全文摘要
本实用新型提供一种应用于汽车排气系统零部件技术领域的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的颗粒捕集器本体(1)上焊接连接支架Ⅰ(15)和连接支架Ⅱ(4)，所述的连接支架Ⅰ(3)上设置螺纹孔Ⅰ(5)，连接螺栓Ⅰ(6)穿过上隔热罩(2)与螺纹孔Ⅰ(5)拧装连接，连接支架Ⅱ(4)上设置螺纹孔Ⅱ(7)，连接螺栓Ⅱ(8)穿过下隔热罩(3)与螺纹孔Ⅱ(7)拧装连接，本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，能够提高隔热罩的连接强度，提高隔热罩自身振动频率，以避开发动机转速内的共振频率，避免隔热罩碰撞产生异响及失效脱落问题出现，最终提高隔热罩隔热可靠性和使用寿命。
主设计要求
1.一种汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置包括颗粒捕集器本体(1)、上隔热罩(2)、下隔热罩(3)，所述的上隔热罩(2)设置为能够覆盖颗粒捕集器本体(1)一半面积的结构，下隔热罩(3)设置为能够覆盖颗粒捕集器本体(1)另一半面积的结构，所述的颗粒捕集器本体(1)上焊接连接支架Ⅰ(15)和连接支架Ⅱ(4)，所述的连接支架Ⅰ(3)上设置螺纹孔Ⅰ(5)，连接螺栓Ⅰ(6)穿过上隔热罩(2)与螺纹孔Ⅰ(5)拧装连接，连接支架Ⅱ(4)上设置螺纹孔Ⅱ(7)，连接螺栓Ⅱ(8)穿过下隔热罩(3)与螺纹孔Ⅱ(7)拧装连接。
设计方案
1.一种汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置包括颗粒捕集器本体(1)、上隔热罩(2)、下隔热罩(3)，所述的上隔热罩(2)设置为能够覆盖颗粒捕集器本体(1)一半面积的结构，下隔热罩(3)设置为能够覆盖颗粒捕集器本体(1)另一半面积的结构，所述的颗粒捕集器本体(1)上焊接连接支架Ⅰ(15)和连接支架Ⅱ(4)，所述的连接支架Ⅰ(3)上设置螺纹孔Ⅰ(5)，连接螺栓Ⅰ(6)穿过上隔热罩(2)与螺纹孔Ⅰ(5)拧装连接，连接支架Ⅱ(4)上设置螺纹孔Ⅱ(7)，连接螺栓Ⅱ(8)穿过下隔热罩(3)与螺纹孔Ⅱ(7)拧装连接。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的连接支架Ⅰ(3)上设置多个螺纹孔Ⅰ(5)，所述的上隔热罩(2)上设置与螺纹孔Ⅰ(5)数量和位置一一对应的外凸鼓包Ⅰ(9)，每个外凸鼓包Ⅰ(9)上设置一个通孔Ⅰ，每个连接螺栓Ⅰ(6)设置为能够穿过一个外凸鼓包Ⅰ(9)上的通孔Ⅰ与连接支架Ⅰ(3)上的一个对应的螺纹孔Ⅰ(5)拧装连接的结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的连接支架Ⅱ(4)上设置多个螺纹孔Ⅱ(7)，所述的下隔热罩(3)上设置与螺纹孔Ⅱ(7)数量和位置一一对应的外凸鼓包Ⅱ(10)，每个外凸鼓包Ⅱ(10)上设置一个通孔Ⅱ，每个连接螺栓Ⅱ(8)设置为能够穿过一个外凸鼓包Ⅱ(10)上的通孔Ⅱ与连接支架Ⅱ(4)上的一个对应的螺纹孔Ⅱ(7)拧装连接的结构。
4.根据权利要求2所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的上隔热罩(2)靠近下隔热罩(3)一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅰ(9)，上隔热罩(2)靠近下隔热罩(3)另一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅰ(9)，下隔热罩(3)靠近上隔热罩(2)一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅱ(10)，下隔热罩(3)靠近上隔热罩(2)另一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅱ(10)。
5.根据权利要求2所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的上隔热罩(2)外表面设置多道凸出的加强筋Ⅰ(11)，每道加强筋Ⅰ(11)设置为能够从上隔热罩(2)靠近下隔热罩(3)一侧边部的一个外凸鼓包Ⅰ(9)位置延伸到上隔热罩(2)靠近下隔热罩(3)另一侧边部的一个外凸鼓包Ⅰ(9)位置的结构。
