全文摘要
本实用新型公开了一种对称式两级压缩无油活塞空压机，包括高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)、电机(15)、减震机构(1)和冷排(5)，所述电机(15)连接并带动高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)运转，所述高压活塞连杆组件(3)与所述低压活塞连杆组件(11)对称布置于电机(15)两侧，所述减震机构(1)布置在电机(15)下方，所述冷排(5)布置在电机(15)上方。本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机可以实现作业振动小、减震效果好、大排量小体积的有益效果。
主设计要求
1.一种对称式两级压缩无油活塞空压机，包括高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)和电机(15)，所述电机(15)连接并带动高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)运转，其特征在于：所述高压活塞连杆组件(3)与所述低压活塞连杆组件(11)对称布置于电机(15)两侧。
设计方案
1.一种对称式两级压缩无油活塞空压机，包括高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)和电机(15)，所述电机(15)连接并带动高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)运转，其特征在于：所述高压活塞连杆组件(3)与所述低压活塞连杆组件(11)对称布置于电机(15)两侧。
2.如权利要求1所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：还包括减震机构(1)，所述减震机构(1)布置在电机(15)下方。
3.如权利要求1所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：还包括冷排(5)，所述冷排(5)布置在电机(15)上方。
4.如权利要求1所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：还包括高压缸曲柄(2)、高压缸(4)和高压阀板组件(7)，高压阀板组件(7)设置于高压缸(4)的上端，高压活塞连杆组件(3)设置于高压缸(4)内，高压缸曲柄(2)设置于高压缸(4)下端并与高压活塞连杆组件(3)连接。
5.如权利要求4所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：所述高压缸(4)的顶端还设置有高压缸盖(8)，高压缸盖(8)通过高压进气管(6)与冷排(5)连通。
6.如权利要求1所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：还包括低压缸曲柄(14)、低压缸(13)和低压阀板组件(10)，低压阀板组件(10)设置于低压缸(13)的上端，低压活塞连杆组件(11)设置于低压缸(13)内，低压缸曲柄(14)设置于低压缸(13)下端并与低压活塞连杆组件(11)连接。
7.如权利要求6所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：所述低压缸(13)的顶端还设置有低压缸盖(9)，并通过低压排气管(12)与冷排(5)连通。
8.如权利要求1所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：高压活塞连杆组件(3)、高压缸(4)、高压缸曲柄(2)、高压阀板组件(7)及高压进气管(6)、高压缸盖(8)构成高压活塞缸结构。
9.如权利要求1所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：低压活塞连杆组件(11)、低压缸(13)、低压缸曲柄(14)、低压阀板组件(10)及低压排气管(12)、低压缸盖(9)构成低压活塞缸结构。
10.如权利要求8或9所述的对称式两级压缩无油活塞空压机，其特征在于：高压活塞缸结构与低压活塞缸结构对称布置于电机(15)的两侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种对称式两级压缩无油活塞空压机。
背景技术
汽车空气压缩机主要用于向汽车制动技术、悬挂系统、车门开启关闭及辅助用气动装置提供必要气源。
目前市场上的无油活塞式压缩机，主要为四缸V型无油空压机和立式无油空压机，具体如下：
立式无油空压机——如图1所示，立式结构便于大排量高压气源车辆的安装布局，作业效率高。但是，此种立式空压机，因高低压活塞缸均分布在电机一侧，导致在空压机运行过程中，活塞缸处的振动较大，而电机侧的振动较小；当其安装在整车上时，需要较大程度的依赖减震垫进行缓冲，往往造成整机振动较大。
四缸V型无油空压机——此种机型空压机，其本体缸径往往较小；但是，若需要大排量时，往往造成整机体型过大，并且压缩缸数量增加，容易造成失效点的增加，管控成本需要增加。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种对称式两级压缩无油活塞空压机。本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机结合上述两种机型的优点而特设计开发，实现作业振动小、减震效果好、大排量小体积的有益效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
本实用新型提供一种对称式两级压缩无油活塞空压机，它包括高压活塞连杆组件、低压活塞连杆组件和电机；所述电机连接并带动高压活塞连杆组件、低压活塞连杆组件运转；所述高压活塞连杆组件与所述低压活塞连杆组件对称布置于电机两侧。
优选的是，还包括减震机构，所述减震机构布置在电机下方。
在上述任一技术方案中优选的是，所述对称式两级压缩无油活塞空压机还包括冷排，所述冷排布置在电机上方。
在上述任一技术方案中优选的是，所述对称式两级压缩无油活塞空压机还包括高压缸曲柄、高压缸和高压阀板组件，高压阀板组件设置于高压缸的上端，高压活塞连杆组件设置于高压缸内，高压缸曲柄设置于高压缸下端并与高压活塞连杆组件连接。
在上述任一技术方案中优选的是，所述高压缸的顶端还设置有高压缸盖，高压缸盖通过高压进气管与冷排连通。
在上述任一技术方案中优选的是，所述对称式两级压缩无油活塞空压机还包括低压缸曲柄、低压缸和低压阀板组件，低压阀板组件设置于低压缸的上端，低压活塞连杆组件设置于低压缸内，低压缸曲柄设置于低压缸下端并与低压活塞连杆组件连接。
在上述任一技术方案中优选的是，所述低压缸的顶端还设置有低压缸盖，并通过低压排气管与冷排连通。
在上述任一技术方案中优选的是，高压活塞连杆组件、高压缸、高压缸曲柄、高压阀板组件及高压进气管、高压缸盖构成高压活塞缸结构。
在上述任一技术方案中优选的是，低压活塞连杆组件、低压缸、低压缸曲柄、低压阀板组件及低压排气管、低压缸盖构成低压活塞缸结构。
在上述任一技术方案中优选的是，高压活塞缸结构与低压活塞缸结构对称布置于电机的两侧。
