全文摘要
本实用新型公开了一种城市轨道交通用警示装置，其结构包括警示板、升降装置和转动装置，本实用新型的一种城市轨道交通用警示装置，通过设置了升降装置在底座的内部，通过转动转杆使主动锥齿轮进行转动，并且由于从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合，而使从动锥齿轮进行转动，从而带动螺杆进行转动，从而使支架进行升降，解决了警示装置的高度固定，导致需要警示装置有损坏时不便于修复的问题，通过设置了转动装置在支架的后端，当警示板的前端面受风力冲击时使警示板向后转动，从带动挡板进行转动，并且使弹簧进行压缩，而使导风板的底端面正对风正面，从而减少警示板的受风力面，解决了警示牌的阻力较大，容易造成警示装置损坏的问题。
主设计要求
1.一种城市轨道交通用警示装置，包括警示板（1）、警示灯（2）、警示标识（3）、支架（4）和底座（6），其特征在于：还包括升降装置（5）和转动装置（7），所述警示灯（2）等间距设置三个于警示板（1）的顶端面，并且警示灯（2）底端面四端与警示板（1）顶端面左侧中部、中部和右侧中部进行螺栓连接，所述警示标识（3）设置于警示板（1）前后端面中部，所述支架（4）设置于警示板（1）左右端面中下部，所述升降装置（5）外侧底端与底座（6）顶端面中部内侧进行转动连接，并且升降装置（5）外侧顶端与支架（4）底端面中部内侧进行螺纹连接，所述转动装置（7）设置于支架（4）后端面中部和警示板（1）后端面左右两端中部，所述升降装置（5）由转杆（51）、主动锥齿轮（52）、从动锥齿轮（53）、轴杆（54）、螺杆（55）、排水口（56）、通口（57）和翻盖（58）组成，所述转杆（51）外侧左端与底座（6）右端面中部内侧进行转动连接，所述主动锥齿轮（52）右端面中部与转杆（51）左端面中部进行插接，所述从动锥齿轮（53）顶端面右侧与主动锥齿轮（52）底端面中部相互啮合，所述轴杆（54）底端面中部与底座（6）内部底端面中部进行焊接，并且轴杆（54）外侧顶端与从动锥齿轮（53）底端面中部内侧进行转动连接，所述螺杆（55）底端面中部与从动锥齿轮（53）顶端面中部进行螺栓连接，并且螺杆（55）顶端面贯穿于底座（6）内部顶端面中部，并且螺杆（55）外侧顶端与支架（4）底端面中部内侧进行螺纹连接，所述排水口（56）设置于支架（4）左端面底侧中部，所述通口（57）设置于底座（6）顶端面右侧中部，并且通口（57）底端面与主动锥齿轮（52）顶端面左侧中部位于同一垂直端面上，所述翻盖（58）底端面中部通过铰链与通口（57）顶端面左侧中部的底座（6）顶端面处进行转动连接，所述转动装置（7）由导风板（71）、挡板（72）、第一凸块（73）、固定块（74）、第二凸块（75）、弹簧（76）和卡块（77）组成，所述导风板（71）顶端面左右两端中部与警示板（1）底端面左右两端中部进行螺栓连接，所述挡板（72）左端面底侧中部通过转轴与支架（4）右端面中部进行转动连接，并且挡板（72）前端面与警示板（1）后端面左右两端底侧进行滑动连接，所述第一凸块（73）外形呈三角形，并且第一凸块（73）前端面中部与挡板（72）后端面顶侧中部进行螺栓连接，所述固定块（74）前端面中部与支架（4）后端面中下部进行螺栓连接，所述第二凸块（75）外形呈三角形，并且第二凸块（75）底端面中部与固定块（74）顶端面后侧中部进行螺栓连接，所述弹簧（76）顶端面中部与底端面中部分别与第一凸块（73）底端面中部和第二凸块（75）顶端面中部进行垂直插接，所述卡块（77）左端面顶侧中部和左端面底侧中部与支架（4）右端面顶侧中部进行螺栓连接。
设计方案
1.一种城市轨道交通用警示装置，包括警示板（1）、警示灯（2）、警示标识（3）、支架（4）和底座（6），其特征在于：还包括升降装置（5）和转动装置（7），所述警示灯（2）等间距设置三个于警示板（1）的顶端面，并且警示灯（2）底端面四端与警示板（1）顶端面左侧中部、中部和右侧中部进行螺栓连接，所述警示标识（3）设置于警示板（1）前后端面中部，所述支架（4）设置于警示板（1）左右端面中下部，所述升降装置（5）外侧底端与底座（6）顶端面中部内侧进行转动连接，并且升降装置（5）外侧顶端与支架（4）底端面中部内侧进行螺纹连接，所述转动装置（7）设置于支架（4）后端面中部和警示板（1）后端面左右两端中部，所述升降装置（5）由转杆（51）、主动锥齿轮（52）、从动锥齿轮（53）、轴杆（54）、螺杆（55）、排水口（56）、通口（57）和翻盖（58）组成，所述转杆（51）外侧左端与底座（6