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摘要：市政路桥工程属于较大型工程项目，在实际施工中会涉及到很多施工流程和方案等内容，多种施工技术的应用也对市政路桥工程的质量和效率有着重要的影响。本篇文章就市政路桥施工中预应力技术的应用展开论述，希望能对相关人士的研究有所帮助。
关键词：市政路桥施工；预应力施工技术；应用
引言
在市政路桥工程不断建设下，对施工技术提出更高要求。为了使其满足现代社会发展需要，促进施工技术的创新性，保证在维护工程质量的同时，达到降低成本、延长寿命的作用，进而维护工程效率和质量的提升。
1市政路桥施工中预应力技术概述
1.1应用要点
在路桥施工中使用预应力技术时，较常出现的几个问题有：锚板部位出现混凝土开裂及变形、路桥孔道轴不垂直于垫板板面、路桥施工构件断丝及滑丝。引发锚板混凝土开裂变形的原因在于混凝土浇筑及振捣环节出现振捣不力现象，从而导致混凝土较为疏松，在强度及应力表现上不佳，最终出现受力不均及变形危害。造成路桥孔道轴与垫板板面不相垂直的原因在于张拉环节出现张拉应力偏转或骤降，受此影响，路桥施工构件会由于连接处的钢绞线出现应力不均现象，出现构件断丝及滑丝。
1.2应用优势
第一，为其他施工技术的应用提供了便利条件。合理的应用预应力技术能够实现各个施工专业间的协调，还能对工程成本起到控制作用，从而为路桥施工的顺利开展提供保障。第二，延长了路桥的使用寿命。但是科学合理的使用预应力技术能够在很大程度上提高路桥工程的使用寿命，一方面是预应力技术能够有效的提高桥梁的稳定性，对桥梁的加固有着重要的作用；另一方面是由于合理的应用预应力技术，能够进一步转移路桥所承受的压力，将压力均匀的分散到其他部位，能够间接的提高路桥的使用寿命，提高路桥整体质量。
2预应力技术及其在市政路桥工程中的应用
2.1钢绞线的选择
在路桥施工中，钢绞线对路桥的施工起着极大的影响，目前我国的路桥施工所使用的预应力钢绞线主要有四种，分别是预应力钢筋、低松弛性钢绞线、普通型预应力钢绞线和带有矫直回火性的预应力钢丝。在这四种钢绞线中，低松弛性钢绞线的运用是非常频繁的，主要是因为这种钢绞线的价钱非常低廉，而且还非常的耐用。除此之外，我们还要针对不同地区不同环境来选择不同的钢绞线，钢绞线对于路桥的施工来说都是有不同含义的，选择好预应力钢绞线可以极大的节省施工钢材的使用量，从而在不影响路桥施工质量的前提下节省了工程的施工经费。
2.2锚具的选择
我们的施工人员在选择锚具的时候一定要根据预应力方法的不同来进行区分对待，在选择机械锚固类的锚具时，由于机械锚固类锚具本身的适用性就极强，所以它既能够用在多根钢绞线中，又能用在单根的钢绞线当中，而且其应力损失也非常小，连接起来也非常的方便，与机械锚固类锚具相比较，这种锚具也是有其自身独特优势的，其中最为显著的一个特点就是它能够非常快捷的穿梭于作业区域当中。
2.3在受弯构件中的应用
在路桥施工中，受弯构件也是非常常用的一种施工技术手段，当前最常用的构件就是碳纤维构件，之所以这一构件会受到欢迎，主要是因为这一构件中的应力会随着路桥施工中混凝土的应变而发生变化，也就是说碳纤维构件会适应混凝土的应变，但是这样碳纤维构件很有可能会因应力的影响而遭到破坏，使得碳纤维构件的相关特征都没有办法发挥出来，基于此种情况，我们的施工人员在实际的工程施工中在碳纤维片粘贴的过程中施加了预应力，这样一来碳纤维构件也就具备了初始的一个拉应力，而最终路桥施工的整体性也能够得到很好的完善。
2.4在加固施工中的应用
在路桥工程施工的过程中，经常会因为一些外界等因素的影响，导致路桥工程经常发生变形和沉降现象的发生。在预应力技术不断应用的过程中，可以对路桥的荷载力，进行全面的强化，并且在一定程度上还可以将承受点，进行全面的转化，从而提高了路桥的使用寿命。具体的施工流程为：施工人员应当将预应力安装在施工材料上面，以此增强路桥结构的承受能力。
