全文摘要
本实用新型公开了一种轮胎充气快速连接器，包括上连接部和下连接部，所述下连接部螺纹连接于上连接部，其特征在于，所述上连接部包括套管、弹性片、设置于弹性片与套管之间的弹簧一以及压板，所述套管内竖直开设有贯穿上下两端的通孔一，该实用新型结构合理，该连接器在于轮胎气门连接时，连接器对着轮胎气门挤压，使轮胎气门触碰并挤压压板，使压板朝着下连接部处移动，对靠近下连接部一侧的横杆逐渐呈水平装置，横杆与套管转动连接，使远离下连接部一端的横杆也逐渐呈水平状态，直到两个横杆完全平行时，远离下连接部一端的横杆对轮胎气门进行夹紧作用，且夹紧效果好。
主设计要求
1.一种轮胎充气快速连接器，包括上连接部(1)和下连接部(3)，所述下连接部(3)螺纹连接于上连接部(1)，其特征在于，所述上连接部(1)包括套管(11)、弹性片(12)、设置于弹性片(12)与套管(11)之间的弹簧一(13)以及压板(14)，所述套管(11)内竖直开设有贯穿上下两端的通孔一(15)，所述弹性片(12)对称倾斜设置于套管(11)的两侧，所述弹性片(12)为竖杆(121)和横杆(122)，所述横杆(122)水平垂直设置于竖杆(121)的两端，两个所述横杆(122)水平贯穿套管(11)且位于下端的与套管(11)转动连接，所述压板(14)设置于通孔一(15)内，且位于两个横杆(122)之间，所述压板(14)上下滑动于套管(11)，所述压板(14)远离弹性片(12)的两侧均设置有定位装置(2)。
设计方案
1.一种轮胎充气快速连接器，包括上连接部(1)和下连接部(3)，所述下连接部(3)螺纹连接于上连接部(1)，其特征在于，所述上连接部(1)包括套管(11)、弹性片(12)、设置于弹性片(12)与套管(11)之间的弹簧一(13)以及压板(14)，所述套管(11)内竖直开设有贯穿上下两端的通孔一(15)，所述弹性片(12)对称倾斜设置于套管(11)的两侧，所述弹性片(12)为竖杆(121)和横杆(122)，所述横杆(122)水平垂直设置于竖杆(121)的两端，两个所述横杆(122)水平贯穿套管(11)且位于下端的与套管(11)转动连接，所述压板(14)设置于通孔一(15)内，且位于两个横杆(122)之间，所述压板(14)上下滑动于套管(11)，所述压板(14)远离弹性片(12)的两侧均设置有定位装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎充气快速连接器，其特征在于，所述定位装置(2)包括开水平设于压板(14)侧边的定位孔(21)、弹簧二(22)以及卡紧块(23)，所述弹簧二(22)设置于定位孔(21)内且与定位孔(21)固定连接，所述弹簧二(22)的另一端与卡紧块(23)固定连接，所述套管(11)上开设有与卡紧块(23)相配合的卡孔(24)。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎充气快速连接器，其特征在于，所述下连接部(3)的横截面呈阶梯状，所述下连接部(3)内竖直开设有贯穿上下两端的通孔二(31)，所述通孔二(31)的上端固定安装有环形板(36)，所述环形板(36)上开设有若干透气孔(32)，所述环形板(36)上设有连接块(33)，所述连接块(33)上端套设有环形密封圈(34)，所述密封圈(34)与通孔二(31)大小相同，所述通孔二(31)的下端设有内螺纹(35)。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎充气快速连接器，其特征在于，所述通孔一(15)的上端还设有圆形限位板(4)，限位板(4)的圆形处开设有环形孔(5)。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎充气快速连接器，其特征在于，所述压板(14)上设有出气孔(6)，所述气孔的直径小于环形限位板(4)上的环形孔(5)。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎充气快速连接器，其特征在于，所述套管(11)的每侧均开设有可供横杆(122)穿插的插孔(7)，所述两个插孔(7)之间的距离为竖杆(121)的长度。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎充气快速连接器，其特征在于，所述通孔一(15)的下端还固定安装有与其相匹配的密封块(8)，所述密封块(8)上开设有与横杆(122)相匹配的卡槽(9)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车维修工具领域，特别涉及一种轮胎充气快速连接器。
