导读:本文包含了配建停车指标论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:指标,可达性,公共交通,停车位,需求,交通,模型。
配建停车指标论文文献综述
刘倩,郭莉,陈安鑫[1]（2019）在《办公和商业用地停车位配建指标及其实施评价:以深圳为例》一文中研究指出本文以深圳市为例,通过建立线性回归模型,对办公和商业用地路外停车设施供给的空间特征及其与土地使用的互动关系进行了深入分析。研究发现,尽管深圳市规划管理部门在《城市规划标准与准则》中设定了较为详细的停车位配建指标,但实际的停车供给并不总是与政策要求相一致。办公和商业停车设施的实际供给量与建筑物容积率、用地面积、建设时间等具有统计学相关性,而与建筑物所在区位、公交服务水平等要素相关性不显着。在市场条件下,停车设施实际供给量不仅受到政策影响,也一定程度上受到开发商供给意愿的影响。基于片区的停车总量控制,停车供给上限管理和鼓励小尺度街区等措施,将有利于实现停车、公交和土地利用的协同,促进城市可持续发展。(本文来源于《住区》期刊2019年04期）
戴冀峰,杨猛男,邓从[2]（2019）在《基于公交可达性的停车配建指标确定方法研究》一文中研究指出为了更好的解决居住类用地的停车问题,现研究住宅用地的停车位配建方法。通过调查与分析居住类用地的停车供需现状,分析了国内外停车政策制定方面的差异,得出公交可达性好坏,应该作为影响停车配建水平高低的重要因素。结合北京顺义地区的的调查数据,通过GIS软件计算不同居住区的公交可达性水平,建立了公交可达性水平分级制度,根据原有的配建指标以及现阶段的停车需求,提出了公交可达性分类下的新的居住区停车配建指标。该方法能够综合考虑各种相关因素,使得配建指标的值更加趋于定量化。(本文来源于《土木工程新材料、新技术及其工程应用交流会论文集（中册）》期刊2019-05-17）
[3]（2018）在《广州市国土资源和规划委员会关于印发广州市建设项目停车配建指标规定的通知》一文中研究指出GZ0320180135广州市国土资源和规划委员会文件穗国土规划规字〔2018〕6号各相关单位:现将《广州市建设项目停车配建指标规定》印发给你们,请遵照执行。执行中遇到的问题,请径向广州市国土资源和规划委员会反映。2018年7月17日广州市建设项目停车配建指标规定第一条为规范我市行政区域内建设项目停车配建指标管理,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广州市城乡规划条例》、《广州市停车场条例》、《广州市城乡规划技术规定》等有关法律、法规、规章,结合本市实际,制定本规定。(本文来源于《广州市人民政府公报》期刊2018年20期）
潘少婷[4]（2018）在《新建小区每百平方米需配建1个停车位》一文中研究指出本报讯 今后新建小区，每100平方米需要配建1个停车位。昨日记者从市城乡规划局获悉，该局下发《关于调整〈东莞市城市规划管理技术规定〉停车配套要求的通知》（以下简称《通知》），上调了小区、商业等建筑物的配建停车位指标。其中，二类居住用地、科研用地、商业设施(本文来源于《东莞日报》期刊2018-05-24）
宋策[5]（2017）在《石家庄中心城区公共建筑物停车配建指标研究》一文中研究指出石家庄作为京津冀重要的城市之一,经济水平快速发展,小汽车保有量持续增长,轨道交通系统正处于建设阶段,一号线马上投入运营。同时,中心城区公共建筑物由停车供需矛盾引起的问题突出,而建筑物停车配建指标是建筑物供给停车泊位数的重要依据。因此,应对公共建筑配建指标体系进行研究从而缓解公共建筑停车问题,使城市经济水平与交通系统协调发展。本文通过对公共建筑停车需求影响因素的分析,以经典停车需求模型为基础制定了公共建筑停车需求率预测模型。对公共建筑配建指标的计算方法及制定策略进行研究,分析了公共建筑物分类,提出了配建指标修订系数制定方法,对停车分区策略和指标上下限策略作了详细的分析。制定了公共建筑物停车配建指标参数调查体系,为预测模型和指标计算提供了参数基础和分析依据。依据上述研究,为石家庄中心城区公共建筑物配建指标研究制定详细的调查方案体系,对小汽车保有量和居民出行结构进行了预测,对停车区位进行了重新划分,得到停车需求率预测模型与配建指标计算方法的参数。运用停车需求率预测模型和配建指标计算方法,结合配建指标制定策略,借鉴国内其他城市配建指标,制定了石家庄中心城区公共建筑物停车配建指标。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2017-06-01）
罗赟,张玉娇[6]（2016）在《基于路网承载力的停车配建指标》一文中研究指出城市规划设计部门多采用类比法制定停车配建指标,虽然可操作性强,但是较为主观。为优化停车配建指标制定方法,基于城市交通模型的规划年路网及OD,推算小区在过境OD下的剩余路网承载力;通过对多个小区进行有无小区分析法,以不同业态建筑产生的机动车交通需求不大于剩余路网承载力为约束条件,建立多个停车配建指标约束方程;同时以停车配建基本供应量最大化建立目标函数,进而求解出合理的停车配建指标。以中山市翠亨新区中央商务区为例,建立停车配建指标计算模型,验证了模型方法的可操作性。结果表明,基于城市路网宏观模型,以路网承载力反推的停车配建指标,既适应城市交通发展战略,也可在一定程度上缓解由停车造成的交通拥堵。(本文来源于《城市交通》期刊2016年05期）