）右端面中部内侧进行转动连接，所述主动锥齿轮（52）右端面中部与转杆（51）左端面中部进行插接，所述从动锥齿轮（53）顶端面右侧与主动锥齿轮（52）底端面中部相互啮合，所述轴杆（54）底端面中部与底座（6）内部底端面中部进行焊接，并且轴杆（54）外侧顶端与从动锥齿轮（53）底端面中部内侧进行转动连接，所述螺杆（55）底端面中部与从动锥齿轮（53）顶端面中部进行螺栓连接，并且螺杆（55）顶端面贯穿于底座（6）内部顶端面中部，并且螺杆（55）外侧顶端与支架（4）底端面中部内侧进行螺纹连接，所述排水口（56）设置于支架（4）左端面底侧中部，所述通口（57）设置于底座（6）顶端面右侧中部，并且通口（57）底端面与主动锥齿轮（52）顶端面左侧中部位于同一垂直端面上，所述翻盖（58）底端面中部通过铰链与通口（57）顶端面左侧中部的底座（6）顶端面处进行转动连接，所述转动装置（7）由导风板（71）、挡板（72）、第一凸块（73）、固定块（74）、第二凸块（75）、弹簧（76）和卡块（77）组成，所述导风板（71）顶端面左右两端中部与警示板（1）底端面左右两端中部进行螺栓连接，所述挡板（72）左端面底侧中部通过转轴与支架（4）右端面中部进行转动连接，并且挡板（72）前端面与警示板（1）后端面左右两端底侧进行滑动连接，所述第一凸块（73）外形呈三角形，并且第一凸块（73）前端面中部与挡板（72）后端面顶侧中部进行螺栓连接，所述固定块（74）前端面中部与支架（4）后端面中下部进行螺栓连接，所述第二凸块（75）外形呈三角形，并且第二凸块（75）底端面中部与固定块（74）顶端面后侧中部进行螺栓连接，所述弹簧（76）顶端面中部与底端面中部分别与第一凸块（73）底端面中部和第二凸块（75）顶端面中部进行垂直插接，所述卡块（77）左端面顶侧中部和左端面底侧中部与支架（4）右端面顶侧中部进行螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述卡块（77）呈右端面向右的半球形状的橡胶块，并且卡块（77）的厚度为0.5cm。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述导风板（71）外形呈弧形状，并且底端面为尖锐状，顶端面与警示板（1）底端面形状大小相等。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述排水口（56）右端面所处的底座（6）内部底端为底座（6）内部底端面的最低点。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述螺杆（55）的长度为支架（4）长度的一半。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述警示标识（3）外侧的填充颜色的橙黄色。
设计说明书
技术领域
本实用新型是一种城市轨道交通用警示装置，属于警示装置领域。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，但是由于轨道交通设备的行驶速度极快，如果误入轨道内将可能发生危险，所以需要设置警示装置来提醒人们远离危险区域，但是现有技术警示装置的高度固定，导致需要警示装置有损坏时不便于修复，并且当警示装置被外力如大风冲击时，由于警示牌的阻力较大，容易造成警示装置损坏的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种城市轨道交通用警示装置，以解决现有技术警示装置的高度固定，导致需要警示装置有损坏时不便于修复，并且当警示装置被外力如大风冲击时，由于警示牌的阻力较大，容易造成警示装置损坏的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种城市轨道交通用警示装置，包括警示板、警示灯、警示标识、支架、底座、升降装置和转动装置，所述警示灯等间距设置三个于警示板的顶端面，并且警示灯底端面四端与警示板顶端面左侧中部、中部和右侧中部进行螺栓连接，所述警示标识设置于警示板前后端面中部，所述支架设置于警示板左右端面中下部，所述升降装置外侧底端与底座顶端面中部内侧进行转动连接，并且升降装置外侧顶端与支架底端面中部内侧进行螺纹连接，所述转动装置设置于支架后端面中部和警示板后端面左右两端中部，所述升降装置由转杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴杆、螺杆、排