全文摘要
本实用新型公开了一种新型船用推进器基座加强结构，包括基体，所述基体上固定有两个安装块，两个安装块上均设有固定装置，所述基体上可拆卸连接有两个安装板，两个安装板上均转动连接有两个第二转动杆，所述第二转动杆上固定套装有两个齿轮，同一侧的两个齿轮为一组，同一组的两个齿轮相互啮合，所述第二转动杆上固定有第一转动杆，所述安装板上转动连接有限位杆，同一侧的限位杆和第一转动杆为一组，同一组的限位杆和第一转动杆的一端共同转动连接有安装杆。本实用新型达到了对推进器保护的目的，避免使用时推进器的移动，导致推进器发生碰撞，降低推进器使用寿命的情况发生，同时方便后期进行更换和维修，降低了工作人员的劳动强度。
主设计要求
1.一种新型船用推进器基座加强结构，包括基体(2)，其特征在于：所述基体(2)上固定有两个安装块(5)，两个安装块(5)上均设有固定装置，所述基体(2)上可拆卸连接有两个安装板(9)，两个安装板(9)上均转动连接有两个第二转动杆(18)，所述第二转动杆(18)上固定套装有两个齿轮(15)，同一侧的两个齿轮(15)为一组，同一组的两个齿轮(15)相互啮合，所述第二转动杆(18)上固定有第一转动杆(14)，所述安装板(9)上转动连接有限位杆(17)，同一侧的限位杆(17)和第一转动杆(14)为一组，同一组的限位杆(17)和第一转动杆(14)的一端共同转动连接有安装杆(8)，所述安装杆(8)的一端固定有连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端固定有第二夹持板(12)，所述基体(2)上贯穿设有连接管(7)。
设计方案
1.一种新型船用推进器基座加强结构，包括基体(2)，其特征在于：所述基体(2)上固定有两个安装块(5)，两个安装块(5)上均设有固定装置，所述基体(2)上可拆卸连接有两个安装板(9)，两个安装板(9)上均转动连接有两个第二转动杆(18)，所述第二转动杆(18)上固定套装有两个齿轮(15)，同一侧的两个齿轮(15)为一组，同一组的两个齿轮(15)相互啮合，所述第二转动杆(18)上固定有第一转动杆(14)，所述安装板(9)上转动连接有限位杆(17)，同一侧的限位杆(17)和第一转动杆(14)为一组，同一组的限位杆(17)和第一转动杆(14)的一端共同转动连接有安装杆(8)，所述安装杆(8)的一端固定有连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端固定有第二夹持板(12)，所述基体(2)上贯穿设有连接管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型船用推进器基座加强结构，其特征在于，所述固定装置包括贯穿设置在安装块(5)上的螺杆(6)，所述安装块(5)上设有螺纹通孔，所述螺杆(6)的一端固定有转动块(3)，所述螺杆(6)的另一端贯穿另一个螺纹通孔并延伸至安装块(5)的一侧，所述螺杆(6)的另一端转动连接有第一夹持板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种新型船用推进器基座加强结构，其特征在于，所述安装板(9)的上端两侧均设有通孔，所述基体(2)上设有两个第一螺纹盲孔(1)，所述通孔内贯穿设有第一螺钉(13)，所述第一螺钉(13)的一端延伸至对应的第一螺纹盲孔(1)内。
4.根据权利要求1所述的一种新型船用推进器基座加强结构，其特征在于，所述安装板(9)上设有第二个螺纹盲孔，其中一个齿轮(15)上等间距设有多个限位孔(16)，其中一个限位孔(16)内贯穿设有第二螺钉(19)，所述第二螺钉(19)的一端延伸至第二螺纹盲孔内。
5.根据权利要求1所述的一种新型船用推进器基座加强结构，其特征在于，所述安装块(5)和基体(2)为一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种新型船用推进器基座加强结构，其特征在于，两个第二夹持板(12)的一端均固定有橡胶垫(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船用推进器技术领域，尤其涉及一种新型船用推进器基座加强结构。
背景技术
推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气(水)来产生推力的，船用推进器通过连接管延伸至水面下对船舶进行驱动，从而方便船的移动。
现有的船用推进器，在船体上固定不牢固，在使用时，会导致推进器移动，会使推进器发生碰撞，并且不方便工作人员使用时，同时降低推进器的使用寿命，影响后期的使用，为此，我们提出了一种新型船用推进器基座加强结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型船用推进器基座加强结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型船用推进器基座加强结构，包括基体，所述基体上固定有两个安装块，两个安装块上均设有固定装置，所述基体上可拆卸连接有两个安装板，两个安装板上均转动连接有两个第二转动杆，所述第二转动杆上固定套装有两个齿轮，同一侧的两个齿轮为一组，同一组的两个齿轮相互啮合，所述第二转动杆上固定有第一转动杆，所述安装板上转动连接有限位杆，同一侧的限位杆和第一转动杆为一组，同一组的限位杆和第一转动杆的一端共同转动连接有安装杆，所述安装杆的一端固定有连接杆，所述连接杆的一端固定有第二夹持板，所述基体上贯穿设有连接管。