6.根据权利要求3所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的下隔热罩(3)外表面设置多道凸出的加强筋Ⅱ(12)，每道加强筋Ⅱ(12)设置为能够从下隔热罩(3)靠近上隔热罩(2)一侧边部的一个外凸鼓包Ⅱ(10)位置延伸到下隔热罩(3)靠近上隔热罩(2)另一侧边部的一个外凸鼓包Ⅱ(10)位置的结构。
7.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的上隔热罩(2)靠近下隔热罩(3)一侧的边部设置翻边部Ⅰ(13)，上隔热罩(2)靠近下隔热罩(3)另一侧的边部也设置翻边部Ⅰ(13)。
8.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的下隔热罩(3)靠近上隔热罩(2)一侧的边部设置翻边部Ⅱ(14)，下隔热罩(3)靠近上隔热罩(2)另一侧的边部也设置翻边部Ⅱ(14)。
9.根据权利要求1所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，其特征在于：所述的上隔热罩(2)和下隔热罩(3)均为不锈钢材料制成的结构；连接支架Ⅰ(3)和连接支架Ⅱ(4)均为金属材料制成。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车排气系统零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置。
背景技术
汽油车颗粒捕集器隔热装置是安装在汽油车排气系统中颗粒捕集器周围的一层隔热装置，安装的目的是为了防止颗粒捕集器自身产生的高温辐射到邻近零部件造成热老化隐患，增加整车行驶时的安全性能,其主要功能是隔热、降噪和防护。现有技术中的颗粒捕集器及汽车装置，隔热罩安装在颗粒捕集器主体外面，隔热罩覆盖颗粒捕集器主体及进出气端锥，上下隔热罩通过螺栓将接触的装配条进行联接固定。这种组合的隔热装置虽有效的将高温的颗粒捕集器同周边零部件隔离开，但固定形式上存在风险，装配面较小，装配部位成型提供的强度不足，隔热罩较厚，自重较高，在整车行驶过程中持续的振动中容易失效，导致上下隔热罩碰撞产生异响，甚至部件失效脱落，失去隔热作用。由此会导致无法有效隔热，影响其他部件使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，制造成本低，通过改变隔热罩与颗粒捕集器本体的连接方式，提高隔热罩的连接强度，从而提高隔热罩自身振动频率，以避开发动机转速内的共振频率，避免隔热罩碰撞产生异响及失效脱落问题出现，最终提高隔热罩隔热可靠性和使用寿命的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置包括颗粒捕集器本体、上隔热罩、下隔热罩，所述的上隔热罩设置为能够覆盖颗粒捕集器本体一半面积的结构，下隔热罩设置为能够覆盖颗粒捕集器本体另一半面积的结构，所述的颗粒捕集器本体上焊接连接支架Ⅰ和连接支架Ⅱ，所述的连接支架Ⅰ上设置螺纹孔Ⅰ，连接螺栓Ⅰ穿过上隔热罩与螺纹孔Ⅰ拧装连接，连接支架Ⅱ上设置螺纹孔Ⅱ，连接螺栓Ⅱ穿过下隔热罩与螺纹孔Ⅱ拧装连接。
所述的连接支架Ⅰ上设置多个螺纹孔Ⅰ，所述的上隔热罩上设置与螺纹孔Ⅰ数量和位置一一对应的外凸鼓包Ⅰ，每个外凸鼓包Ⅰ上设置一个通孔Ⅰ，每个连接螺栓Ⅰ设置为能够穿过一个外凸鼓包Ⅰ上的通孔Ⅰ与连接支架Ⅰ上的一个对应的螺纹孔Ⅰ拧装连接的结构。
所述的连接支架Ⅱ上设置多个螺纹孔Ⅱ，所述的下隔热罩上设置与螺纹孔Ⅱ数量和位置一一对应的外凸鼓包Ⅱ，每个外凸鼓包Ⅱ上设置一个通孔Ⅱ，每个连接螺栓Ⅱ设置为能够穿过一个外凸鼓包Ⅱ上的通孔Ⅱ与连接支架Ⅱ上的一个对应的螺纹孔Ⅱ拧装连接的结构。
所述的上隔热罩靠近下隔热罩一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅰ，上隔热罩靠近下隔热罩另一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅰ，下隔热罩靠近上隔热罩一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅱ，下隔热罩靠近上隔热罩另一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅱ。
所述的上隔热罩外表面设置多道凸出的加强筋Ⅰ，每道加强筋Ⅰ设置为能够从上隔热罩靠近下隔热罩一侧边部的一个外凸鼓包Ⅰ位置延伸到上隔热罩靠近下隔热罩另一侧边部的一个外凸鼓包Ⅰ位置的结构。
所述的下隔热罩外表面设置多道凸出的加强筋Ⅱ，每道加强筋Ⅱ设置为能够从下隔热罩靠近上隔热罩一侧边部的一个外凸鼓包Ⅱ位置延伸到下隔热罩靠近上隔热罩另一侧边部的一个外凸鼓包Ⅱ位置的结构。
