全文摘要
本实用新型公开了一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，包括握杆和电动液压推杆，所述内杆表面的顶端套接有旋套，所述内杆的顶端焊接有齿条套杆，所述电动液压推杆的顶端焊接有齿条，所述固定套的右侧设置有转动套，所述第一齿轮与齿条相互啮合，所述转动套的内部设置有传动杆，所述传动杆的右端焊接有螺丝旋头，所述转动套的内部设置有第二齿轮，所述弹簧的顶端与轮齿卡块的底端焊接固定，所述握杆正面的底端设置有控制开关，所述握杆背面的底端设置有电源插头。本实用新型实现了对螺丝进行自动旋拧，且旋拧力量大，可快速将汽车转向器的螺丝旋下，且可将该装置进行伸长，延伸至汽车的内部，便于维修人员进行拆卸工作。
主设计要求
1.一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，包括握杆(1)和电动液压推杆(5)，其特征在于：所述握杆(1)的内部设置有内杆(2)，且内杆(2)的顶端穿过握杆(1)内壁延伸至握杆(1)外部，所述内杆(2)表面的顶端套接有旋套(3)，所述旋套(3)的底端与握杆(1)的顶端通过轴承固定连接，所述内杆(2)的顶端焊接有齿条套杆(4)，所述内杆(2)的内部设置有电动液压推杆(5)，且电动液压推杆(5)的顶端延伸至齿条套杆(4)内部，所述电动液压推杆(5)的顶端焊接有齿条(6)，所述齿条套杆(4)的正面与固定套(7)的背面焊接固定，所述固定套(7)的右侧设置有转动套(8)，且转动套(8)的左侧延伸至固定套(7)的内部通过轴承与固定套(7)内壁固定连接，所述转动套(8)的左侧焊接有第一齿轮(9)，且第一齿轮(9)与齿条(6)相互啮合，所述转动套(8)的内部设置有传动杆(10)，且传动杆(10)的左端通过内嵌轴承与转动套(8)固定连接，所述传动杆(10)的右端穿过转动套(8)内壁延伸至转动套(8)的外部，所述传动杆(10)的右端焊接有螺丝旋头(11)，所述转动套(8)的内部设置有第二齿轮(12)，且第二齿轮(12)套接在传动杆(10)的中部，所述转动套(8)的底端开设有卡块仓(13)，且卡块仓(13)的内部设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)的底端与卡块仓(13)内壁焊接固定，所述弹簧(14)的顶端与轮齿卡块(15)的底端焊接固定，所述握杆(1)正面的底端设置有控制开关(16)，所述握杆(1)背面的底端设置有电源插头(17)。
设计方案
1.一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，包括握杆(1)和电动液压推杆(5)，其特征在于：所述握杆(1)的内部设置有内杆(2)，且内杆(2)的顶端穿过握杆(1)内壁延伸至握杆(1)外部，所述内杆(2)表面的顶端套接有旋套(3)，所述旋套(3)的底端与握杆(1)的顶端通过轴承固定连接，所述内杆(2)的顶端焊接有齿条套杆(4)，所述内杆(2)的内部设置有电动液压推杆(5)，且电动液压推杆(5)的顶端延伸至齿条套杆(4)内部，所述电动液压推杆(5)的顶端焊接有齿条(6)，所述齿条套杆(4)的正面与固定套(7)的背面焊接固定，所述固定套(7)的右侧设置有转动套(8)，且转动套(8)的左侧延伸至固定套(7)的内部通过轴承与固定套(7)内壁固定连接，所述转动套(8)的左侧焊接有第一齿轮(9)，且第一齿轮(9)与齿条(6)相互啮合，所述转动套(8)的内部设置有传动杆(10)，且传动杆(10)的左端通过内嵌轴承与转动套(8)固定连接，所述传动杆(10)的右端穿过转动套(8)内壁延伸至转动套(8)的外部，所述传动杆(10)的右端焊接有螺丝旋头(11)，所述转动套(8)的内部设置有第二齿轮(12)，且第二齿轮(12)套接在传动杆(10)的中部，所述转动套(8)的底端开设有卡块仓(13)，且卡块仓(13)的内部设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)的底端与卡块仓(13)内壁焊接固定，所述弹簧(14)的顶端与轮齿卡块(15)的底端焊接固定，所述握杆(1)正面的底端设置有控制开关(16)，所述握杆(1)背面的底端设置有电源插头(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，其特征在于：所述内杆(2)的表面设置有外螺纹，所述旋套(3)的内壁设置有与内杆(2)相互啮合的内螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，其特征在于：所述齿条(6)的背面内嵌有滚珠，且滚珠与齿条套杆(4)内壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，其特征在于：所述第二齿轮(12)的轮齿为四分之一圆形结构，所述轮齿卡块(15)为四分之一圆形结构，所述第二齿轮(12)与轮齿卡块(15)相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，其特征在于：所述齿条套杆(4)的长度等于电动液压推杆(5)和齿条(6)相加的长度。