全文摘要
本实用新型涉及航拍马达技术领域，且公开了一种多轴用的航拍马达，包括后盖，所述后盖的顶部转动连接有顶盖，所述顶盖内卡接有贯穿并延伸至后盖底部的转轴，所述后盖内固定连接有定子。该多轴用的航拍马达，解决了目前市面上有很多四轴的航拍马达，如果四轴其中一个马达或电调出现问题就会存在炸机，不仅稳定性差，而且在同等拉力下四轴的航拍无人机需要更大的电机，而大电机需要大桨叶，从而导致航拍无人机整体的生产成本增加，另外目前市场上的马达线圈与后盖之间只是通过打胶固定，可能会出现滑动的问题，而且在安装拆卸马达时操作步骤复杂，当出现故障后无法快速的更换，从而影响到使用者的使用的问题。
主设计要求
1.一种多轴用的航拍马达，包括后盖（1），其特征在于：所述后盖（1）的顶部转动连接有顶盖（2），所述顶盖（2）内卡接有贯穿并延伸至后盖（1）底部的转轴（3），所述后盖（1）内固定连接有定子（4），所述后盖（1）底部固定安装有底座（5），所述底座（5）外活动连接有机翼（6），所述机翼（6）内腔底部固定安装有数量为两个的第一弹簧（7），所述底座（5）的左右两侧均开设有第一空腔（8），所述第一空腔（8）的相离面固定安装有数量为两个的第二弹簧（9），两个所述第二弹簧（9）远离第一空腔（8）的一端均与第一限位板（10）固定连接，所述第一限位板（10）远离第二弹簧（9）的一端固定连接有贯穿并延伸至底座（5）外的卡块（11），所述机翼（6）左右两侧均开设有第二空腔（12），所述第二空腔（12）的相离面固定安装有数量为两个的第三弹簧（13），两个所述第三弹簧（13）远离第二空腔（12）的一端均与第二限位板（14）固定连接，所述第二限位板（14）靠近第三弹簧（13）的一侧固定安装有位于两个第三弹簧（13）之间的顶块（15），所述第二限位板（14）远离第三弹簧（13）的一侧固定安装有贯穿并延伸至机翼（6）外的推杆（16）。
设计方案
1.一种多轴用的航拍马达，包括后盖（1），其特征在于：所述后盖（1）的顶部转动连接有顶盖（2），所述顶盖（2）内卡接有贯穿并延伸至后盖（1）底部的转轴（3），所述后盖（1）内固定连接有定子（4），所述后盖（1）底部固定安装有底座（5），所述底座（5）外活动连接有机翼（6），所述机翼（6）内腔底部固定安装有数量为两个的第一弹簧（7），所述底座（5）的左右两侧均开设有第一空腔（8），所述第一空腔（8）的相离面固定安装有数量为两个的第二弹簧（9），两个所述第二弹簧（9）远离第一空腔（8）的一端均与第一限位板（10）固定连接，所述第一限位板（10）远离第二弹簧（9）的一端固定连接有贯穿并延伸至底座（5）外的卡块（11），所述机翼（6）左右两侧均开设有第二空腔（12），所述第二空腔（12）的相离面固定安装有数量为两个的第三弹簧（13），两个所述第三弹簧（13）远离第二空腔（12）的一端均与第二限位板（14）固定连接，所述第二限位板（14）靠近第三弹簧（13）的一侧固定安装有位于两个第三弹簧（13）之间的顶块（15），所述第二限位板（14）远离第三弹簧（13）的一侧固定安装有贯穿并延伸至机翼（6）外的推杆（16）。
2.根据权利要求1所述的一种多轴用的航拍马达，其特征在于：所述顶盖（2）内腔左右侧壁均固定安装有位于顶盖（2）与后盖（1）之间的转子，所述定子（4）位于后盖（1）和转子之间。
3.根据权利要求1所述的一种多轴用的航拍马达，其特征在于：所述机翼（6）开设有与底座（5）相适配的梯形卡槽，所述定子（4）通过基米螺钉与后盖（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种多轴用的航拍马达，其特征在于：所述底座（5）开设有与卡块（11）相适配的通孔，所述机翼（6）开设有孔径大于卡块（11）直径的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种多轴用的航拍马达，其特征在于：所述第二弹簧（9）未压缩时卡块（11）位于底座（5）外的长度大于第二空腔（12）到底座（5）的距离，所述第一限位板（10）的直径大于底座（5）通孔的直径。
