导读:本文包含了点火参数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:参数,汽油机,云雾,霍尔,火焰,强度,台架。
点火参数论文文献综述
侯圣智,朱棣,尹君,刘斌[1]（2019）在《点火参数对直喷汽油机废气稀释燃烧的影响》一文中研究指出在一台缸内直喷汽油机上,研究了部分负荷下点火参数对直喷汽油机废气稀释燃烧的影响规律。结果表明:增大点火能量,有助于改善直喷汽油发动机废气稀释燃烧过程,提高燃烧效率,减小燃烧循环波动率;当点火能量增大到一定值以后,点火能量的提高对发动机燃烧过程的影响不再明显;点火时刻比点火能量对直喷汽油机废气稀释燃烧过程的影响更为显着,在一定范围内,随着点火时刻的提前,发动机瞬时放热率峰值、最大爆发压力以及输出转矩明显提高,燃烧稳定性以及燃油经济性明显改善。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2019年04期）
王建光[2]（2019）在《个浅谈440 t/h循环流化床锅炉掺烧无烟煤时如何优化运行参数及点火操作要点》一文中研究指出CFB燃料实用性广,在煤炭供应市场紧张时,按照煤场配煤或皮带配煤方式,可以实现掺烧掺配无烟煤,保证锅炉安全经济运行技术措施,在启动时注意事项和运行人员操作要点。(本文来源于《应用能源技术》期刊2019年03期）
解北京,王亮,严正[3]（2019）在《点火位置对独头巷道瓦斯爆炸火焰参数影响实验!》一文中研究指出在实验室模拟独头巷道的小型方形管道内,采用微细热电偶、离子电流传感器和火焰光信号传感器,测试了闭口终端处和距离闭口终端200mm、400mm、600mm、800mm位置处五种点火情况下甲烷-空气预混火焰锋面传播过程中温度、离子电流强度及速度的变化情况。实验结果表明:闭口终端点火时,火焰锋面向开口端传播过程中各截面的温度先减小后增大;距离闭口终端200mm、400mm、600mm、800mm处点火时,火焰传播过程中点火处的温度均最高,火焰向闭口端传播过程中温度有逐渐降低的趋势。不同位置点火时,火焰向开口端传播速度是闭口端传播速度的20倍左右;闭口终端处、距离闭口终端200mm处点火火焰向开口方向传播过程中,火焰传播速度均呈现先增大后减小再增大的趋势;火焰向闭口方向传播过程中,火焰传播速度较小,但有逐渐增大的趋势;离子电流峰值的变化趋势与火焰传播的速度基本吻合,说明火焰向开口端传播比向闭口端传播更剧烈。(本文来源于《煤炭工程》期刊2019年02期）
谢建,谢政,杜文正,姚晓光,李良[4]（2018）在《水雾对火箭点火超压抑制效果的参数化研究》一文中研究指出为研究水雾对火箭点火超压的抑制效果,采用平面波跨介质传播理论分析水雾对点火超压的抑制机理,得到了影响水雾抑制点火超压效果的主要因子。进而,数值研究各因子对抑制效果的影响规律,分析了在满足火箭安全发射条件下各因子的取值范围。最后,利用均匀试验设计方法设计数值计算的参数水平,采用回归分析方法得到了抑制效果与影响因子之间的参数化模型,并进行了抑制效果的优化研究。结果表明影响点火超压抑制效果的主要因子有:水滴直径、水雾体积分数和水雾层厚度。受水滴直径影响,水雾对点火超压有2种不同的抑制机理。此外,当影响因子在一定阈值内变化时,点火超压抑制效果与影响因子之间存在参数化模型,且置信概率不小于95%。(本文来源于《航空动力学报》期刊2018年11期）