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，其特征在于：所述电源插头(17)的输出端与控制开关(16)的输入端电连接，所述控制开关(16)的输出端与电动液压推杆(5)的输入端电连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及拆卸工具技术领域，具体为一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备。
背景技术
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，对于司机来说，开车的手感很重要，转向器如果出现老化或损坏的现象，会极大程度的影响司机的架势，但转向器的螺丝在旋紧时，都是通过扭力精准的设备进行旋紧，扭力非常大，维修人员难以将螺丝拧动，为此我们提出了一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，以解决上述背景技术中提出的转向器的螺丝在旋紧时，都是通过扭力精准的设备进行旋紧，扭力非常大，维修人员难以将螺丝拧动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，包括握杆和电动液压推杆，所述握杆的内部设置有内杆，且内杆的顶端穿过握杆内壁延伸至握杆外部，所述内杆表面的顶端套接有旋套，所述旋套的底端与握杆的顶端通过轴承固定连接，所述内杆的顶端焊接有齿条套杆，所述内杆的内部设置有电动液压推杆，且电动液压推杆的顶端延伸至齿条套杆内部，所述电动液压推杆的顶端焊接有齿条，所述齿条套杆的正面与固定套的背面焊接固定，所述固定套的右侧设置有转动套，且转动套的左侧延伸至固定套的内部通过轴承与固定套内壁固定连接，所述转动套的左侧焊接有第一齿轮，且第一齿轮与齿条相互啮合，所述转动套的内部设置有传动杆，且传动杆的左端通过内嵌轴承与转动套固定连接，所述传动杆的右端穿过转动套内壁延伸至转动套的外部，所述传动杆的右端焊接有螺丝旋头，所述转动套的内部设置有第二齿轮，且第二齿轮套接在传动杆的中部，所述转动套的底端开设有卡块仓，且卡块仓的内部设置有弹簧，所述弹簧的底端与卡块仓内壁焊接固定，所述弹簧的顶端与轮齿卡块的底端焊接固定，所述握杆正面的底端设置有控制开关，所述握杆背面的底端设置有电源插头。
优选的，所述内杆的表面设置有外螺纹，所述旋套的内壁设置有与内杆相互啮合的内螺纹。
优选的，所述齿条的背面内嵌有滚珠，且滚珠与齿条套杆内壁相贴合。
优选的，所述第二齿轮的轮齿为四分之一圆形结构，所述轮齿卡块为四分之一圆形结构，所述第二齿轮与轮齿卡块相互啮合。
优选的，所述齿条套杆的长度等于电动液压推杆和齿条相加的长度。
优选的，所述电源插头的输出端与控制开关的输入端电连接，所述控制开关的输出端与电动液压推杆的输入端电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有电动液压推杆，使用人员操作控制开关对电动液压推杆进行开启，电动液压推杆在运行过程中，电动液压推杆的内部伸缩杆会反复进行上下运动，带动齿条进行反复上下运动，当齿条向上运动时通过第一齿轮带动转动套顺时针旋转，此时第二齿轮的轮齿将轮齿卡块向下推动，使轮齿卡块无法对第二齿轮进行传动，当齿条向下运动时通过第一齿轮带动转动套逆时针运动，此时第二齿轮的轮齿与轮齿卡块相互卡合，带动第二齿轮进行逆时针运动，通过传动杆带动螺丝旋头逆时针运动，将螺丝扭起，此结构利用了电动液压推杆巨大的推力，实现了对螺丝进行自动旋拧，且旋拧力量大，可快速将汽车转向器的螺丝旋下；
本实用新型通过旋动旋套，由于内杆与旋套相互啮合，时旋套向下移动，带动握杆向下运动，将内杆从握杆的内部伸展出来，提高了该装置的整体长度，使使用人员可以将该装置伸到难以工作的地方，对汽车内部的转向器进行直接拆解，不需要使用千斤顶将汽车抬起，增加了使用人员使工作效率。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；
图3为图1中A-A的结构侧视剖面示意图。