所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的上隔热罩靠近下隔热罩一侧的边部设置翻边部Ⅰ，上隔热罩靠近下隔热罩另一侧的边部也设置翻边部Ⅰ。
所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的下隔热罩靠近上隔热罩一侧的边部设置翻边部Ⅱ，下隔热罩靠近上隔热罩另一侧的边部也设置翻边部Ⅱ。
所述的上隔热罩和下隔热罩均为不锈钢材料制成的结构；连接支架Ⅰ和连接支架Ⅱ均为金属材料制成。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，在颗粒捕集器本体上设置连接支架Ⅰ和连接支架Ⅱ，连接支架Ⅰ与上隔热罩配合连接，连接支架Ⅱ与下隔热罩连接配合，这样，不再需要将上隔热罩和下隔热罩直接连接，而且，连接支架Ⅰ与上隔热罩配合连接可以通过多个连接螺栓Ⅰ实现，连接支架Ⅱ与下隔热罩连接配合可以通过多个连接螺栓Ⅱ实现，这样，有效提高了隔热罩装置的结构强度，在发动机工作而排气系统振动时，不会影响隔热罩与颗粒捕集器本体连接的可靠性，同时能够提高隔热罩自身振动频率，在正常寿命周期内增加整车行驶时的安全性能。本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，结构简单，制造成本低，通过改变隔热罩与颗粒捕集器本体的连接方式，从而提高隔热罩的连接强度，提高隔热罩自身振动频率，以避开发动机转速内的共振频率，避免隔热罩碰撞产生异响及失效脱落问题出现，最终提高隔热罩隔热可靠性和使用寿命。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的结构示意图；
图2为图1所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的A部位的放大结构示意图；
图3为本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的局部剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、颗粒捕集器本体；2、上隔热罩；3、下隔热罩；4、连接支架Ⅱ；5、螺纹孔Ⅰ；6、连接螺栓Ⅰ；7、螺纹孔Ⅱ；8、连接螺栓Ⅱ；9、外凸鼓包Ⅰ；10、外凸鼓包Ⅱ；11、加强筋Ⅰ；12、加强筋Ⅱ；13、翻边部Ⅰ；14、翻边部Ⅱ；15、连接支架Ⅰ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置包括颗粒捕集器本体1、上隔热罩2、下隔热罩3，所述的上隔热罩2设置为能够覆盖颗粒捕集器本体1一半面积的结构(含颗粒捕集器主体及进出气端锥)，下隔热罩3设置为能够覆盖颗粒捕集器本体1另一半面积的结构(含颗粒捕集器主体及进出气端锥)，所述的颗粒捕集器本体1上焊接连接支架Ⅰ15和连接支架Ⅱ4，所述的连接支架Ⅰ3上设置螺纹孔Ⅰ5，连接螺栓Ⅰ6穿过上隔热罩2与螺纹孔Ⅰ5拧装连接，连接支架Ⅱ4上设置螺纹孔Ⅱ7，连接螺栓Ⅱ8穿过下隔热罩3与螺纹孔Ⅱ7拧装连接。上述结构，在颗粒捕集器本体1上设置连接支架Ⅰ15和连接支架Ⅱ4，连接支架Ⅰ15与上隔热罩2配合连接，连接支架Ⅱ4与下隔热罩连接配合，这样，不再需要将上隔热罩2和下隔热罩3直接连接，而且，连接支架Ⅰ15与上隔热罩2配合连接可以通过多个连接螺栓Ⅰ6实现，连接支架Ⅱ4与下隔热罩3连接配合可以通过多个连接螺栓Ⅱ8实现，这样，有效提高了隔热罩装置的结构强度，在发动机工作而排气系统振动时，不会影响隔热罩与颗粒捕集器本体1连接的可靠性，同时能够提高隔热罩自身振动频率，在正常寿命周期内增加整车行驶时的安全性能。本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，结构简单，成本低，通过改变隔热罩与颗粒捕集器本体的连接方式，提高隔热罩的连接强度，提高隔热罩自身振动频率，以避开发动机转速内的共振频率，避免隔热罩碰撞产生异响及失效脱落问题出现，最终提高隔热罩隔热可靠性和使用寿命。
所述的连接支架Ⅰ3上设置多个螺纹孔Ⅰ5，所述的上隔热罩2上设置与螺纹孔Ⅰ5数量和位置一一对应的外凸鼓包Ⅰ9，每个外凸鼓包Ⅰ9上设置一个通孔Ⅰ，每个连接螺栓Ⅰ6设置为能够穿过一个外凸鼓包Ⅰ9上的通孔Ⅰ与连接支架Ⅰ3上的一个对应的螺纹孔Ⅰ5拧装连接的结构。而螺纹孔Ⅰ5位置安装螺母，从而使得连接螺栓Ⅰ6与螺纹孔Ⅰ5连接时同时与螺母拧装连接，有效提高连接稳固性。而外凸鼓包Ⅰ9的设置，有效提高上隔热罩连接部位的自身强度。