王胜涛[5]（2018）在《点火线圈参数对整车性能的影响》一文中研究指出汽车低温冷启动和排放性能是整车性能中的重要部分,冷启动性能直接影响驾驶员和乘客对整车品质的主观感受;同时汽车尾气排放物也越来越受到各级环保机构和顾客的关注;为了改善冷启动和排放性能,本文对低温环境冷启动和常温排放进行了试验研究。以气道喷射发动机搭载的AT乘用车为例,试验表明,随着点火线圈充磁时间的提高,对整车冷启动和排放性能都有很好改善。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年11期）
齐田斌[6]（2018）在《小型汽油机电子喷油与点火控制策略开发及参数标定》一文中研究指出发动机电控技术对发动机动力性、经济性和排放性影响显着,但目前针对小排量汽油机的电控系统应用尚不成熟。本文以本田125-6化油器式单缸四冲程发动机为研究对象,依据电控系统控制要求,采用电控系统快速原型方法开发其控制策略,并依托台架试验对发动机进行试验标定优化。本文针对小型汽油机的工作特点,确定电控平台总体开发方案和系统内相关零部件的规格参数,搭建能够实现点火、喷油实时监测与控制及参数在线调整功能的发动机电控平台,并借助该平台完成电控系统与发动机的匹配标定,确定发动机转速与转角的算法。同时搭建了具有周期短、响应快的发动机平均值模型,并基于实验数据对平均值模型进行校正,提高了仿真精度,为后续试验奠定基础。针对单缸四冲程小型汽油机的不同工况,搭建了多层次结构发动机控制模型,并对控制模型与发动机平均值模型进行联合仿真,实现了控制模型的初步验证。将验证完成的控制模型经过快速原型下载到RapidECU发动机控制器,基于发动机模拟器对控制器的控制信号进行敏感性验证,确保控制策略满足性能需求。利用氧传感器实现对发动机的台架闭环控制,利用拉丁超立方计算的标定工况点,通过测功机限制发动机节气门开度,结合Kibox与尾气分析仪对不同工况下的发动机喷油map、点火提前角进行修正,实现动力性、经济性及排放性能更好的满足发动机各个工况的需求。(本文来源于《燕山大学》期刊2018-05-01）
刘雪岭,张奇[7]（2019）在《预点火湍流对正戊烷云雾爆炸参数的影响》一文中研究指出以正戊烷云雾为研究对象,进行预点火湍流对云雾爆炸参数影响规律的实验研究。首先通过不同气动压力进行喷雾,获得平均特征直径(SMD)分别为21.21、14.51和8.64μm的正戊烷云雾,并得到不同气动压力预点火的湍流均方根速度;随后在20 L云雾爆炸参数测量系统中实验获得预点火湍流对正戊烷云雾蒸发速率、爆炸超压峰值、压力上升速率和火焰传播延迟时间的影响。结果表明:(1)对于圆柱形罐体对称式双喷头分散系统,流场环境可近似认定为零平均速率湍流场;在0.4、0.6和0.8 MPa的气动压力喷雾50 ms的分散作用下,在100～250 ms内,湍流均方根速度在1.0～6.2 m/s范围内,平均湍流积分尺度在40～72 mm范围内,湍流最大湍流尺度的雷诺数在8 000～15 000范围内,柯尔莫哥洛夫微尺度在0.03～0.1 mm范围内;(2)对于较小的液滴群,随湍流强度的增加,液滴群的蒸发速率有更为明显的提升;(3)对比云雾叁种SMD,粒径8.64μm的超压峰值与最大压力上升速率随湍流强度增长趋势更显着,并发生爆炸强度显着提升现象,即存在"转变区域"(transition range)现象;(4)对于SMD在8～22μm范围内,湍流均方根速度处于1.0～4.0 m/s时为火焰传播延迟时间的低增长阶段,湍流均方根速度处于4.0～6.2 m/s时为火焰传播延迟时间的高增长阶段,湍流强度与火焰传播延迟时间在相应的两个湍流强度阶段范围内呈线性增长。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2019年03期）
