导读:本文包含了抽降水论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桩基,捷运,桥梁,摩擦力,阻力,车站,机场。
抽降水论文文献综述
刘御刚[1]（2014）在《抽降水对高速铁路桥梁桩基的影响分析》一文中研究指出高铁沿线附近,由于工业用水和民用水的需求开采地下水的情况已经越来越普遍。大量开采地下水将导致地基土的压密沉降,从而引起邻近高速铁路桥梁桩基沉降量的增加,严重时将影响到高速铁路的运营安全。因此,本文对抽降水情况下高速铁路桥梁桩基的工作性状开展研究,主要工作和成果如下：(1)分别建立了井点降水和基坑降水产生的附加荷载简化方法。其中,井点降水产生的附加荷载简化为若干圆形平面锥形分布荷载,基坑降水产生的附加荷载简化为若干矩形平面线性分布荷载。(2)推导了圆形平面锥形分布荷载以及矩形平面线性分布荷载作用下地基中任意一点的附加应力计算公式。根据公式计算得到圆形平面锥形分布荷载作用下地基中不同位置的附加应力系数,并制成表格以供查阅。(3)结合荷载传递法和剪切位移法,建立了一种适用于抽降水情况下单桩沉降量计算的理论方法——改进的荷载传递法。利用该方法,以某高速铁路桥墩桩基为例,进行了桩基沉降计算。(4)推导了抽降水情况下群桩负摩阻力的计算公式,并在此基础上建立了一种适用于抽降水情况下群桩沉降量计算的理论方法——中性点试算法。运用该方法,对某高速铁路桥墩桩基础进行了沉降计算。(5)利用ABAQUS有限元分析软件,采用定井内水头降深的方式,对抽降水情况下高速铁路桥墩桩基础进行了数值模拟。其中,抽水量根据计算结果提取井壁流速后积分得到。通过假定不同的井内水头降深,最终得到模型抽水量与实际抽水量相符情况下的桩基位移以及桩身受力状况。(6)对改进的荷载传递法、中性点试算法以及ABAQUS数值模拟的计算结果进行对比分析,认为改进的荷载传递法更适用于单桩沉降计算,中性点试算法更适用于群桩沉降计算,数值模拟法则同时适用于群桩和单桩的沉降计算。图87幅,表16个,参考文献100篇。(本文来源于《中南大学》期刊2014-05-01）
魏丽敏,刘御刚,冯胜洋[2]（2014）在《抽降水引起的桥梁桩基沉降计算》一文中研究指出本文采用理论分析的途径,探讨了抽降水引起桥梁桩基沉降的机理,推导了由于降水引致的层状土对桩基负摩擦力的理论计算公式,并通过迭代法计算得到实际的中性点位置以及总的负摩擦力大小。在以上分析基础上,建立了在抽降水情况下桥梁桩基沉降的理论计算方法。本文利用该方法对某高速铁路桥墩桩基在大量抽水情况下的沉降值进行了计算,计算结果与实测值相差5.7mm,相对误差仅13%,计算结果验证了该方法的可行性。(本文来源于《水文地质工程地质》期刊2014年02期）
杨国荣,林聿群,黄一昌[3]（2012）在《机场捷运A1车站景美层抽降水案例探讨》一文中研究指出处理台北捷运系统深开挖工程中因景美层水压所导致的上举破坏问题,所采用的因应措施有降水工法、封底灌浆、降水与封底灌浆并用与水中开挖等方式。本文主要介绍机场捷运A1车站C1工区采用抽降水工法,以克服开挖期间因景美层水压所导致上举破坏的问题。开挖期间,景美层最大水位泄降量达11.5m,开挖期间水位控制得宜,开挖工作得以顺利完成。(本文来源于《第十一届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会论文集（C卷）》期刊2012-11-01）
戴建国[4]（2002）在《软土二元结构深基坑抽降水随机分析》一文中研究指出在深基坑降水工程中，边界条件通常难以确定，工程勘测结果的多样性常常使工程技术人员难以准确把握水文地质参数，使用确定的地下水动力学原理也不能准确建立地下水运动模型。因此，传统的深基坑降水计算方法常使预测结果与实际产生较大的偏差，而且深基坑周围地面沉降通常也不能准确预测。传统方法的种种弊端要求寻求一种可行的方法来对深基坑降水进行控制和预测，随机理论正是在实际工程的迫切需求下引入深基坑降水工程研究中的。本文应用随机理论，着重研究了深基坑降水工程中的以下问题： (一)探讨了深基坑降低地下水位的地下水渗流的基本理论，针对软土二元结构地区的深基坑工程，研究了其降低地下水位的方法。 (二)探讨了深基坑降水工程中的随机变量以及软土结构参数的随机分布。 (叁)提出了软土二元结构随机渗流模型及其数值解法。 (四)研究了深基坑降低地下水引起的地面随机沉降预测，并基于可靠性理论就随机地面沉降进行了可靠性分析。 (五)进一步研究了随机地面沉降的有限元解法及随机土参数的可靠性分析。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2002-04-01）
抽降水论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文采用理论分析的途径,探讨了抽降水引起桥梁桩基沉降的机理,推导了由于降水引致的层状土对桩基负摩擦力的理论计算公式,并通过迭代法计算得到实际的中性点位置以及总的负摩擦力大小。在以上分析基础上,建立了在抽降水情况下桥梁桩基沉降的理论计算方法。本文利用该方法对某高速铁路桥墩桩基在大量抽水情况下的沉降值进行了计算,计算结果与实测值相差5.7mm,相对误差仅13%,计算结果验证了该方法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抽降水论文参考文献
[1].刘御刚.抽降水对高速铁路桥梁桩基的影响分析[D].中南大学.2014
[2].魏丽敏,刘御刚,冯胜洋.抽降水引起的桥梁桩基沉降计算[J].水文地质工程地质.2014
[3].杨国荣,林聿群,黄一昌.机场捷运A1车站景美层抽降水案例探讨[C].第十一届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会论文集（C卷）.2012
[4].戴建国.软土二元结构深基坑抽降水随机分析[D].武汉理工大学.2002
论文知识图
