全文摘要
本实用新型公开了属于电动车技术领域的一种可加热电动车坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体的内部底端固定有基板，所述基板的上方固定有海绵垫，所述海绵垫的上方固定有加热板，所述加热板的上方固定有网格布，所述坐垫本体的一端固定有收纳箱，所述收纳箱的内部固定有支撑架，所述支撑架的底部固定有滑轮；把收纳箱内部的支撑架在滑轮以及滑轨的配合下往坐垫本体的左端拉动，支撑架连接的防护布对坐垫顶部进行覆盖，这样可以避免太阳照射到坐垫本体的表面，当使用者需要坐在坐垫本体上时，再把支撑架往收纳箱内部推动，通过这样可以把支撑架放置在收纳箱的内部，保证坐垫本体的正常使用，增加坐垫本体的使用性能。
主设计要求
1.一种可加热电动车坐垫，包括坐垫本体(1)，所述坐垫本体(1)的内部底端固定有基板(14)，所述基板(14)的上方固定有海绵垫(13)，所述海绵垫(13)的上方固定有加热板(10)，所述加热板(10)的上方固定有网格布(12)，其特征在于：所述坐垫本体(1)的一端固定有收纳箱(7)，所述收纳箱(7)的内部固定有支撑架(4)，所述支撑架(4)的底部固定有滑轮(3)，所述支撑架(4)的外侧壁固定有防护布(6)，所述滑轮(3)与所述坐垫本体(1)的连接处固定有滑轨(2)。
设计方案
1.一种可加热电动车坐垫，包括坐垫本体(1)，所述坐垫本体(1)的内部底端固定有基板(14)，所述基板(14)的上方固定有海绵垫(13)，所述海绵垫(13)的上方固定有加热板(10)，所述加热板(10)的上方固定有网格布(12)，其特征在于：所述坐垫本体(1)的一端固定有收纳箱(7)，所述收纳箱(7)的内部固定有支撑架(4)，所述支撑架(4)的底部固定有滑轮(3)，所述支撑架(4)的外侧壁固定有防护布(6)，所述滑轮(3)与所述坐垫本体(1)的连接处固定有滑轨(2)。
2.根据权利要求1所述的一种可加热电动车坐垫，其特征在于：所述坐垫本体(1)的上表面固定有连接凹孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种可加热电动车坐垫，其特征在于：所述连接凹孔(8)的一侧固定有粘接布(9)。
4.根据权利要求1所述的一种可加热电动车坐垫，其特征在于：所述支撑架(4)的数量为五个，且五个所述支撑架(4)之间通过所述防护布(6)连接。
5.根据权利要求1所述的一种可加热电动车坐垫，其特征在于：所述支撑架(4)远离所述防护布(6)的一端固定有定位杆(5)。
6.根据权利要求1所述的一种可加热电动车坐垫，其特征在于：所述海绵垫(13)与所述基板(14)的连接处固定有减震弹簧(11)。
7.根据权利要求6所述的一种可加热电动车坐垫，其特征在于：所述减震弹簧(11)的数量为若干个，若干个所述减震弹簧(11)均固定在所述海绵垫(13)和所述基板(14)之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种可加热电动车坐垫。
背景技术
电动车是老年人户外出行是代步的理想车辆，又叫老年车、老年代步车、老年三轮车，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池、燃料电池等。
现有的电动车坐垫没有防护部件，当夏天使用者把电动车长时间放置在室外时，由于阳光照射的原因会使坐垫的温度升高，使用者坐在坐垫上会产生不适，减小了坐垫的功能性，不能为使用者带来更多便利。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可加热电动车坐垫，具有可对坐垫进行遮挡防护和提高坐垫减震性的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可加热电动车坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体的内部底端固定有基板，所述基板的上方固定有海绵垫，所述海绵垫的上方固定有加热板，所述加热板的上方固定有网格布，所述坐垫本体的一端固定有收纳箱，所述收纳箱的内部固定有支撑架，所述支撑架的底部固定有滑轮，所述支撑架的外侧壁固定有防护布，所述滑轮与所述坐垫本体的连接处固定有滑轨。
作为本实用新型的优选技术方案，所述坐垫本体的上表面固定有连接凹孔。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接凹孔的一侧固定有粘接布。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑架的数量为五个，且五个所述支撑架之间通过所述防护布连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑架远离所述防护布的一端固定有定位杆。
作为本实用新型的优选技术方案，所述海绵垫与所述基板的连接处固定有减震弹簧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述减震弹簧的数量为若干个，若干个所述减震弹簧均固定在所述海绵垫和所述基板之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：把收纳箱内部的支撑架在滑轮以及滑轨的配合下往坐垫本体的左端拉动，通过支撑架连接的防护布对坐垫顶部进行覆盖，这样可以避免太阳照射到坐垫本体的表面，当使用者需要使用坐在坐垫本体上时，再把支撑架往收纳箱内部推动，通过这样可以把支撑架放置在收纳箱的内部，保证坐垫本体的正常使用，增加坐垫本体的使用性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的支撑架展开结构示意图；