钱千[8]（2018）在《轿车点火系统参数浅析》一文中研究指出点火参数是影响汽油机性能的最重要因素之一。点火参数是指能用来描述点火系统工作过程性能及点火系统中的各部件的性能好坏的状态参数。它能反映常见故障现象,可以用来判断大部分故障原因。通过对点火参数的测量、研究与分析,能够有利于提高发动机点火系统的性能,降低燃油消耗,减少排放污染物,改善环境等。本文主要介绍轿车点火系统的点火参数的性能状况,通过性能状况的好坏判定汽车的故障。(本文来源于《科技创新导报》期刊2018年08期）
贝太学,魏民祥,刘锐,李冰林,牛燕华[9]（2016）在《点火参数对煤油活塞发动机燃烧影响的数值模拟》一文中研究指出为了了解点火参数对某2冲程航空活塞煤油发动机燃烧及温度场的影响,利用GT-Power和Fire软件对该发动机整机及燃烧室分别建立了仿真模型,选取扭矩、功率以及缸压数据验证了该模型的正确性,并对发动机在6000 r/min、全负荷工况下的燃烧和温度场分布等特性进行分析。结果表明:当点火时刻由335°CA变化至331°CA时,缸内混合气燃烧放热量增多,放热率峰值增大,放热率峰值对应曲轴转角的提前量变大,燃烧放热速率加快,混合气温度和压力上升变快,高温区范围增大;当点火能量由28.02 m J增加至46.73 m J时,双火花塞附近的温度升高,火花塞点火产生的火核尺寸增大,缸内燃烧温度与压力升高,燃烧放热速率加快,缸内高温区分布范围增大。(本文来源于《航空发动机》期刊2016年04期）
杜建华,胡俊锋,杨子怡[10]（2016）在《回路参数对霍尔推力器点火脉冲电流影响》一文中研究指出在分析霍尔推力器点火启动过程中电源侧脉冲电流形成机理的基础上,通过解析分析和变参数试验的方法研究了外回路参数与电源侧脉冲电流峰值之间的规律。研究结果表明,随着外回路电容和电感的增大,电源脉冲点火电流峰值减小,根据理论推导得到的霍尔推力器点火启动过程电源脉冲电流峰值函数,分析了外回路电感、电容参数对点火脉冲电流的影响,给出了给定电感值下电感线圈匝数、磁环导磁截面积、磁芯材料BH曲线的要求,为霍尔推力器放电外回路的参数设计提供理论参考。(本文来源于《中国空间科学技术》期刊2016年04期）
点火参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
CFB燃料实用性广,在煤炭供应市场紧张时,按照煤场配煤或皮带配煤方式,可以实现掺烧掺配无烟煤,保证锅炉安全经济运行技术措施,在启动时注意事项和运行人员操作要点。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
点火参数论文参考文献
[1].侯圣智,朱棣,尹君,刘斌.点火参数对直喷汽油机废气稀释燃烧的影响[J].小型内燃机与车辆技术.2019
[2].王建光.个浅谈440t/h循环流化床锅炉掺烧无烟煤时如何优化运行参数及点火操作要点[J].应用能源技术.2019
[3].解北京,王亮,严正.点火位置对独头巷道瓦斯爆炸火焰参数影响实验![J].煤炭工程.2019
[4].谢建,谢政,杜文正,姚晓光,李良.水雾对火箭点火超压抑制效果的参数化研究[J].航空动力学报.2018
[5].王胜涛.点火线圈参数对整车性能的影响[J].内燃机与配件.2018
[6].齐田斌.小型汽油机电子喷油与点火控制策略开发及参数标定[D].燕山大学.2018
[7].刘雪岭,张奇.预点火湍流对正戊烷云雾爆炸参数的影响[J].爆炸与冲击.2019
[8].钱千.轿车点火系统参数浅析[J].科技创新导报.2018
[9].贝太学,魏民祥,刘锐,李冰林,牛燕华.点火参数对煤油活塞发动机燃烧影响的数值模拟[J].航空发动机.2016
[10].杜建华,胡俊锋,杨子怡.回路参数对霍尔推力器点火脉冲电流影响[J].中国空间科学技术.2016
论文知识图
