海底隧道复合注浆技术及其工程应用

论文摘要

针对海底隧道不良地质体注浆加固必须同时满足稳定性、致密性和承受高水压作用的特殊要求,提出复合注浆新理念,即通过材料复合和工艺复合在围岩中形成功能型复合结构以实现安全控制和高效堵水。为此,首先建立浆液扩散机制模型,揭示注浆范围与浆脉厚度等空间分布特性及其影响因素;创建复合加固体的壳体力学模型,可对加固体的稳定性进行预测及评价,进而提出宏观力学参数的确定方法;系统分析加固体力学性能的主要影响因素,提出注浆参数的设计方法,由此可对复合注浆实现全过程工艺控制;基于复合注浆体功能型结构特点,创造隧道周边帷幕注浆技术,并首次提出采用堵水率、加固体强度和整体稳定性作为注浆效果的评价指标,较日本青函隧道等采用的全断面注浆方式显著提高了效率和可靠性。最后介绍复合注浆技术在厦门翔安海底隧道F1风化槽强透水地段的应用,达到了预期效果,确保了工程安全,由此形成了海底隧道穿越不良地质体的地层加固技术模式。

论文目录

• 1 引言
• 2 复合注浆设计理念
• 3 复合注浆体的力学特性分析
•   3.1 复合注浆体系的浆脉形成机制
•   3.2 浆脉骨架结构体的稳定性分析
•   3.3 复合结构体的稳定性分析
• 4 复合注浆的成型控制及工艺实现
•   4.1 复合注浆体成型控制与性能参数设计
•   4.2 复合注浆参数的确定
•   4.3 注浆材料与工艺选择
•   4.4 注浆效果的检测与评价方法
• 5 工程实例分析
•   5.1 工程条件与特点
•   5.2 周边帷幕注浆工艺方案
•   5.3 注浆效果分析
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张顶立,孙振宇,陈铁林

关键词: 隧道工程,海底隧道,复合注浆,复合结构体,成型控制,工艺实现

来源: 岩石力学与工程学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金重点项目(51738002),国家重点研发计划(2017YFC0805401)~~

分类号: U459.5

DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2018.1348

页码: 1102-1116

总页数: 15

文件大小: 6303K

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