所述的连接支架Ⅱ4上设置多个螺纹孔Ⅱ7，所述的下隔热罩3上设置与螺纹孔Ⅱ7数量和位置一一对应的外凸鼓包Ⅱ10，每个外凸鼓包Ⅱ10上设置一个通孔Ⅱ，每个连接螺栓Ⅱ8设置为能够穿过一个外凸鼓包Ⅱ10上的通孔Ⅱ与连接支架Ⅱ4上的一个对应的螺纹孔Ⅱ7拧装连接的结构。而螺纹孔Ⅱ7位置安装螺母，从而使得连接螺栓Ⅱ8与螺纹孔Ⅱ7连接时同时与螺母拧装连接，有效提高连接稳固性。而外凸鼓包Ⅱ10的设置，有效提高上隔热罩连接部位的自身强度。
所述的上隔热罩2靠近下隔热罩3一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅰ9，上隔热罩2靠近下隔热罩3另一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅰ9，下隔热罩3靠近上隔热罩2一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅱ10，下隔热罩3靠近上隔热罩2另一侧的边部位置设置多个外凸鼓包Ⅱ10。上述结构，在隔热罩连接时，通过在不同部位设置连接螺栓以与颗粒捕集器本体1连接，从而使得隔热罩连接时受力均匀，可靠有效抵消排气系统振动带来的异响及失效脱落问题出现。
所述的上隔热罩2外表面设置多道凸出的加强筋Ⅰ11，每道加强筋Ⅰ11设置为能够从上隔热罩2靠近下隔热罩3一侧边部的一个外凸鼓包Ⅰ9位置延伸到上隔热罩2靠近下隔热罩3另一侧边部的一个外凸鼓包Ⅰ9位置的结构。所述的下隔热罩3外表面设置多道凸出的加强筋Ⅱ，每道加强筋Ⅱ设置为能够从下隔热罩3靠近上隔热罩2一侧边部的一个外凸鼓包Ⅱ10位置延伸到下隔热罩3靠近上隔热罩2另一侧边部的一个外凸鼓包Ⅱ10位置的结构。上述结构，加强筋本申即能够提高隔热罩强度，而加强筋延伸到外凸鼓包，使得加强筋与外凸鼓包形成一体式结构，进一步提高隔热罩强度，避免振动损坏。
所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的上隔热罩2靠近下隔热罩3一侧的边部设置翻边部Ⅰ13，上隔热罩2靠近下隔热罩3另一侧的边部也设置翻边部Ⅰ13。所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置的下隔热罩3靠近上隔热罩2一侧的边部设置翻边部Ⅱ14，下隔热罩3靠近上隔热罩2另一侧的边部也设置翻边部Ⅱ14。所述的翻边部Ⅰ13设置了一定高度的翻边，提高了上隔热罩2的结构强度，避免振动损坏；所述的翻边部Ⅱ14设置了一定高度的翻边，提高了下隔热罩3的强度，避免振动损坏。
所述的上隔热罩2和下隔热罩3均为不锈钢材料制成的结构；连接支架Ⅰ3和连接支架Ⅱ4均为金属材料制成。
本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，在颗粒捕集器本体上设置连接支架Ⅰ和连接支架Ⅱ，连接支架Ⅰ与上隔热罩配合连接，连接支架Ⅱ与下隔热罩连接配合，这样，不再需要将上隔热罩和下隔热罩直接连接，而且，连接支架Ⅰ与上隔热罩配合连接可以通过多个连接螺栓Ⅰ实现，连接支架Ⅱ与下隔热罩连接配合可以通过多个连接螺栓Ⅱ实现，这样，有效提高了隔热罩装置的结构强度，在发动机工作而排气系统振动时，不会影响隔热罩与颗粒捕集器本体连接的可靠性，同时能够提高隔热罩自身振动频率，在正常寿命周期内增加整车行驶时的安全性能。本实用新型所述的汽车排气系统用颗粒捕集器隔热装置，结构简单，制造成本低，通过改变隔热罩与颗粒捕集器本体的连接方式，从而提高隔热罩的连接强度，提高隔热罩自身振动频率，以避开发动机转速内的共振频率，避免隔热罩碰撞产生异响及失效脱落问题出现，最终提高隔热罩隔热可靠性和使用寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822242380.6
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209308809U
授权时间:20190827
主分类号:F01N 13/14
专利分类号:F01N13/14;F01N3/022
范畴分类:28A;32B;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶经济技术开发区远泉大道3号
发明人:姜刚;汪伟;潘世林;王红学;姜文涛
第一发明人:姜刚
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:蒋兵魁
代理机构:34107
代理机构编号:芜湖安汇知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计