背景技术
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压枪是给汽车检测胎压，并能够进行充气和放气的一种设备，它可以随时随地使用，方便快捷。
但是现有的胎压枪上的连接接头在于轮胎气门连接时，通过选用与气门相匹配的连接器，使气门直接卡入连接器的气孔中，若干气缸过大时，容易使连接器直接喷出，固定效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种固定效果好的轮胎充气快速连接器。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种轮胎充气快速连接器，包括上连接部和下连接部，所述下连接部螺纹连接于上连接部，所述上连接部包括套管、弹性片、设置于弹性片与套管之间的弹簧一以及压板，所述套管内竖直开设有贯穿上下两端的通孔一，所述弹性片对称倾斜设置于套管的两侧，所述弹性片为竖杆和横杆，所述横杆水平垂直设置于竖杆的两端，两个所述横杆水平贯穿套管且位于下端的与套管转动连接，所述压板设置于通孔一内，且位于两个横杆之间，所述压板上下滑动于套管，所述压板远离弹性片的两侧均设置有定位装置。
采用上述技术方案，该连接器在于轮胎气门连接时，连接器对着轮胎气门挤压，使轮胎气门触碰并挤压压板，使压板朝着下连接部处移动，对靠近下连接部一侧的横杆逐渐呈水平装置，横杆与套管转动连接，使远离下连接部一端的横杆也逐渐呈水平状态，直到两个横杆完全平行时，远离下连接部一端的横杆对轮胎气门进行夹紧作用，并通过定位装置进行定位，提高夹紧效果。
作为优选，所述定位装置包括开水平设于压板侧边的定位孔、弹簧二以及卡紧块，所述弹簧二设置于定位孔内且与定位孔固定连接，所述弹簧二的另一端与卡紧块固定连接，所述套管上开设有与卡紧块相配合的卡孔。
采用上述技术方案，压板位于卡孔上方时，卡紧块位于定位孔内，且弹簧二呈收缩状态，在压板移动至与卡孔平行时，通过弹簧二的弹力，使卡紧块从定位孔内弹出，嵌入卡孔内，压板起到定位作用。
作为优选，所述下连接部的横截面呈阶梯状，所述下连接部内竖直开设有贯穿上下两端的通孔二，所述通孔二的上端固定安装有环形板，所述环形板上开设有若干透气孔，所述环形板上设有连接块，所述连接块上端套设有环形密封圈，所述密封圈与通孔二大小相同，所述通孔二的下端设有内螺纹。
采用上述技术方案，通孔二设内螺纹，能够使该连接器能够与胎压枪进行快速连接和快速拆卸，节省安装时间，同时设置密封圈能保证上连接部与下连接部连接使的密封性，避免漏气，降低对轮胎的打气效果。
作为优选，所述通孔一的上端还设有圆形限位板，限位板的圆形处开设有环形孔。
采用上述技术方案，设置限位板能对压板起到限位作用，避免当压板受到的气压过大时，使压板喷出通孔一外部，造成连接器损坏，减少使用寿命。
作为优选，所述压板上设有出气孔，所述气孔的直径小于环形限位板上的环形孔。
采用上述技术方案，环形孔的大小与轮胎气门大小相同，气孔大小小于环形孔大小，能够使该连接器在于轮胎气门连接时，向下挤压，能够使轮胎气门抵紧压板，并使压板向下移动。
作为优选，所述套管的每侧均开设有可供横杆穿插的插孔，所述两个插孔之间的距离为竖杆的长度。
作为优选，所述通孔一的下端还固定安装有与其相匹配的密封块，所述密封块上开设有与横杆相匹配的卡槽。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视剖面图；
图3为本实用新型受挤压时结构剖面图；
图4为本实用新型定位装置剖面图。
附图标记：1、上连接部；11、套管；12、弹性片；121、竖杆；122、横杆；13、弹簧一；14、压板；15、通孔一；2、定位装置；21、定位孔；22、弹簧二；23、卡紧块；24、卡孔；3、下连接部；31、通孔二；32、透气孔；33、连接块；34、密封圈；35、内螺纹；36、环形板；4、限位板；5、环形孔；6、出气孔；7、插孔；8、密封块；9、卡槽。
具体实施方式
