一种多级组合防震汽车仪表塑料架论文和设计-蔡福明

全文摘要

本实用新型涉及汽车生产技术领域，且公开了一种多级组合防震汽车仪表塑料架，包括主架，所述主架的顶部固定安装有固定板，所述主架的顶部且位于固定板的左侧固定安装有仪表架，所述主架的正面开设有安装口，所述主架的内部且位于安装口的内部固定安装有固定架，所述安装口的内部且位于固定架的底部固定安装有固定框，所述固定架的内壁左右两侧均固定安装有卡块。该多级组合防震汽车仪表塑料架，可降低仪表内部电路老化的速率，使得汽车仪表塑料架可快速安装，无需较长时间对准固定，减少汽车的生产周期，提高企业的经济效益，同时降低了汽车仪表等装置产生的相互碰撞，增加汽车仪表等装置的使用寿命。

主设计要求

1.一种多级组合防震汽车仪表塑料架，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的顶部固定安装有固定板(2)，所述主架(1)的顶部且位于固定板(2)的左侧固定安装有仪表架(3)，所述主架(1)的正面开设有安装口(4)，所述主架(1)的内部且位于安装口(4)的内部固定安装有固定架(5)，所述安装口(4)的内部且位于固定架(5)的底部固定安装有固定框(6)，所述固定架(5)的内壁左右两侧均固定安装有卡块(7)，所述主架(1)的正面且位于安装口(4)的左侧设置有加固槽(8)，所述主架(1)的顶部且位于固定板(2)的正面固定安装有卡合框(9)，所述主架(1)的正面嵌设有位于安装口(4)的左侧且位于加固槽(8)上方的固定环(10)，所述主架(1)的正面开设有位于安装口(4)右侧的框口(11)，所述主架(1)的正面且位于框口(11)的右侧固定安装有加强板(12)，所述主架(1)的左右两侧均固定安装有固定块(13)，所述主架(1)的正面嵌设有位于加固槽(8)的上方且位于左侧固定块(13)右侧的安装框(14)，所述主架(1)的正面开设有位于固定环(10)左侧的方向口(15)，所述仪表架(3)的内壁背面嵌设有第一散热片(16)，所述仪表架(3)的内壁背面嵌设有位于第一散热片(16)左侧的第二散热片(17)，所述主架(1)的顶部固定安装有位于仪表架(3)正面的衔接块(18)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种多级组合防震汽车仪表塑料架，其特征在于：所述主架(1)的底部固定安装有加强条，所述加强条与主架(1)的底部相适配，所述加强条的厚度大于主架(1)的厚度，所述主架(1)的正面与加强条通过位于框口(11)底部的加强块固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多级组合防震汽车仪表塑料架，其特征在于：所述加固槽(8)的内部固定安装有数量为两个的支撑块，所述固定板(2)的内部设置有等间距分布的卡入条。

4.根据权利要求1所述的一种多级组合防震汽车仪表塑料架，其特征在于：所述固定架(5)的内壁左右两侧均设置有凸块，所述凸块的正面均设置有固定孔。

5.根据权利要求1所述的一种多级组合防震汽车仪表塑料架，其特征在于：所述固定架(5)与固定框(6)均为金属架，所述固定框(6)的正面均开设有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种多级组合防震汽车仪表塑料架，其特征在于：所述衔接块(18)的数量为四个，所述主架(1)的正面设置有数量为三个的插孔，所述仪表架(3)的内部覆有橡胶垫。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种多级组合防震汽车仪表塑料架。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性，另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来，仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km\/h(公里\/小时)，车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表，而汽车仪表往往需通过安装骨架与汽车仪表塑料架将其安装在汽车上。