优选地，所述固定装置包括贯穿设置在安装块上的螺杆，所述安装块上设有螺纹通孔，所述螺杆的一端固定有转动块，所述螺杆的另一端贯穿另一个螺纹通孔并延伸至安装块的一侧，所述螺杆的另一端转动连接有第一夹持板。
优选地，所述安装板的上端两侧均设有通孔，所述基体上设有两个第一螺纹盲孔，所述通孔内贯穿设有第一螺钉，所述第一螺钉的一端延伸至对应的第一螺纹盲孔内。
优选地，所述安装板上设有第二个螺纹盲孔，其中一个齿轮上等间距设有多个限位孔，其中一个限位孔内贯穿设有第二螺钉，所述第二螺钉的一端延伸至第二螺纹盲孔内。
优选地，所述安装块和基体为一体成型。
优选地，两个第二夹持板的一端均固定有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第二夹持板、安装板和固定装置之间的配合，达到了将推进器固定牢固的目的，从而方便工作人员使用，同时对推进器进行保护；
2、通过螺钉和安装板之间的配合，螺钉将安装板进行固定，并且方便后期进行安装拆卸，从而进行检测和维修，同时方便更换；
综上所述，本装置达到了对推进器保护的目的，避免使用时推进器的移动，导致推进器发生碰撞，降低推进器使用寿命的情况发生，同时方便后期进行更换和维修，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型船用推进器基座加强结构的外部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型船用推进器基座加强结构的正视图；
图3为本实用新型提出的一种新型船用推进器基座加强结构的A处放大图。
图中：1第一螺纹盲孔、2基体、3转动块、4第一夹持板、5安装块、6螺杆、7连接管、8安装杆、9安装板、10连接杆、11橡胶垫、12第二夹持板、13第一螺钉、14第一转动杆、15齿轮、16限位孔、17限位杆、18第二转动杆、19第二螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型船用推进器基座加强结构，包括基体2，基体2上固定有两个安装块5，安装块5和基体2为一体成型，方便加工，两个安装块5上均设有固定装置，固定装置将基体2固定在船体上，基体2上可拆卸连接有两个安装板9，两个安装板9上均转动连接有两个第二转动杆18，第二转动杆18上固定套装有两个齿轮15，第二转动杆18的转动带动齿轮15转动，同一侧的两个齿轮15为一组，同一组的两个齿轮15相互啮合，一个齿轮15的转动带动另一个齿轮15转动，从而方便快速带动第二转动杆18转动，从而方便使第二夹持板12固定在船体上；
第二转动杆18上固定有第一转动杆14，第二转动杆18的转动带动第一转动杆14转动，安装板9上转动连接有限位杆17，同一侧的限位杆17和第一转动杆14为一组，同一组的限位杆17和第一转动杆14的一端共同转动连接有安装杆8，通过第一限位杆17的作用会使安装杆8转动，安装杆8的一端固定有连接杆10，安装杆8的转动带动连接杆10转动，连接杆10的一端固定有第二夹持板12，连接杆10带动第二夹持板12转动，两个第二夹持板12的一端均固定有橡胶垫11，橡胶垫11对船体进行保护，基体2上贯穿设有连接管7，连接管7的上端连接控制器，下端连接螺旋桨，第二夹持板12提高了推进器稳定性，方便使用。
本实用新型中，固定装置包括贯穿设置在安装块5上的螺杆6，安装块5上设有螺纹通孔，螺杆6的一端固定有转动块3，转动块3的转动带动螺杆6转动，螺杆6的另一端贯穿另一个螺纹通孔并延伸至安装块5的一侧，螺杆6的转动会使第一夹持板4移动，螺杆6的另一端转动连接有第一夹持板4，第一夹持板4将推进器固定船体上，保证推进器的牢固固定。
本实用新型中，安装板9的上端两侧均设有通孔，基体2上设有两个第一螺纹盲孔1，通孔内贯穿设有第一螺钉13，第一螺钉13的一端延伸至对应的第一螺纹盲孔1内，第一螺钉13方便将安装板9进行固定，同时方便安装拆卸，从而方便后期进行更换和维修。
本实用新型中，安装板9上设有第二个螺纹盲孔，其中一个齿轮15上等间距设有多个限位孔16，其中一个限位孔16内贯穿设有第二螺钉19，第二螺钉19的一端延伸至第二螺纹盲孔内，第二螺钉19可以将齿轮15固定，从而防止在使用时齿轮15移动，导致推进器松动。
本实用新型中，在使用时，先将基体2放置在船需要安装的位置，之后转动两个转动块3，转动块3带动螺杆6转动，螺杆6带动第一夹持板4移动，两个第一夹持板4将基体2固定在船体上，之后转动第二转动杆18，第二转动杆18带动齿轮15转动，齿轮15带动另一个齿轮15转动，该齿轮15带动固定套装在该第二转动杆18转动，第二转动杆18的转动带动第一转动杆14转动，由于限位杆17的作用，会使安装杆8转动，安装杆8带动连接杆10转动，通过安装杆8将第二夹持板12固定在船体上，之后通过第二螺钉19将其中一个齿轮15固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920088007.1
申请日:2019-01-20
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209366436U
授权时间:20190910
主分类号:B63H 21/30
专利分类号:B63H21/30
范畴分类:32D;27D;
申请人:赵亮
第一申请人:赵亮
申请人地址:264000 山东省烟台市芝罘区芝罘岛路70号
发明人:赵亮;王岩
第一发明人:赵亮
当前权利人:赵亮
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计