以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，一种轮胎充气快速连接器，包括上连接部1和下连接部3，下连接部3螺纹连接于上连接部1。
如图2和图3所示，上连接部1包括套管11、弹性片12、弹簧一13以及压板14，套管11内竖直开设有贯穿上下两端的通孔一15，通孔一15的上端还设有圆形限位板4，限位板4的圆形处开设有环形孔5，设置限位板4能对压板14起到限位作用，避免当压板14受到的气压过大时，使压板14喷出通孔一15外部，造成连接器损坏，减少使用寿命。
套管11的每侧均开设有可供横杆122穿插的插孔7，弹性片12对称倾斜设置于套管11的两侧，弹性片12为竖杆121和横杆122，横杆122水平垂直设置于竖杆121的两端，两个横杆122贯穿套管11且位于下端的与套管11转动连接，两个插孔7之间的距离为竖杆121的长度，弹簧一13设置于弹性片12的竖杆121与套管11侧壁之间，能够使弹性片12在受挤压后自动回复至初始状态（参见图2），初始状态为横杆122朝套管11内斜向上倾斜，且上端横杆122为完全插图套管11内。
如图2所示，压板14设置于通孔一15内，且位于两个横杆122之间，压板14上下滑动于套管11，压板14上设有出气孔6，气孔的直径小于环形限位板4上的环形孔5，能够使该连接器在于轮胎气门连接时，向下挤压，能够使轮胎气门抵紧压板14，并使压板14向下移动；压板14远离弹性片12的两侧均设置有定位装置2。
如图4所示，定位装置2包括开水平设于压板14侧边的定位孔21、弹簧二22以及卡紧块23，弹簧二22设置于定位孔21内且与定位孔21固定连接，弹簧二22的另一端与卡紧块23固定连接，套管11上开设有与卡紧块23相配合的卡孔24，压板14位于卡孔24上方时，卡紧块23位于定位孔21内，且弹簧二22呈收缩状态，在压板14移动至与卡孔24平行时，通过弹簧二22的弹力，使卡紧块23从定位孔21内弹出，嵌入卡孔24内，压板14起到定位作用。
通孔一15的下端还固定安装有与其相匹配的密封块8（参见图3），所述密封块8上开设有与横杆122相匹配的卡槽9，当横杆122完全水平时，横杆122正好卡进卡槽9内，提高该连接器的气密性。
如图2和图3所示，下连接部3的横截面呈阶梯状，下连接部3内竖直开设有贯穿上下两端的通孔二31，通孔二31为的上端固定安装有环形板36，环形板36上开设有若干透气孔32，环形板36上设有连接块33，连接块33的上部为长方体，中部为圆板，下部为圆柱体，圆板的直径于通孔二31的直径相同，圆柱体正好卡入环形板36的孔洞中，的连接块33的上部套设有环形密封圈34，所述密封圈34与通孔二31大小相同，密封圈34能保证上连接部1与下连接部3连接使的密封性，避免漏气，降低对轮胎的打气效果；通孔二31的下端设有内螺纹35，内螺纹35能够使该连接器能够与胎压枪进行快速连接和快速拆卸，节省安装时间。
使用前该连接器为初始状态（如图2所示状态），连接器对着轮胎气门挤压，使轮胎气门触碰并挤压压板14，使压板14朝着下连接部3处移动，直至对下部的横杆122进行挤压，横杆122与套管11转动连接，位于下端的横杆122会随着转动点转动，逐渐呈水平装置，弹簧一13收缩，使上端对横杆122也逐渐呈水平状态，直到两个横杆122完全水平平行时，定位装置2上的卡紧块23正好与卡孔24相互配合，（如图3所示状态）上端的横杆122对轮胎气门进行夹紧作用，对轮胎进行充气，在需要拔出连接器时，通过按压卡紧块23脱离卡孔24，通过气压使压板14向上移动，同时弹簧一13的弹力使弹性片12恢复至初始状态。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005866.X
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209505709U
授权时间:20191018
主分类号:B60S 5/04
专利分类号:B60S5/04
范畴分类:32B;32P;
申请人:诸暨市丹波工具有限公司
第一申请人:诸暨市丹波工具有限公司
申请人地址:311800 浙江省绍兴市诸暨市店口镇亭凉树下村(乌槎头自然村186号)
发明人:陶建波
第一发明人:陶建波
当前权利人:诸暨市丹波工具有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计