基于耦合特性的机电控制无级变速器速比控制

论文摘要

对一种夹紧力可调的机电控制无级变速器(CVT)的结构和工作原理进行了详细的分析,说明了其速比和从动带轮夹紧力之间的耦合关系,建立了机电控制CVT电控电动执行机构的模型,制定了基于耦合特性的机电控制CVT速比控制策略。利用所建立的基于MATLAB/Simulink的机电控制CVT传动系统仿真模型,仿真对比了常规控制与基于耦合特性控制的控制效果,仿真结果表明:基于耦合特性的控制策略在速比增大时响应时间减少约14%;同时尽管机电控制CVT消耗的能量增加,但是汽车的动力性有所提高。

论文目录

• 0 引言
• 1 机电控制CVT结构和原理
•   1.1 机电控制CVT结构
•   1.2 速比和夹紧力之间的耦合特性
• 2 电控电动执行机构建模
• 3 基于耦合特性的速比控制
•   3.1 常规速比和夹紧力控制策略
•   3.2 基于耦合特性的速比控制策略
• 4 仿真结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘俊龙,孙冬野,刘小军,尤勇

关键词: 流体传动与控制,机电控制无级变速器,耦合特性,速比控制,夹紧力控制

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 重庆大学机械传动国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金项目（51375505）,国家重点研发计划项目（2016YFB0101402）

分类号: U463.6

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180717

页码: 1951-1958

总页数: 8

文件大小: 1775K

下载量: 132