图3为本实用新型图1中的坐垫本体俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中的坐垫本体内部结构示意图；
图中：1、坐垫本体；2、滑轨；3、滑轮；4、支撑架；5、定位杆；6、防护布；7、收纳箱；8、连接凹孔；9、粘接布；10、加热板；11、减震弹簧；12、网格布；13、海绵垫；14、基板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种可加热电动车坐垫，包括坐垫本体1，坐垫本体1的内部底端通过螺栓固定有基板14，基板14的上方放置有海绵垫13，海绵垫13的上方粘接有加热板10，加热板10的上方缝制有网格布12，坐垫本体1的一端通过螺栓固定有收纳箱7，收纳箱7的内部通过定位杆5固定有支撑架4，支撑架4的底部通过螺栓固定有滑轮3，支撑架4的外侧壁通过扎丝绑扎有防护布6，滑轮3与坐垫本体1的连接处安装有滑轨2，且滑轨2的数量为两个，分别通过螺栓安装在坐垫本体1的前表面和后表面。
借助于上述技术方案，当夏天把电动车放置在室外时，可以拉动收纳箱7内部的支撑架4，通过滑轮3在滑轨2内部滑动，使支撑架4往坐垫本体1的左端移动，进而把支撑架4外侧壁连接的防护布6对坐垫本体1顶部进行覆盖，通过防护布6的阻挡可以避免太阳照射到坐垫本体1的表面，当使用者需要坐在坐垫本体1上时，再把支撑架4往收纳箱7内部推动，通过这样可以把支撑架4放置在收纳箱7的内部，保证坐垫本体1的正常使用，增加坐垫本体1的使用性能。
另外，在本实施例中，对于上述坐垫本体1来说，坐垫本体1的上表面一体成型有连接凹孔8；采用该方案通过螺栓穿过连接凹孔8与座椅接触，使坐垫本体1固定在座椅上，避免使用者在骑行时出现坐垫本体1脱落的情况。
另外，在本实施例中，对于上述连接凹孔8来说，连接凹孔8的一侧安装有粘接布9，粘接布9缝制在坐垫本体1的上表面；采用该方案粘接布9为魔术贴的圆毛面，当需要在坐垫本体1上表面放置美化布时，把美化布刺毛面贴在粘接布9即可，通过两者接触使美化布固定在坐垫本体1上表面。
另外，在本实施例中，对于上述支撑架4来说，支撑架4的数量为五个，且五个支撑架4之间通过防护布6连接；采用该方案，设有五个支撑架4可以对外侧壁连接的防护布6充分支撑，避免防护布6脱落。
另外，在本实施例中，对于上述支撑架4和防护布6来说，支撑架4远离防护布6的一端安装有定位杆5，定位杆5的一端通过螺栓与收纳箱7连接，定位杆5另一端通过螺栓与支撑架4连接；采用该方案，把靠近收纳箱7的支撑架4进行固定，这样在拉动其他支撑架4时，可以使防护布6进行展开，然后覆盖在坐垫本体1上表面。
另外，在本实施例中，对于上述海绵垫13和基板14来说，海绵垫13与基板14的连接处安装有减震弹簧11，减震弹簧11通过螺栓与基板14连接；采用该方案当使用者坐在坐垫本体1时，可以通过减震弹簧11的往复弹性，减小骑车时身体受到的震动，让使用者骑行更加舒适。
另外，在本实施例中，对于上述减震弹簧11来说，减震弹簧11的数量为若干个，若干个减震弹簧11均安装在海绵垫13和基板14之间；采用该方案通过多个减震弹簧11可以对上表面的海绵垫13多支点支撑，避免海绵垫13出现凹陷的情况。
本实例中，坐垫本体1由广州顺踏贸易有限公司销售，加热板同电热毯的使用原理相同，电热毯的型号为C-002，由鞍山市立山区长胜电热毯厂销售。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，把坐垫本体1通过螺栓安装在电动车座椅上，当使用者坐在坐垫本体1上需要加热时，可以接通加热板10的开关，通过加热板10的工作使坐垫本体1产生热量，当夏天把电动车放置在室外时，可以拉动收纳箱7内部的支撑架4，通过滑轮3在滑轨2内部滑动，使支撑架4往坐垫本体1的左端移动，进而把支撑架4外侧壁连接的防护布6对坐垫本体1顶部进行覆盖，通过防护布6的阻挡可以避免太阳照射到坐垫本体1的表面，当使用者需要坐在坐垫本体1上时，再把支撑架4往收纳箱7内部推动，通过这样可以把支撑架4放置在收纳箱7的内部，保证坐垫本体1的正常使用，由此增加坐垫本体1的使用性能，当使用者坐在坐垫本体1时，可以通过减震弹簧11的往复弹性，减小骑车时身体受到的震动，让使用者骑行更加舒适。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006288.1
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209395946U
授权时间:20190917
主分类号:B62J 1/18
专利分类号:B62J1/18
范畴分类:32C;32G;
申请人:常州市优移车业科技有限公司
第一申请人:常州市优移车业科技有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市新北区孟河镇通江工业园艳阳路50-3号
发明人:何飞龙;岑春
第一发明人:何飞龙
当前权利人:常州市优移车业科技有限公司
代理人:任毅
代理机构:11340
代理机构编号:北京天奇智新知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：滑轮论文;