全文摘要
本实用新型提出一种折叠接头自动安全锁紧装置，包括：第一锁紧部、第二锁紧部，所述第一锁紧部与车把支撑架固定安装，所述车把支撑架与车身固定连接，所述第二锁紧部与车把固定连接，所述车把与所述车把支撑架垂直设置，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部的靠近车座的一端铰接连接，另一端相互锁紧固定，骑行时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部相互扣紧锁死，当需要将车把折叠起来时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部松开，将车把折向车座一侧。本实用新型大大提高了安全性和牢固性。
主设计要求
1.一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，包括：第一锁紧部、第二锁紧部，所述第一锁紧部与车把支撑架固定安装，所述车把支撑架与车身固定连接，所述第二锁紧部与车把固定连接，所述车把与所述车把支撑架垂直设置，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部的靠近车座的一端铰接连接，另一端相互锁紧固定，骑行时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部相互扣紧锁死，当需要将车把折叠起来时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部松开，将车把折向车座一侧。
设计方案
1.一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，包括：第一锁紧部、第二锁紧部，所述第一锁紧部与车把支撑架固定安装，所述车把支撑架与车身固定连接，所述第二锁紧部与车把固定连接，所述车把与所述车把支撑架垂直设置，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部的靠近车座的一端铰接连接，另一端相互锁紧固定，骑行时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部相互扣紧锁死，当需要将车把折叠起来时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部松开，将车把折向车座一侧。
2.根据权利要求1所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述第一锁紧部采用电磁铁，所述第二锁紧部采用磁性金属块。
3.根据权利要求2所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述电磁铁串联连接继电器，所述继电器连接电源。
4.根据权利要求3所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述继电器采用场效应管。
5.根据权利要求4所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述电源采用蓄电池或锂电池。
6.根据权利要求5所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述电源采用蓄电池，所述蓄电池连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板固定安装在车体或车框上。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述第一锁紧部的边缘设有凹凸间隔设置的第一楞齿，所述第二锁紧部的边缘设有与所述第一楞齿配合的第二楞齿。
8.根据权利要求7所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述第一楞齿和第二楞齿的形状为三角形。
9.根据权利要求7所述的一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，所述第一楞齿和第二楞齿的形状为矩形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及自行车车把技术领域，特别涉及一种折叠接头自动安全锁紧装置。
背景技术
自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
随着自行车结构的多样化，自行车的车把的结构形式也越来越多样化，各种各样的自行车把层出不穷，其中，现在为了方便携带和节省空间，有很多的折叠自行车被设计，也就要求自行车的车把也可折叠伸缩，但是折叠车把一般都与车体之间都过锁扣连接，一旦锁扣损坏或者发生其他意外，那么在骑行过程中，车把就会突然失去支撑力，从而造成人身安全。
因此本实用新型设计了一种折叠接头自动安全锁紧装置，通过设置第一锁紧部和第二锁紧部，并且第一锁紧部和第二锁紧部采用电磁铁和磁性金属块，在使用时通电，使第一锁紧部和第二锁紧部牢牢地吸合在一起，有效防止车把的松动或者脱落等其他问题，并且将第一锁紧部和第二锁紧部靠近车座的一侧进行铰接连接，及时发生断电等问题，使得第一锁紧部和第二锁紧部失去吸合力，由于手握紧车把的力的方向是朝远离车座的一侧施力的，所以这样设计，不会造成车把突然折叠，此外，为了进一步提高安全稳固性，在第一锁紧部和第二锁紧部的边缘分别设置了第一楞齿和第二楞齿，也能够增加其牢固性。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种折叠接头自动安全锁紧装置，大大提高了安全性和牢固性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，包括：第一锁紧部、第二锁紧部，所述第一锁紧部与车把支撑架固定安装，所述车把支撑架与车身固定连接，所述第二锁紧部与车把固定连接，所述车把与所述车把支撑架垂直设置，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部的靠近车座的一端铰接连接，另一端相互锁紧固定，骑行时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部相互扣紧锁死，当需要将车把折叠起来时，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部松开，将车把折向车座一侧。