传统的汽车仪表塑料架在安装时较为不便，需耗费很长时间在对准与固定上，延长了汽车生产制造的时间，降低了企业的生产效益，且在安装使用时，长时间的道路不平会造成汽车仪表塑料架松动，对汽车仪表产生相对碰撞，减少汽车仪表的使用寿命，故而提出了一种多级组合防震汽车仪表塑料架来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多级组合防震汽车仪表塑料架，具备防震效果好等优点，解决了传统的汽车仪表塑料架在安装时较为不便，需耗费很长时间在对准与固定上，延长了汽车生产制造的时间，降低了企业的生产效益，且在安装使用时，长时间的道路不平会造成汽车仪表塑料架松动，对汽车仪表产生相对碰撞，减少汽车仪表的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述防震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多级组合防震汽车仪表塑料架，包括主架，所述主架的顶部固定安装有固定板，所述主架的顶部且位于固定板的左侧固定安装有仪表架，所述主架的正面开设有安装口，所述主架的内部且位于安装口的内部固定安装有固定架，所述安装口的内部且位于固定架的底部固定安装有固定框，所述固定架的内壁左右两侧均固定安装有卡块，所述主架的正面且位于安装口的左侧设置有加固槽，所述主架的顶部且位于固定板的正面固定安装有卡合框，所述主架的正面嵌设有位于安装口的左侧且位于加固槽上方的固定环，所述主架的正面开设有位于安装口右侧的框口，所述主架的正面且位于框口的右侧固定安装有加强板，所述主架的左右两侧均固定安装有固定块，所述主架的正面嵌设有位于加固槽的上方且位于左侧固定块右侧的安装框，所述主架的正面开设有位于固定环左侧的方向口，所述仪表架的内壁背面嵌设有第一散热片，所述仪表架的内壁背面嵌设有位于第一散热片左侧的第二散热片，所述主架的顶部固定安装有位于仪表架正面的衔接块。

优选的，所述主架的底部固定安装有加强条，所述加强条与主架的底部相适配，所述加强条的厚度大于主架的厚度，所述主架的正面与加强条通过位于框口底部的加强块固定连接。

优选的，所述加固槽的内部固定安装有数量为两个的支撑块，所述固定板的内部设置有等间距分布的卡入条。

优选的，所述固定架的内壁左右两侧均设置有凸块，所述凸块的正面均设置有固定孔。

优选的，所述固定架与固定框均为金属架，所述固定框的正面均开设有螺纹孔。

优选的，所述衔接块的数量为四个，所述主架的正面设置有数量为三个的插孔，所述仪表架的内部覆有橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多级组合防震汽车仪表塑料架，具备以下有益效果：

该多级组合防震汽车仪表塑料架，通过设置的仪表架、安装口、固定框、方向口和安装框，可将汽车仪表等装置插入，通过设置的主架、固定板、框口与加强板，可从顶部直接与仪表骨架卡合，通过设置的衔接块可将汽车仪表固定在汽车骨架上后卡在仪表架的内部，限制其位移，通过固定架、固定框与卡块快速将控制面板插入固定，在汽车行驶于不平路面时，通过加强板、主架、固定框、固定板、加固槽与仪表架可将汽车仪表和控制面板等装置加强固定，减小汽车震动对汽车仪表等装置产生的损害，同时第一散热片与底二散热片保证了汽车仪表内部的温度不会过高，降低仪表内部电路老化的速率，使得汽车仪表塑料架可快速安装，无需较长时间对准固定，减少汽车的生产周期，提高企业的经济效益，同时降低了汽车仪表等装置产生的相互碰撞，增加汽车仪表等装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处结构放大示意图；