6.根据权利要求1所述的一种多轴用的航拍马达，其特征在于：所述顶块（15）的长度大于第二空腔（12）到底座（5）的距离，所述第三弹簧（13）未完全压缩时顶块（15）与底座（5）相接触。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及航拍马达技术领域，具体为一种多轴用的航拍马达。
背景技术
电动马达，又称为马达或电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备，电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动机及直流电动机以用于不同的场合，马达的旋转原理的依据为约翰·安布罗斯·弗莱明的左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切割磁场线使导线产生移动，电流进入线圈产生磁场，利用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置，可以将电能转换成力学能。
目前市面上有很多四轴的航拍马达，如果四轴其中一个马达或电调出现问题就会存在炸机，不仅稳定性差，而且在同等拉力下四轴的航拍无人机需要更大的电机，而大电机需要大桨叶，从而导致航拍无人机整体的生产成本增加，另外目前市场上的马达线圈与后盖之间只是通过打胶固定，可能会出现滑动的问题，而且在安装拆卸马达时操作步骤复杂，当出现故障后无法快速的更换，从而影响到使用者的使用，故而提出了一种多轴用的航拍马达来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多轴用的航拍马达，具备有效防止线圈与后盖滑动，拆装简单等优点，解决了目前市面上有很多四轴的航拍马达，如果四轴其中一个马达或电调出现问题就会存在炸机，不仅稳定性差，而且在同等拉力下四轴的航拍无人机需要更大的电机，而大电机需要大桨叶，从而导致航拍无人机整体的生产成本增加，另外目前市场上的马达线圈与后盖之间只是通过打胶固定，可能会出现滑动的问题，而且在安装拆卸马达时操作步骤复杂，当出现故障后无法快速的更换，从而影响到使用者的使用的问题。
（二）技术方案
为实现上述有效防止线圈与后盖滑动，拆装简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多轴用的航拍马达，包括后盖，所述后盖的顶部转动连接有顶盖，所述顶盖内卡接有贯穿并延伸至后盖底部的转轴，所述后盖内固定连接有定子，所述后盖底部固定安装有底座，所述底座外活动连接有机翼，所述机翼内腔底部固定安装有数量为两个的第一弹簧，所述底座的左右两侧均开设有第一空腔，所述第一空腔的相离面固定安装有数量为两个的第二弹簧，两个所述第二弹簧远离第一空腔的一端均与第一限位板固定连接，所述第一限位板远离第二弹簧的一端固定连接有贯穿并延伸至底座外的卡块，所述机翼左右两侧均开设有第二空腔，所述第二空腔的相离面固定安装有数量为两个的第三弹簧，两个所述第三弹簧远离第二空腔的一端均与第二限位板固定连接，所述第二限位板靠近第三弹簧的一侧固定安装有位于两个第三弹簧之间的顶块，所述第二限位板远离第三弹簧的一侧固定安装有贯穿并延伸至机翼外的推杆。
优选的，所述顶盖内腔左右侧壁均固定安装有位于顶盖与后盖之间的转子，所述定子位于后盖和转子之间。
优选的，所述机翼开设有与底座相适配的梯形卡槽，所述定子通过基米螺钉与后盖固定连接。
优选的，所述底座开设有与卡块相适配的通孔，所述机翼开设有孔径大于卡块直径的通孔。
优选的，所述第二弹簧未压缩时卡块位于底座外的长度大于第二空腔到底座的距离，所述第一限位板的直径大于底座通孔的直径。
优选的，所述顶块的长度大于第二空腔到底座的距离，所述第三弹簧未完全压缩时顶块与底座相接触。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种多轴用的航拍马达，具备以下有益效果：
1、该多轴用的航拍马达，通过设置基米螺钉来固定后盖与定子，有效降低了后盖与定子之间的滑动，利于对电机的保证，加强了电机防滑作用。