进一步，所述第一锁紧部采用电磁铁，所述第二锁紧部采用磁性金属块。
进一步，所述电磁铁串联连接继电器，所述继电器连接电源。
进一步，所述继电器采用场效应管。
进一步，所述电源采用蓄电池或锂电池。
进一步，所述电源采用蓄电池，所述蓄电池连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板固定安装在车体或车框上。
进一步，所述第一锁紧部的边缘设有凹凸间隔设置的第一楞齿，所述第二锁紧部的边缘设有与所述第一楞齿配合的第二楞齿。
进一步，所述第一楞齿和第二楞齿的形状为三角形。
进一步，所述第一楞齿和第二楞齿的形状为矩形。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置第一锁紧部和第二锁紧部，并且第一锁紧部和第二锁紧部采用电磁铁和磁性金属块，在使用时通电，使第一锁紧部和第二锁紧部牢牢地吸合在一起，有效防止车把的松动或者脱落等其他问题，并且将第一锁紧部和第二锁紧部靠近车座的一侧进行铰接连接，及时发生断电等问题，使得第一锁紧部和第二锁紧部失去吸合力，由于手握紧车把的力的方向是朝远离车座的一侧施力的，所以这样设计，不会造成车把突然折叠，此外，为了进一步提高安全稳固性，在第一锁紧部和第二锁紧部的边缘分别设置了第一楞齿和第二楞齿，也能够增加其牢固性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种折叠接头自动安全锁紧装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型的一种折叠接头自动安全锁紧装置的打开时的侧视结构示意图
图3为本实用新型的一种折叠接头自动安全锁紧装置的电路结构连接示意图。
其中：1、第一锁紧部；2、第二锁紧部；3、车把；4、车把支撑架；5、第一楞齿；6、第二楞齿；7、太阳能电池板；8、蓄电池；9、继电器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图3所示，一种折叠接头自动安全锁紧装置，其特征在于，包括：第一锁紧部1、第二锁紧部2，所述第一锁紧部1与车把3支撑架固定安装，所述车把3支撑架与车身固定连接，所述第二锁紧部2与车把3固定连接，所述车把3与所述车把3支撑架垂直设置，所述第一锁紧部1与所述第二锁紧部2的靠近车座的一端铰接连接，另一端相互锁紧固定，骑行时，所述第一锁紧部1与所述第二锁紧部2相互扣紧锁死，当需要将车把3折叠起来时，所述第一锁紧部1与所述第二锁紧部2松开，将车把3折向车座一侧。
具体地，所述第一锁紧部1采用电磁铁，所述第二锁紧部2采用磁性金属块。优选的，第二锁紧部2采用铁，当车把3在使用时，打开继电器9，第一锁紧部1通电，第二锁紧部2与第一锁紧部1相互吸引，这样，第一锁紧部1和第二锁紧部2就紧紧的相互扣紧锁死了，能有有效防止在骑行过程中，车把3与车体之间松动等问题，从而提高了安全性。
进一步，所述电磁铁串联连接继电器9，所述继电器9连接电源。
进一步，所述继电器9采用场效应管。
进一步，所述电源采用蓄电池8或锂电池。
进一步，所述电源采用蓄电池8，所述蓄电池8连接有太阳能电池板7，所述太阳能电池板7固定安装在车体或车框上。太阳能电池板7可以根据不同车体的结构设计适应的寻找一个合适的位置进行固定安装，如安装在车框的底部，安装在车把3支撑架上，另外，蓄电池8或者锂电池可以固定安装在车把3支撑架上。
进一步，所述第一锁紧部1的边缘设有凹凸间隔设置的第一楞齿5，所述第二锁紧部2的边缘设有与所述第一楞齿5配合的第二楞齿6。
进一步，所述第一楞齿5和第二楞齿6的形状为三角形。
进一步，所述第一楞齿5和第二楞齿6的形状为矩形。
通过设置第一楞齿5和第二楞齿6，能够进一步加强第一锁紧部1与第二锁紧部2之间的锁紧程度，第一楞齿5和第二楞齿6相互插接，相比于直接的面与面的接触，其稳固性更加牢靠。
本实用新型通过设置第一锁紧部1和第二锁紧部2，并且第一锁紧部1和第二锁紧部2采用电磁铁和磁性金属块，在使用时通电，使第一锁紧部1和第二锁紧部2牢牢地吸合在一起，有效防止车把3的松动或者脱落等其他问题，并且将第一锁紧部1和第二锁紧部2靠近车座的一侧进行铰接连接，及时发生断电等问题，使得第一锁紧部1和第二锁紧部2失去吸合力，由于手握紧车把3的力的方向是朝远离车座的一侧施力的，所以这样设计，不会造成车把3突然折叠，此外，为了进一步提高安全稳固性，在第一锁紧部1和第二锁紧部2的边缘分别设置了第一楞齿5和第二楞齿6，也能够增加其牢固性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920077934.3
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209776705U
授权时间:20191213
主分类号:B62K21/16
专利分类号:B62K21/16;B62K15/00;H02J7/35
范畴分类:32C;
申请人:天津智来自行车配件有限公司
第一申请人:天津智来自行车配件有限公司
申请人地址:300000 天津市北辰区青光镇青光村工业园区福源路6号
发明人:崔应福
第一发明人:崔应福
当前权利人:天津智来自行车配件有限公司
代理人:刘瑞芳
代理机构:11246
代理机构编号:北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计