3市政路桥工程预应力施工常见问题及处理措施
3.1锚头下锚板处混凝土变形开裂
预应力张拉之后，锚板下的混凝土会开裂变形。在锚板周围的钢筋通常布置会很密集，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土松散或者仅有砂浆，导致该处混凝土的强度降低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后会变形过大。锚板和锚垫板一定要有充足的厚度来确保其刚度。为了钢筋混凝土可以承受来自张拉预应力索所产生的主拉应力和压应力，所以在锚垫板下需布置足够多的钢筋。浇筑混凝土的时候要特别注意到在锚头区的混凝土质量，原因在于该处通常钢筋密集，导致混凝土的粗骨料不容易进入，而只有砂浆进入，这样会极其严重的影响到混凝土的强度。我们需要采取一些有效措施，例如桩板法、轻质填料和连接箱式桥台等措施，这些措施可以有效地降低路基沉降的发生率。把锚具取下来，凿除锚下的损坏部分，之后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，从而使承压面积扩大。
3.2锚垫板中心偏离孔道轴线或者锚垫板面和孔道轴线不垂直
张拉过程中锚杯会突然移动或者抖动，张拉力会下降，会出现锚垫板和锚杯不紧贴的情况。安装锚垫板的过程中，很多细节没有做到位，当垫板面和预应力索轴线不垂直的情况下。钢绞线就会失去平衡，当张拉力达到一定的程度时，力线调整，会导致锚杯突然产生抖动或滑移，使拉力下降。安装锚垫板时要认真对准，垫板面需和预应力索的力线垂直。要把锚垫板固定好，使之在混凝土浇筑的过程中不会发生移动。
3.3张拉钢绞线延伸率偏差过大
张拉力符合设计要求，但是钢绞线延伸量和理论计算差别太大。钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。孔道实际线形和设计线形相差很大，从而导致实际的预应力摩阻损失和设计计算值有很大差异，或者实际孔道摩阻参数和设计取值相差太大也能产生延伸率偏差过大。初应力采用值不正确或者超张拉太多。张拉的过程中出现锚具滑丝或者钢绞线里面有断丝。张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。在验收批钢绞线的过程，要对延伸值按照实际弹性修正计算。校正预应力孔道的线形。按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。校核测力系统和表具。
3.4波纹管漏浆堵管
用通孔器检测波纹管的过程中发现里面有堵塞波纹管的接头处脱开漏浆从而流入孔道；破损漏浆、施工过程中被挤、踩、压瘪；波纹管本身有孔洞。使用波纹管前必须要经过刚度和承压强度的检测，发现破损管材就不能投入使用。波纹管连接要根据它的号数，来选择相配套的波纹套管。在连接时两头波纹管一定要拧到相碰为宜，再用防水包布或胶布封闭严密接头缝隙。浇筑混凝土的时候要确保波纹管不被挤压、碰伤和踩踏。如果发现破损需要立即修补。安装好波纹管后，要插入塑料管作为内衬，从而坚固波纹管的顺直度和刚度，杜绝波纹管被碰瘪、损坏和变形。开始浇筑混凝土后，在此项工作初凝之前，要用通孔器检查而且不定时拉动疏通。例如使用预置预应力索的方法，那就应该时时拉动预应钢绞线。如果堵孔严重而无法疏通，那就要想方设法查找堵孔的准确位置，凿开堵孔处的混凝土进行疏通孔道。
4结语
将预应力技术应用到市政路桥施工中，对工程质量和运行效率的提升具有十分重要作用。市政路桥工程在不断使用期间，受各个因素的影响，会影响工程的整体结构和使用寿命。所以，应用预应力技术，在各个方面进行改进，能够为当前的市政路桥工程提供便利条件。
参考文献：
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