水口、通口和翻盖组成，所述转杆外侧左端与底座右端面中部内侧进行转动连接，所述主动锥齿轮右端面中部与转杆左端面中部进行插接，所述从动锥齿轮顶端面右侧与主动锥齿轮底端面中部相互啮合，所述轴杆底端面中部与底座内部底端面中部进行焊接，并且轴杆外侧顶端与从动锥齿轮底端面中部内侧进行转动连接，所述螺杆底端面中部与从动锥齿轮顶端面中部进行螺栓连接，并且螺杆顶端面贯穿于底座内部顶端面中部，并且螺杆外侧顶端与支架底端面中部内侧进行螺纹连接，所述排水口设置于支架左端面底侧中部，所述通口设置于底座顶端面右侧中部，并且通口底端面与主动锥齿轮顶端面左侧中部位于同一垂直端面上，所述翻盖底端面中部通过铰链与通口顶端面左侧中部的底座顶端面处进行转动连接，所述转动装置由导风板、挡板、第一凸块、固定块、第二凸块、弹簧和卡块组成，所述导风板顶端面左右两端中部与警示板底端面左右两端中部进行螺栓连接，所述挡板左端面底侧中部通过转轴与支架右端面中部进行转动连接，并且挡板前端面与警示板后端面左右两端底侧进行滑动连接，所述第一凸块外形呈三角形，并且第一凸块前端面中部与挡板后端面顶侧中部进行螺栓连接，所述固定块前端面中部与支架后端面中下部进行螺栓连接，所述第二凸块外形呈三角形，并且第二凸块底端面中部与固定块顶端面后侧中部进行螺栓连接，所述弹簧顶端面中部与底端面中部分别与第一凸块底端面中部和第二凸块顶端面中部进行垂直插接，所述卡块左端面顶侧中部和左端面底侧中部与支架右端面顶侧中部进行螺栓连接。
进一步地，所述卡块呈右端面向右的半球形状的橡胶块，并且卡块的厚度为0.5cm，有利于将警示板进行固定，并且当警示板受较大外力冲击时，卡块能发生形变使警示板进行转动。
进一步地，所述导风板外形呈弧形状，并且底端面为尖锐状，顶端面与警示板底端面形状大小相等，有利于对警示板底端面受到的风力进行引流，从而减少警示板受到的风力。
进一步地，所述排水口右端面所处的底座内部底端为底座内部底端面的最低点，有利于将底座内部的水汇集在排水口处。
进一步地，所述螺杆的长度为支架长度的一半，有利于防止螺杆过高导致支架下降距离过短。
进一步地，所述警示标识外侧的填充颜色的橙黄色，有利于通过亮眼的颜色对过往的人进行提示。
进一步地，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮材质均为碳钢材质，优点为硬度较大。
进一步地，所述警示灯型号为SV-J90警示灯，优点为具有良好的防水防尘性。
本实用新型的一种城市轨道交通用警示装置，通过设置了升降装置在底座的内部和支架的底端面，通过转动转杆使主动锥齿轮进行转动，并且由于从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合，而使从动锥齿轮进行转动，从而带动螺杆进行转动，从而使支架进行升降，解决了警示装置的高度固定，导致需要警示装置有损坏时不便于修复的问题，通过设置了转动装置在支架的后端，当警示板的前端面受风力冲击时使警示板向后转动，从带动挡板进行转动，并且使弹簧进行压缩，而使导风板的底端面正对风正面，从而减少警示板的受风力面，解决了警示牌的阻力较大，容易造成警示装置损坏的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的升降装置结构示意图；
图3为本实用新型的转动装置结构示意图；
图中：警示板-1、警示灯-2、警示标识-3、支架-4、底座-6、升降装置-5、转动装置-7、转杆-51、主动锥齿轮-52、从动锥齿轮-53、轴杆-54、螺杆-55、排水口-56、通口-57、翻盖-58、导风板-71、挡板-72、第一凸块-73、固定块-74、第二凸块-75、弹簧-76、卡块-77。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种城市轨道交通用警示装置：包括警示板1、警示灯2、警示标识3、支架4、底座6、升降装置5和转动装置7，警示灯2等间距设置三个于警示板1的顶端面，并且警示灯2底端面四端与警示板1顶端面左侧中部、中部和右侧中部进行螺栓连接，警示标识3设置于警示板1前后端面中部，支架4设置于警示板1左右端面中下部，升降装置5外侧底端与底座6顶端面中部内侧进行转动连接，并且升降装置5外侧顶端与支架4底端面中部内侧进行螺纹连接，转动装置7设置于支架4后端面中部和警示板1后端面左右两端中部，升降装置5由转杆51、主动锥齿轮52、从动锥齿轮53、轴杆54、螺杆55、排水口56、通口57和翻盖58组成，转杆51外侧左端与底座6