图3为本实用新型B处结构放大示意图。

图中：1主架、2固定板、3仪表架、4安装口、5固定架、6固定框、7 卡块、8加固槽、9卡合框、10固定环、11框口、12加强板、13固定块、14 安装框、15方向口、16第一散热片、17第二散热片、18衔接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种多级组合防震汽车仪表塑料架，包括主架1，主架1 的顶部固定安装有固定板2，主架1的顶部且位于固定板2的左侧固定安装有仪表架3，主架1的正面开设有安装口4，主架1的内部且位于安装口4的内部固定安装有固定架5，固定架5的内壁左右两侧均设置有凸块，凸块的正面均设置有固定孔，安装口4的内部且位于固定架5的底部固定安装有固定框6，固定架5与固定框6均为金属架，固定框6的正面均开设有螺纹孔，固定架5的内壁左右两侧均固定安装有卡块7，主架1的正面且位于安装口4的左侧设置有加固槽8，加固槽8的内部固定安装有数量为两个的支撑块，固定板2的内部设置有等间距分布的卡入条，主架1的顶部且位于固定板2的正面固定安装有卡合框9，主架1的正面嵌设有位于安装口4的左侧且位于加固槽8上方的固定环10，主架1的正面开设有位于安装口4右侧的框口11，主架1的底部固定安装有加强条，加强条与主架1的底部相适配，加强条的厚度大于主架1的厚度，主架1的正面与加强条通过位于框口11底部的加强块固定连接，主架1的正面且位于框口11的右侧固定安装有加强板12，主架1的左右两侧均固定安装有固定块13，主架1的正面嵌设有位于加固槽8的上方且位于左侧固定块13右侧的安装框14，主架1的正面开设有位于固定环10左侧的方向口15，仪表架3的内壁背面嵌设有第一散热片16，仪表架3的内壁背面嵌设有位于第一散热片16左侧的第二散热片17，主架1的顶部固定安装有位于仪表架3正面的衔接块18，衔接块18的数量为四个，主架1的正面设置有数量为三个的插孔，仪表架3的内部覆有橡胶垫，通过设置的仪表架3、安装口4、固定框6、方向口15和安装框14，可将汽车仪表等装置插入，通过设置的主架1、固定板2、框口11与加强板12，可从顶部直接与仪表骨架卡合，通过设置的衔接块18可将汽车仪表固定在汽车骨架上后卡在仪表架3的内部，限制其位移，通过固定架5、固定框6与卡块7快速将控制面板插入固定，在汽车行驶于不平路面时，通过加强板12、主架1、固定框6、固定板2、加固槽8与仪表架3可将汽车仪表和控制面板等装置加强固定，减小汽车震动对汽车仪表等装置产生的损害，同时第一散热片16与底二散热片17保证了汽车仪表内部的温度不会过高，降低仪表内部电路老化的速率，使得汽车仪表塑料架可快速安装，无需较长时间对准固定，减少汽车的生产周期，提高企业的经济效益，同时降低了汽车仪表等装置产生的相互碰撞，增加汽车仪表等装置的使用寿命。

综上所述，该多级组合防震汽车仪表塑料架，通过设置的仪表架3、安装口4、固定框6、方向口15和安装框14，可将汽车仪表等装置插入，通过设置的主架1、固定板2、框口11与加强板12，可从顶部直接与仪表骨架卡合，通过设置的衔接块18可将汽车仪表固定在汽车骨架上后卡在仪表架3的内部，限制其位移，通过固定架5、固定框6与卡块7快速将控制面板插入固定，在汽车行驶于不平路面时，通过加强板12、主架1、固定框6、固定板2、加固槽8与仪表架3可将汽车仪表和控制面板等装置加强固定，减小汽车震动对汽车仪表等装置产生的损害，同时第一散热片16与底二散热片17保证了汽车仪表内部的温度不会过高，降低仪表内部电路老化的速率，使得汽车仪表塑料架可快速安装，无需较长时间对准固定，减少汽车的生产周期，提高企业的经济效益，同时降低了汽车仪表等装置产生的相互碰撞，增加汽车仪表等装置的使用寿命，安装解决了传统的汽车仪表塑料架在安装时较为不便，需耗费很长时间在对准与固定上，延长了汽车生产制造的时间，降低了企业的生产效益，且在安装使用时，长时间的道路不平会造成汽车仪表塑料架松动，对汽车仪表产生相对碰撞，减少汽车仪表的使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种多级组合防震汽车仪表塑料架论文和设计

一种多级组合防震汽车仪表塑料架论文和设计-蔡福明

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主设计要求

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