关键词：路桥工程；软土地基；技术
引言
在道路施工的时候，对于软土路基来说，其本身就比一般的路基有着更大的含水量，在土粒方面的空隙也比较大，这种现象的产生主要是因为软土有着较多的含水量，因此使得也具有一定的流动性，造成不能承受较大的荷载。对于软土路基进行压实处理的过程中，一般对于土壤中水分较多的软土，那么其土粒之间的相互斥力也就很大，这样会对接下来的压实密度带来一定的影响，这样的结果就是路面的稳定性较差。
1软土地基处理的重要性
我国国土面积广，其中软土地基分布比例很大。压缩性高、具有较高的含水量以及承载能力低均属于软土的特点。在公路施工过程中，如果不采取相应的技术加以处理，软土容易发生变形，对公路稳定性造成影响，进而降低公路的质量，甚至影响公路通行的安全性。如果公路在运行过程中发生破损，则需要加大资金投入进行维修，不但耗费资金，也阻碍交通。如果施工时遇到软土而没有对其进行处理，那么在之后的公路施工过程中，路基可能会发生沉降，影响公路的正常运行，并引发后续的交通运输安全问题。常见的软土地基问题包括：路基抗剪力减小，公路边坡外侧出现了隆起，路堤发生滑动或者变形，等等，最终会导致公路遭到破坏。施工时，首先要对软土地基进行处理，改变其形式，促使其抗剪力提升，与公路施工要求相符，确保公路施工过程中的安全性，在提升经济效益的同时提升社会效益。
2软土地基施工对路桥工程的影响
众所周知，在路桥工程的施工中，软土地基的施工有着较高的难度。这是因为，软土地基相较于普通地基，情况较为复杂，具备渗透性、间距性、压缩性以及抗压性等特点，这些特点会对工程的施工造成极大的影响。因此，在进行软土地基的施工前，相关设计人员必须要对软土地基的实际情况进行详细的分析，根据不同的情况挑选最合适的技术来进行软土地基的施工工作，以此确保施工质量，为接下来工程的施工打下良好的基础。如果没有进行此类处理，那么软土地基本身所具备的特性很有可能会使得工程出现施工质量差、工程稳定性差等问题，严重的不仅会给工程带来极大的经济损失甚至会导致重大安全事故的发生，给社会带来极为不良的影响。
3软土路基的处理技术分析
3.1表层处理方法
对于一些底层表面比较软的状况，可以采取这种软土基的处理技术。一般在施工的环节中，常见的使用方法就是排水、铺设以及增添材料等手段来对地表的强度进行增强，这样就可以对于路基可能会出现的断裂以及变形的情况进行合理的避免，可以对接下来的市政道路项目的施工安全以及正常的机械设备施工提供一个良好的工作环境。对于这项操作来说，在处理的过程中，应该将路基保持着平整的状态，分布应该均匀。但是对于那些地层结构中土质较好的情况，但是在其他的部位却是有着较大的含水量形成了软土路基来说，可以在使用这种处理的方式之后再对地基进行适当的处理以及操作，在进行填土的工作之前，还应该在地面挖出适当的沟槽，这样可以把仍然存在地表的水进行有效的清除，可以避免在今后发生因为地基漏水的现象而导致整个路段的结构性产生不稳定的现象，而且还可以对接下的施工环节进行合理的保障。在进行填土操作的阶段中，应该尽量选取一些有着较强的透水能力的碎石子以及砂石子等等。通常来说，在地基的上面都会有着软土层的结构存在，九阳首先要做的就是进行砂石的铺垫工作，对软土层进行进一步的加固操作，这样可以保障用砂石铺垫的路面结构有着更好的稳定性。
3.2强夯法
在各类公路工程中，能用强夯法的工程比较少，一般情况下，强夯法只适用于黏性土、碎石土或者湿陷性黄土这类砂性土质的软土地基。强夯法即借助重锤从高出快速落下所产生的冲击力下砸，使得原本比较松软的软土地基在强力的击打下，密度越来越高，最终达到坚硬、紧实的目的，以此来提升地基的承重能力。强夯法的操作相对来说比较简单，所用时间也相对较少，效果却很明显，同时其操作成本也比较低，能够在一定程度上使公路工程的经济收益最大化。因此在砂性土质的软土地基中，强夯法比较常用。相关数据显示，这种方法能够处理深度在10.5m以内的软土地基，并且最终能够将软土地基的稳定性提高到原本的3~4倍，降低了在后期运用过程中变形塌陷不良后果的可能性。总体来说，强夯处理技术所使用的方法较为简便，作用原理也能很轻松的理解，且作用效果能够达到路桥施工的相关要求，因而深受施工单位的青睐。
3.3浇筑地面
浇筑地面是为了减少土层裸露在空气中的几率，这样就能减少土层对水分的吸收，能够大幅度的降低软土地基再次形成几率。因此，浇筑地面是一项重要的防护工作。目前，混凝土是建筑行业中应用最为广泛的材料，不仅仅因为混凝土取材容易，而且还满足工程所需的抗压能力。在地面浇筑过程中还需要注意很多问题，首先要均匀浇筑，按照从下至少的顺序一层一层分开浇筑，一层浇筑完毕后要进行适当的风干，但又不能完全风干否则会造成两层混凝土之间存在较大空隙，且两层混凝土无法融合在一起，这样地面浇筑就失败了。其次，要注意温度对混凝土材料的影响。在混凝土制作搅拌的时候就要注意水化热带来的影响。还要注意浇筑待干过程中，过高温度对混凝土变性产生的影响。最后是做好混凝土地面的养护工作，只有经过后期专人养护，道路桥梁的使用寿命也才能被延长，企业经济才能稳定增长。
3.4对软土地基的排水处理
相对于其他类型的地基而言，软土地基的含水量较高，排水工作也就成了高速公路建设中的一个重要环节。就当前软土地基排水工作的开展现状来看，利用砂井进行地基排水最为常用。首先需要对地基结构以及施工环境进行综合勘测并在地基中竖向安装一些排水体，然后预先对地基进行加压操作，尽可能减少地基中的含水量，以实现对软土地基稳固性的提高。在进行排水操作时，应该根据实际施工需要合理的应用砂井，井的深度大多控制在18m左右，井的直径则应在10m左右。这一排水技术的应用，能够降低高速公路在施工过程中以及使用过程中发生路基下降的风险，有效提高公路地基建设质量。
结束语
综上所述，对于软土地基的处理是一个较为浩大的工程，这个过程对于国家路桥建造有着重要的意义，如果不将软土地基处理好，最终对人民生命财产的威胁将是不可忽视的，同时也会严重影响我国的治安工作。因而，负责施工的政府和企业，必须对工程的建造过程有一个全面的把控，认真落实在建设过程中的每一个细节，确保工程质量能够达到标准。技术人员在实际施工的过程中，也要不断的更新自己的知识体系，根据遇到的不同状态，逐步累积自身的经验，在保证工程质量的前提下，节约成本。
参考文献
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