结合现有技术中无油活塞式压缩机的主要机型“四缸V型无油空压机”和“立式无油空压机”这两种机型的优点，设计开发本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机。与现有技术相比，本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机的上述技术方案具有如下有益效果：
采用双缸对称平衡压缩技术，压缩机工作时振动小，减震效果好。
整体宽度较小，可实现大排量小体积的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中立式无油空压机的结构示意图；
图2为按照本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机的一优选实施例的结构主视图；
图3为按照本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机的图2所示实施例的俯视图；
图4为按照本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机的图2所示实施例的剖视图。
附图标记：
1、减震机构，2、高压缸曲柄，3、高压活塞连杆组件，4、高压缸，5、冷排，6、高压进气管，7、高压阀板组件，8、高压缸盖，9、低压缸盖，10、低压阀板组件，11、低压活塞连杆组件，12、低压排气管，13、低压缸，14、低压缸曲柄，15、电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了克服无油活塞空压机在现有技术中所存在的技术缺陷，本实用新型实施例提出一种如图2至3所示的对称式两级压缩无油活塞空压机，以实现作业振动小、减震效果好、大排量小体积的有益效果。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机包括高压活塞连杆组件、低压活塞连杆组件和电机，如图4所示，电机15连接并带动高压活塞连杆组件3、低压活塞连杆组件11运转，高压活塞连杆组件3与低压活塞连杆组件11对称布置于电机15两侧。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机还包括减震机构1，如图4所示，减震机构1 可以布置在电机15下方，在位于对称式两级压缩无油活塞空压机的底部，底部两侧对称设置减震机构1。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机还包括冷排5，冷排5布置在电机15上方，通过高、低压排气管连通高、低压活塞缸。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机还包括高压缸曲柄2、高压缸4和高压阀板组件7，高压阀板组件7设置于高压缸4的上端，高压活塞连杆组件3设置于高压缸4内，高压缸曲柄2设置于高压缸4下端并与高压活塞连杆组件3连接，高压缸4还与车辆的制动管路连接。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机，其高压缸4的顶端还设置有高压缸盖8，高压缸盖8通过高压进气管6与冷排5连通。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机还包括低压缸曲柄14、低压缸13和低压阀板组件10，低压阀板组件10设置于低压缸13的上端，低压活塞连杆组件11设置于低压缸 13内，低压缸曲柄14设置于低压缸13下端并与低压活塞连杆组件11连接。
本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机，其低压缸13的顶端还设置有低压缸盖9，并通过低压排气管12与冷排5连通。
本实施例中，高压活塞连杆组件3、高压缸4、高压缸曲柄2、高压阀板组件7及高压进气管6、高压缸盖8构成高压活塞缸结构；低压活塞连杆组件11、低压缸13、低压缸曲柄14、低压阀板组件10及低压排气管12、低压缸盖9构成低压活塞缸结构；高压活塞缸结构与低压活塞缸结构对称布置于电机15的两侧。电机提供动力源，高、低压活塞缸对称分布在电机两侧，采用两级压缩来提高排气压力，该结构的对称式两级压缩无油活塞空压机可以有效减小工作振动，空压机底部两侧对称设置一组减震机构，减震效果好。此外，该结构的对称式两级压缩无油活塞空压机，各部件的连接关系设计合理、结构紧凑，使得组装后整体宽度小、体积小。
以下结合图2至图4，进一步说明本实施例的工作原理：
当电机15运转时，带动高压缸曲柄2和低压缸曲柄14运转，进而带动高压活塞连杆组件3和低压活塞连杆组件11上下运转；其中，低压活塞连杆组件11上下运转时，从大气中吸入空气进入低压缸盖9内，并经过低压阀板组件10进入到低压缸13内，经压缩后通过低压排气管12排出到5冷排中冷却，再通过高压进气管6进入到高压缸盖8中，并通过高压阀板组件7进入到高压缸4内压缩后，排出到制动管路内；为方便该空压机的安装，并减少该空压机对整车的影响，特增加了减震机构1进行缓冲。
立式无油空压机，因其高低压活塞缸均分布在电机一侧，导致在空压机运行过程中，活塞缸处的振动较大，而电机侧的振动较小；当安装在整车上时，需要较大程度的依赖减震垫进行缓冲，往往造成整机振动较大。四缸V型无油空压机，其本体缸径往往较小；但若需要大排量时，往往造成整机体型过大，并且压缩缸数量增加，容易造成失效点的增加，管控成本需要增加。相较于现有技术中的无油活塞式压缩机的主要机型“四缸V型无油空压机”和“立式无油空压机”，本实施例的对称式两级压缩无油活塞空压机的上述技术方案具有如下有益效果：
采用双缸对称平衡压缩技术，压缩机工作时振动小，减震效果好。
整体宽度较小，可实现大排量小体积的效果。
以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定；以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围；在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920120642.3
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209414066U
授权时间:20190920
主分类号:F04B 25/00
专利分类号:F04B25/00;F04B35/04;F04B39/00
范畴分类:28D;27E;
申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
第一申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请人地址:325299 浙江省温州市瑞安经济开发区开发区大道2666号
发明人:张仕淼;张挺;张浩伟;张安祥
第一发明人:张仕淼
当前权利人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
代理人:张瑜
代理机构:11367
代理机构编号:北京驰纳智财知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计