胡红,张昌尧[7]（2016）在《适应发展需求,完善停车配建指标》一文中研究指出通过与国内外其他城市及新版省标的对比分析,评估宁波市现行停车配建指标所处的水平;通过对建设项目的停车供需情况的调查分析,评估宁波市现行指标标准的合理性,探讨现行指标存在的问题和需要完善的地方,结合宁波市未来交通发展战略与交通政策,对现行指标标准提出修订建议。(本文来源于《规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（05城市交通规划）》期刊2016-09-24）
朱震军,曾隽,张生瑞,陈宏胜[8]（2016）在《超高层建筑停车配建指标计算方法研究——以西安市为例》一文中研究指出合理的超高层建筑停车配建指标对解决大城市停车问题具有重要作用。基于公共交通服务能力,提出了超高层建筑的核心影响区范围。总结国内已建成的超高层建筑需求特征,结合均衡论统筹考虑超高层建筑的内外环境。认为外环境中的公共交通可达性水平、公共服务能力;内环境中的超高层建筑面积、停车共享效用指数为主要影响因素。根据影响因素,标准化研究超高层建筑停车配建指标的折减系数。提出逐步折减已有城市普通建筑停车配建标准的计算方法,并在其核心影响区范围内验算既有公共交通服务能力约束下的指标折减合理性。以西安市某超高层建设项目为例,计算得到停车配建指标0.45位/100m2,与规范要求的配建停车位相比,停车位数量大幅度减少。从中心区可用于停车设施资源建设的有限性、停车需求政策调控性、国内主要一线城市配建指标的对比分析等方面,验证了计算结果的合理性。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2016年03期）
阴炳成,于守静[9]（2016）在《城市中心商务区停车配建指标研究——以天津市文化中心周边地区为例》一文中研究指出中心商务区是大城市停车需求最为集中的区域,本文在总结CBD交通特征的基础上,以路网容量及公共交通服务水平为双重约束条件,对配建停车指标确定方法进行修正,提出以路网服务水平确定停车配建指标上限、以公共交通服务水平确定停车配建指标下限的新方法。该方法建立了停车供给与土地利用、路网容量、公交水平的平衡关系,实现了中心商务区交通系统的整体协调发展。(本文来源于《2016年中国城市交通规划年会论文集》期刊2016-04-15）
姜李华,洪锋,胡俐先[10]（2015）在《基于需求调控策略的“特殊建设项目”停车配建指标研究及应用》一文中研究指出目前,由于停车而导致的交通拥堵加剧、空气质量下降、生态环境恶化等问题日益凸显。停车配建作为城市停车供给的主要组成部分,其配建指标的高低与开发商的经济利益、使用者的出行利益以及社会的公共利益息息相关,因此,停车配建指标的确定成为影响城市交通可持续发展的重要问题,也是交通规划和政府决策的敏感问题。以需求调控作为指导思想,针对城市建设中"特殊项目"停车配建面临的问题,从路网容量限制、交通出行方式影响及地下空间开发限制3个不同角度建立停车配建分析模型并进行实例分析,以期为重要、特殊项目停车配建指标的确定提供科学依据。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2015年01期）
配建停车指标论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了更好的解决居住类用地的停车问题,现研究住宅用地的停车位配建方法。通过调查与分析居住类用地的停车供需现状,分析了国内外停车政策制定方面的差异,得出公交可达性好坏,应该作为影响停车配建水平高低的重要因素。结合北京顺义地区的的调查数据,通过GIS软件计算不同居住区的公交可达性水平,建立了公交可达性水平分级制度,根据原有的配建指标以及现阶段的停车需求,提出了公交可达性分类下的新的居住区停车配建指标。该方法能够综合考虑各种相关因素,使得配建指标的值更加趋于定量化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
配建停车指标论文参考文献
[1].刘倩,郭莉,陈安鑫.办公和商业用地停车位配建指标及其实施评价:以深圳为例[J].住区.2019
[2].戴冀峰,杨猛男,邓从.基于公交可达性的停车配建指标确定方法研究[C].土木工程新材料、新技术及其工程应用交流会论文集（中册）.2019
[3]..广州市国土资源和规划委员会关于印发广州市建设项目停车配建指标规定的通知[J].广州市人民政府公报.2018
[4].潘少婷.新建小区每百平方米需配建1个停车位[N].东莞日报.2018
[5].宋策.石家庄中心城区公共建筑物停车配建指标研究[D].石家庄铁道大学.2017
[6].罗赟,张玉娇.基于路网承载力的停车配建指标[J].城市交通.2016
[7].胡红,张昌尧.适应发展需求,完善停车配建指标[C].规划60年：成就与挑战——2016中国城市规划年会论文集（05城市交通规划）.2016
[8].朱震军,曾隽,张生瑞,陈宏胜.超高层建筑停车配建指标计算方法研究——以西安市为例[J].交通信息与安全.2016
[9].阴炳成,于守静.城市中心商务区停车配建指标研究——以天津市文化中心周边地区为例[C].2016年中国城市交通规划年会论文集.2016
[10].姜李华,洪锋,胡俐先.基于需求调控策略的“特殊建设项目”停车配建指标研究及应用[J].交通与运输(学术版).2015
论文知识图
