全文摘要
一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，属于气密性试验技术领域。支架竖直板的外侧面与气接头的一端固定连接，支架竖直板的中部有与气接头连通的气源通孔，支架水平杆的端部与限位板的下端连接，支架水平杆临近端部的上表面沿其长度设有滑槽，滑槽与密封板的下端连接，密封板与支架竖直板的相对面均固定有密封层，限位板的中部贯穿其板厚方向设有螺纹孔，螺栓的螺纹端旋出所述螺纹孔并与密封板的中部转动连接。本实用新型克服了现有气门导管气密试验技术中通用性差、成本高以及无法在一般生产现场使用的缺点，填补了生产现场环境下，对汽车行业汽油发动机气缸盖气门导管简易气密性试验装置的空白。
主设计要求
1.一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：包括支架（1）、密封板（2）、限位板（3）、气接头（4）以及螺栓（5），所述支架（1）为L型结构，支架（1）竖直板（1-1）的外侧面与水平设置的气接头（4）的一端固定连接，支架（1）竖直板（1-1）的中部设有与所述气接头（4）连通的气源通孔（6），支架（1）水平杆（1-2）的端部与竖直设置的限位板（3）的下端固定连接，支架（1）水平杆（1-2）临近端部的上表面沿其长度设有滑槽（8），所述滑槽（8）与竖直设置的密封板（2）的下端滑动连接，所述密封板（2）与支架（1）竖直板（1-1）的相对面均固定有密封层（7），所述限位板（3）的中部贯穿其板厚方向设有螺纹孔，所述螺栓（5）的螺纹端旋出所述螺纹孔并与密封板（2）的中部转动连接。
设计方案
1.一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：包括支架（1）、密封板（2）、限位板（3）、气接头（4）以及螺栓（5），所述支架（1）为L型结构，支架（1）竖直板（1-1）的外侧面与水平设置的气接头（4）的一端固定连接，支架（1）竖直板（1-1）的中部设有与所述气接头（4）连通的气源通孔（6），支架（1）水平杆（1-2）的端部与竖直设置的限位板（3）的下端固定连接，支架（1）水平杆（1-2）临近端部的上表面沿其长度设有滑槽（8），所述滑槽（8）与竖直设置的密封板（2）的下端滑动连接，所述密封板（2）与支架（1）竖直板（1-1）的相对面均固定有密封层（7），所述限位板（3）的中部贯穿其板厚方向设有螺纹孔，所述螺栓（5）的螺纹端旋出所述螺纹孔并与密封板（2）的中部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：所述滑槽（8）内设有滑块，所述滑块与竖直设置的密封板（2）下表面的中部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：所述密封板（2）的密封层（7）临近支架（1）的一侧面固定有密封凸起（9）。
4.根据权利要求1所述的一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：所述两个密封层（7）的相对面均设有凸点。
5.根据权利要求4所述的一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：所述两个密封层（7）的材质为聚氨酯。
6.根据权利要求1所述的一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，其特征在于：所述螺栓（5）的端面设有压花。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，属于气密性试验技术领域。
背景技术
气缸盖是汽油发动机的重要组成部分，而气缸盖的配气系统是气缸盖正常工作的核心系统，具体由气门与气门导管、气门座共同密封组成。其中气门导管为铁基冶金粉末压铸件，在压铸过程中存在裂纹等质量风险。由于产品结构原因，气门导管的气密性检测一般都采用磁粉探伤等方式，但该方式由于才有化工原料及磁场效应，操作具有极强专业性，仅适用于实验室条件下进行试验。个别先进企业采用专用设备进行气密试验，但成本昂贵，不具备普及条件。
发明内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，包括支架、密封板、限位板、气接头以及螺栓，所述支架为L型结构，支架竖直板的外侧面与水平设置的气接头的一端固定连接，支架竖直板的中部设有与所述气接头连通的气源通孔，支架水平杆的端部与竖直设置的限位板的下端固定连接，支架水平杆临近端部的上表面沿其长度设有滑槽，所述滑槽与竖直设置的密封板的下端滑动连接，所述密封板与支架竖直板的相对面均固定有密封层，所述限位板的中部贯穿其板厚方向设有螺纹孔，所述螺栓的螺纹端旋出所述螺纹孔并与密封板的中部转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，成本低廉，通过操作可以快速、直观的观察到被检测气门导管是否存在气密性质量故障，对气门导管质量监测起到了良好作用，适合在生产现场进行操作，克服了现有气门导管气密试验技术中通用性差、成本高以及无法在一般生产现场使用的缺点，填补了生产现场环境下，对汽车行业汽油发动机气缸盖气门导管简易气密性试验装置的空白。
附图说明
图1是本实用新型的简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1所示，本实用新型公开了一种简易发动机气缸盖气门导管气密试验装置，包括支架1、密封板2、限位板3、气接头4以及螺栓5，所述支架1为L型结构，支架1竖直板1-1的外侧面与水平设置的气接头4的一端固定连接，支架1竖直板1-1的中部设有与所述气接头4连通的气源通孔6，气接头4接口的前端与稳定气源连接，并带有可调式的气压表，实现试验所需气源的标准限定；支架1水平杆1-2的端部与竖直设置的限位板3的下端固定连接，支架1水平杆1-2临近端部的上表面沿其长度设有滑槽8，所述滑槽8与竖直设置的密封板2的下端滑动连接，所述密封板2与支架1竖直板1-1的相对面均固定有密封层7，使气门导管端面在实验过程中能够得到良好密封；所述限位板3的中部贯穿其板厚方向设有螺纹孔，所述螺栓5的螺纹端旋出所述螺纹孔并与密封板2的中部通过轴承转动连接。
具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述滑槽8内设有滑块，所述滑块与竖直设置的密封板2下表面的中部固定连接。
具体实施方式三：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述密封板2的密封层7临近支架1的一侧面固定有密封凸起9。
具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述两个密封层7的相对面均设有凸点，在进行气密试验时，两个密封层7插入气门导管的孔内，凸点可提高气门导管的定位准确性。
具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式四作出的进一步说明，所述两个密封层7的材质为聚氨酯，提高密封效果。
具体实施方式六：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述螺栓5的端面设有防滑处理的压花。
使用时，首先旋动螺栓5将密封板2拉至临近支架1水平杆1-2端部的一侧，然后将待试气门导管安装在密封板2上，旋动螺栓5直至两侧密封层7将气门导管压紧。将气接头4连接标准气源后，放置在水槽中，打开气源充气，如气门导管表面出现集中气泡，则证明气门导管存在气密性缺陷，反之则合格。
本装置的设计发明，主要是为了在磁粉探伤法以外，寻求一种对试验环境、试验技术及试验人员的专业性要求较低的气门导管气密试验装置，能够实现在生产现场，由普通热暖即可操作的试验装置。本实用新型结构简单、制造成本低廉，且能够通过一般人员简单操作，快速、直观地观察到气门导管是否存在满足气密性质量要求，不使用任何化学制剂或物理磁场，对人员健康、环境无任何不良影响。可以广泛应用在气门导管生产企业的日常质量检测及发动机缸盖生产企业对气门导管的入场质量检测领域。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920113953.7
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:93(哈尔滨)
授权编号:CN209513175U
授权时间:20191018
主分类号:G01M 3/08
专利分类号:G01M3/08
范畴分类:31E;
申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
第一申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请人地址:150066 黑龙江省哈尔滨市平房区保国大街53号
发明人:周维;刚志国;韩阳;冉丽娜;徐国华
第一发明人:周维
当前权利人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
代理人:高媛
代理机构:23206
代理机构编号:哈尔滨龙科专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计