成桥索力优化方法、斜拉桥成桥状态与施工状态耦合优化、将更多优秀的智能优化算法应用于斜拉桥索力优化以及将数学优化算法与有限元程序进行嵌入式融合等问题均是该领域未来的发展方向。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年05期）
康俊涛,李豪[10]（2019）在《基于合作协同演化算法的斜拉桥索力优化》一文中研究指出为使斜拉桥成桥状态合理,受力均匀,线形平顺,将遗传算法和粒子群相结合,提出合作协同演化算法,在前期搜索中利用遗传算法搜索域广的特点,提高找到最优解区域的概率.在迭代后期利用粒子群局部寻优速度快的特点,提高寻优效率.将改进后的算法应用于一座空间网状索面斜拉桥的成桥索力优化上,并将标准粒子群算法和遗传算法作为对比算法,验证合作协同演化算法的优化性能.优化结果表明,相比于其他两种算法,基于合作协同演化的算法具有更强的全局搜索能力,且优化速度更快.验证了该算法的有效性和相对于标准粒子群和遗传算法的优越性.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年02期）
索力优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
混合梁斜拉桥桥梁结构属于高次超静定体系,随着斜拉桥朝着大跨度和主梁轻型化(主梁自重降低,梁体整体刚度减小)趋势发展,斜拉索合理索力分配也成为大跨度混合梁斜拉桥全桥受力分配的关键问题。本文以某混合梁斜拉桥为工程背景,建立MIDAS/Civil全桥空间模型进行数值模拟分析,采用基于影响矩阵法下的零位移法、最小弯矩法和塔梁加权最小应变能法分别进行索力优化,对比不同的成桥状态,选择一组最有成桥索力,作为斜拉桥动力分析的计算基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
索力优化论文参考文献
[1].郭仔翔,杜斌,沈明轩,车小林,张玉涛.钢管混凝土提篮拱索力优化方法对比分析研究[J].中国水运.2019
[2].朱霞飞.混合梁斜拉桥不同索力优化方案的成桥状态分析[J].工程与建设.2019
[3].郑作为,徐启明.基于影响矩阵法的斜拉桥合龙阶段索力优化[J].湖南交通科技.2019
[4].徐向东,阮有力,刘雪松,杜镔,钟荣炼.基于MOPSO算法的高墩叁塔斜拉桥索力优化[J].公路.2019
[5].毕硕松,朱建明,张恒通.钢管混凝土拱桥混凝土灌注索力优化研究[J].山西建筑.2019
[6].武铮,吴迪.动态规划方法在斜拉桥索力优化中的研究[J].地产.2019
[7].魏易.某非对称独塔斜拉桥索力优化分析[J].建材世界.2019
[8].车小林.钢筋混凝土系杆拱桥合理成桥状态与吊杆索力优化研究[D].贵州大学.2019
[9].戴杰,秦凤江,狄谨,陈永瑞.斜拉桥成桥索力优化方法研究综述[J].中国公路学报.2019
[10].康俊涛,李豪.基于合作协同演化算法的斜拉桥索力优化[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
论文知识图