图中：1、握杆；2、内杆；3、旋套；4、齿条套杆；5、电动液压推杆； 6、齿条；7、固定套；8、转动套；9、第一齿轮；10、传动杆；11、螺丝旋头；12、第二齿轮；13、卡块仓；14、弹簧；15、轮齿卡块；16、控制开关； 17、电源插头。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车转向器的螺丝拧动设备，包括握杆1和电动液压推杆5，握杆1的内部设置有内杆2，且内杆2的顶端穿过握杆1内壁延伸至握杆1外部，内杆2表面的顶端套接有旋套3，旋套3的底端与握杆1的顶端通过轴承固定连接，优选的，内杆2的表面设置有外螺纹，旋套3的内壁设置有与内杆2相互啮合的内螺纹，其作用为旋动旋套3，由于内杆2与旋套3相互啮合，时旋套3向下移动，带动握杆1向下运动，将内杆2从握杆1的内部伸展出来，提高了该装置的整体长度，使使用人员可以将该装置伸到难以工作的地方，对汽车内部的转向器进行直接拆解，不需要使用千斤顶将汽车抬起，增加了使用人员使工作效率。
内杆2的顶端焊接有齿条套杆4，内杆2的内部设置有电动液压推杆5，且电动液压推杆5的顶端延伸至齿条套杆4内部，电动液压推杆5的顶端焊接有齿条6，优选的，齿条套杆4的长度等于电动液压推杆5和齿条6相加的长度，其作用为当电动液压推杆5伸展至最大长度时，齿条套杆4不会对齿条6进行阻挡，防止出现电动液压推杆5空烧的现象，齿条套杆4的正面与固定套7的背面焊接固定，固定套7的右侧设置有转动套8，且转动套8的左侧延伸至固定套7的内部通过轴承与固定套7内壁固定连接，转动套8的左侧焊接有第一齿轮9，且第一齿轮9与齿条6相互啮合，优选的，齿条6的背面内嵌有滚珠，且滚珠与齿条套杆4内壁相贴合，其作用为提高齿条6与第一齿轮9啮合的稳定性，防止出现滑齿的现象，转动套8的内部设置有传动杆10，且传动杆10的左端通过内嵌轴承与转动套8固定连接，传动杆10的右端穿过转动套8内壁延伸至转动套8的外部，传动杆10的右端焊接有螺丝旋头11，转动套8的内部设置有第二齿轮12，且第二齿轮12套接在传动杆 10的中部，转动套8的底端开设有卡块仓13，且卡块仓13的内部设置有弹簧14，弹簧14的底端与卡块仓13内壁焊接固定，弹簧14的顶端与轮齿卡块 15的底端焊接固定，优选的，第二齿轮12的轮齿为四分之一圆形结构，轮齿卡块15为四分之一圆形结构，第二齿轮12与轮齿卡块15相互啮合，其作用为轮齿卡块15顺时针转动时，第二齿轮12会将轮齿卡块15向下推动，使轮齿卡块15无法对第二齿轮12进行传动，当轮齿卡块15逆时针转动时，第二齿轮12与轮齿卡块15相互卡合，带动第二齿轮12进行逆时针转动，握杆1 正面的底端设置有控制开关16，握杆1背面的底端设置有电源插头17，优选的，电源插头17的输出端与控制开关16的输入端电连接，控制开关16的输出端与电动液压推杆5的输入端电连接。
工作原理：首先使用人员将电源插头17外接电源，为整个装置提供电能，然后旋动旋套3，由于内杆2与旋套3相互啮合，时旋套3向下移动，带动握杆1向下运动，将内杆2从握杆1的内部伸展出来，提高了该装置的整体长度，使使用人员可以将该装置伸到难以工作的地方，对汽车内部的转向器进行直接拆解，不需要使用千斤顶将汽车抬起，增加了使用人员使工作效率。
使用人员将螺丝旋头11插套在需拧下的螺丝上，操作控制开关16对电动液压推杆5进行开启，电动液压推杆5在运行过程中，电动液压推杆5的内部伸缩杆会反复进行上下运动，带动齿条6进行反复上下运动，当齿条6 向上运动时通过第一齿轮9带动转动套8顺时针旋转，此时第二齿轮12的轮齿将轮齿卡块15向下推动，使轮齿卡块15无法对第二齿轮12进行传动，当齿条6向下运动时通过第一齿轮9带动转动套8逆时针运动，此时第二齿轮 12的轮齿与轮齿卡块15相互卡合，带动第二齿轮12进行逆时针运动，通过传动杆10带动螺丝旋头11逆时针运动，将螺丝扭起，此结构利用了电动液压推杆5巨大的推力，实现了对螺丝进行自动旋拧，且旋拧力量大，可快速将汽车转向器的螺丝旋下，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920080869.X
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209831483U
授权时间:20191224
主分类号:B25B21/00
专利分类号:B25B21/00;B25B27/14
范畴分类:26G;
申请人:重庆可奇机械制造有限公司
第一申请人:重庆可奇机械制造有限公司
申请人地址:400000 重庆市大渡口区八桥镇互助村七社
发明人:熊兴勇
第一发明人:熊兴勇
当前权利人:重庆可奇机械制造有限公司
代理人:高建华
代理机构:50226
代理机构编号:重庆以知共创专利代理事务所(普通合伙) 50226
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计