右端面中部内侧进行转动连接，主动锥齿轮52右端面中部与转杆51左端面中部进行插接，从动锥齿轮53顶端面右侧与主动锥齿轮52底端面中部相互啮合，轴杆54底端面中部与底座6内部底端面中部进行焊接，并且轴杆54外侧顶端与从动锥齿轮53底端面中部内侧进行转动连接，螺杆55底端面中部与从动锥齿轮53顶端面中部进行螺栓连接，并且螺杆55顶端面贯穿于底座6内部顶端面中部，并且螺杆55外侧顶端与支架4底端面中部内侧进行螺纹连接，排水口56设置于支架4左端面底侧中部，通口57设置于底座6顶端面右侧中部，并且通口57底端面与主动锥齿轮52顶端面左侧中部位于同一垂直端面上，翻盖58底端面中部通过铰链与通口57顶端面左侧中部的底座6顶端面处进行转动连接，转动装置7由导风板71、挡板72、第一凸块73、固定块74、第二凸块75、弹簧76和卡块77组成，导风板71顶端面左右两端中部与警示板1底端面左右两端中部进行螺栓连接，挡板72左端面底侧中部通过转轴与支架4右端面中部进行转动连接，并且挡板72前端面与警示板1后端面左右两端底侧进行滑动连接，第一凸块73外形呈三角形，并且第一凸块73前端面中部与挡板72后端面顶侧中部进行螺栓连接，固定块74前端面中部与支架4后端面中下部进行螺栓连接，第二凸块75外形呈三角形，并且第二凸块75底端面中部与固定块74顶端面后侧中部进行螺栓连接，弹簧76顶端面中部与底端面中部分别与第一凸块73底端面中部和第二凸块75顶端面中部进行垂直插接，卡块77左端面顶侧中部和左端面底侧中部与支架4右端面顶侧中部进行螺栓连接，警示灯2与外部电源进行电连接，卡块77呈右端面向右的半球形状的橡胶块，并且卡块77的厚度为0.5cm，有利于将警示板1进行固定，并且当警示板1受较大外力冲击时，卡块77能发生形变使警示板1进行转动，导风板71外形呈弧形状，并且底端面为尖锐状，顶端面与警示板1底端面形状大小相等，有利于对警示板1底端面受到的风力进行引流，从而减少警示板1受到的风力，排水口56右端面所处的底座6内部底端为底座6内部底端面的最低点，有利于将底座6内部的水汇集在排水口56处，螺杆55的长度为支架4长度的一半，有利于防止螺杆55过高导致支架4下降距离过短，警示标识3外侧的填充颜色的橙黄色，有利于通过亮眼的颜色对过往的人进行提示，主动锥齿轮52和从动锥齿轮53材质均为碳钢材质，优点为硬度较大，警示灯2型号为SV-J90警示灯，优点为具有良好的防水防尘性。
本专利所述的主动锥齿轮52和从动锥齿轮53，锥齿轮用来传递两相交轴之间的运动和动力，在一般机械中，锥齿轮两轴之间的交角等于90°（但也可以不等于90°）。
当使用者想使用本专利的时候，首先将装置整体安装固定在合适的位置，并且通过接通外部电源使警示灯2得电进行闪烁，当需要维修本装置时，可先通过转动翻盖58将通口57打开，并且通过通口57往主动锥齿轮52表面注入润滑有，从而可通过转动转杆51使主动锥齿轮52进行转动，并且由于从动锥齿轮53与主动锥齿轮52相互啮合，而使从动锥齿轮53进行转动，从而带动螺杆55进行转动，从而对支架4的底端面内侧施加转向力而使支架4进行向下移动，当支架4向下移动至合适的位置后停止转动转杆51，从而进行维修，当底座6内有积水时，通过底座6的内部底端面流向排水口56从而将水排出，当警示板1的前端面受较大的风力冲击时使卡块77发生形变，并且使卡块77向后转动，从而使挡板72向后转动，从而使弹簧76受力压缩，并且使导风板71的底端面顺时针旋转90°而正对风力的正面，从而将风力进行导流。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262918.X
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209722803U
授权时间:20191203
主分类号:E01F9/615
专利分类号:E01F9/615;E01F9/646
范畴分类:36A;36E;
申请人:力盈启力科技（天津）有限公司
第一申请人:力盈启力科技（天津）有限公司
申请人地址:300134 天津市滨海新区经济技术开发区第二大街57号泰达MSD-G1座9层903-1单元C16
发明人:张克迪
第一发明人:张克迪
当前权利人:力盈启力科技（天津）有限公司
代理人:高正方
代理机构:12217
代理机构编号:天津市尚仪知识产权代理事务所(普通合伙) 12217
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：张克论文;