2、该多轴用的航拍马达，通过设置第二弹簧和卡块，需要安装马达时，只需要按压马达便能通过卡块卡接到机翼内，通过推动推杆使顶块推动卡块移动到机翼外侧，达到了简易拆卸的效果，从而有效的解决了目前市面上有很多四轴的航拍马达，如果四轴其中一个马达或电调出现问题就会存在炸机，不仅稳定性差，而且在同等拉力下四轴的航拍无人机需要更大的电机，而大电机需要大桨叶，从而导致航拍无人机整体的生产成本增加，另外目前市场上的马达线圈与后盖之间只是通过打胶固定，可能会出现滑动的问题，而且在安装拆卸马达时操作步骤复杂，当出现故障后无法快速的更换，从而影响到使用者的使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座与机翼的连接示意图；
图3为本实用新型图2所示A处的局部放大示意图。
图中：1后盖、2顶盖、3转轴、4定子、5底座、6机翼、7第一弹簧、8第一空腔、9第二弹簧、10第一限位板、11卡块、12第二空腔、13第三弹簧、14第二限位板、15顶块、16推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种多轴用的航拍马达，包括后盖1，后盖1的顶部转动连接有顶盖2，顶盖2内腔左右侧壁均固定安装有位于顶盖2与后盖1之间的转子，顶盖2内卡接有贯穿并延伸至后盖1底部的转轴3，后盖1内固定连接有定子4，定子4位于后盖1和转子之间，定子4通过基米螺钉与后盖1固定连接，后盖1底部固定安装有底座5，底座5外活动连接有机翼6，机翼6开设有与底座5相适配的梯形卡槽，机翼6内腔底部固定安装有数量为两个的第一弹簧7，底座5的左右两侧均开设有第一空腔8，第一空腔8的相离面固定安装有数量为两个的第二弹簧9，两个第二弹簧9远离第一空腔8的一端均与第一限位板10固定连接，第一限位板10的直径大于底座5通孔的直径，第一限位板10远离第二弹簧9的一端固定连接有贯穿并延伸至底座5外的卡块11，底座5开设有与卡块11相适配的通孔，机翼6开设有孔径大于卡块11直径的通孔，机翼6左右两侧均开设有第二空腔12，第二弹簧9未压缩时卡块11位于底座5外的长度大于第二空腔12到底座5的距离，第二空腔12的相离面固定安装有数量为两个的第三弹簧13，两个第三弹簧13远离第二空腔12的一端均与第二限位板14固定连接，第二限位板14靠近第三弹簧13的一侧固定安装有位于两个第三弹簧13之间的顶块15，顶块15的长度大于第二空腔12到底座5的距离，第三弹簧13未完全压缩时顶块15与底座5相接触，第二限位板14远离第三弹簧13的一侧固定安装有贯穿并延伸至机翼6外的推杆16。
在使用时，只需要按压马达便能通过卡块11卡接到机翼6内，通过推动推杆16使顶块15推动卡块11移动到机翼6外侧，达到了简易拆卸的效果，通过设置基米螺钉对打完胶后的后盖1与定子4固定，有效降低了后盖1与定子4之间的滑动，达到加强电机防滑效果的作用。
综上所述，该多轴用的航拍马达，通过设置基米螺钉来固定后盖1与定子4，有效降低了后盖1与定子4之间的滑动，利于对电机的保证，加强了电机防滑作用。
并且，通过设置第二弹簧9和卡块11，需要安装马达时，只需要按压马达便能通过卡块11卡接到机翼6内，通过推动推杆16使顶块15推动卡块11移动到机翼6外侧，达到了简易拆卸的效果，从而有效的解决了目前市面上有很多四轴的航拍马达，如果四轴其中一个马达或电调出现问题就会存在炸机，不仅稳定性差，而且在同等拉力下四轴的航拍无人机需要更大的电机，而大电机需要大桨叶，从而导致航拍无人机整体的生产成本增加，另外目前市场上的马达线圈与后盖1之间只是通过打胶固定，可能会出现滑动的问题，而且在安装拆卸马达时操作步骤复杂，当出现故障后无法快速的更换，从而影响到使用者的使用的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920709909.2
申请日:2019-05-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209730913U
授权时间:20191203
主分类号:H02K1/18
专利分类号:H02K1/18;H02K7/14;B64D27/24
范畴分类:37P;
申请人:珠海基爱斯科技有限公司
第一申请人:珠海基爱斯科技有限公司
申请人地址:519000 广东省珠海市南屏科技工业园屏北一路18号厂房(二期)第三层之一
发明人:宫尚徽
第一发明人:宫尚徽
当前权利人:珠海基爱斯科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计