论文摘要
轮轨系统固有振动特性对车轮失圆和钢轨波磨的形成和发展具有重要影响。建立普通短轨枕整体道床轨道有限元模型和簧下质量-轨道耦合系统有限元模型,分析扣件刚度、地基刚度、簧下质量及轨枕间距对轨道和耦合系统固有频率的影响。结果表明:轨道1阶垂向弯曲频率随扣件刚度的增大而增大,地基刚度对轨道1阶垂向弯曲频率的影响较小;耦合系统1阶垂向弯曲频率（P2共振频率）随扣件刚度的增大而增大,随簧下质量的增大而减小;P2共振频率随地基刚度的增大而增大,当地基刚度大于300 MPa/m,地基刚度的变化对P2共振频率影响较小;扣件刚度和地基刚度不变的情况下,轨道1阶垂向弯曲频率和P2共振频率随轨枕间距的增大而减小;轨枕间距随机变化可降低Pinned-Pinned共振响应峰值。通过现场力锤敲击与车辆轨道振动测试结果对模型进行验证,仿真结果与现场测试结果基本一致。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 马维国,关庆华,钟文生,陶功权,金学松,温泽峰
关键词: 声学,轨道,轨枕间距,簧下质量,有限元分析,谐响应分析
来源: 噪声与振动控制 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(U1734201),牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2017TPL_T05),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682016CX126)
分类号: U211.5;U213.2
页码: 18-23+55
总页数: 7
文件大小: 1774K
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