一种新型掣锚索论文和设计-张良

全文摘要

本实用新型公开了一种新型掣锚索，包括甲板、左支架、右支架、导链和两组掣锚索组件，所述甲板上设有与导链相适配的甲板导链通孔，所述左支架和右支架分别设置在甲板上并与甲板导链通孔的两侧左右对称，两组掣锚索组件分别对应设置在左支架上和右支架上，两组掣锚索组件均是由索具螺旋扣、钢丝绳、系绳桩和眼板组成，两组掣锚索组件与穿插甲板导链通孔的导链中心对称设置，其中两个索具螺旋扣分别通过相应的眼板固定安装于左支架和右支架上，两个系绳桩分别设置在左支架和右支架上对应索具螺旋扣的一侧。本实用新型能够使掣锚索受力分散，极大地提高了掣锚索的承载力，结构稳定，可靠性高，使用寿命长，且便于安装。

主设计要求

1.一种新型掣锚索，其特征在于：包括甲板（1）、左支架（2）、右支架（3）、导链（4）和两组掣锚索组件，所述甲板（1）上设有与导链（4）相适配的甲板导链通孔（12），所述左支架（2）和右支架（3）分别设置在甲板（1）上并与甲板导链通孔（12）的两侧左右对称，两组掣锚索组件分别对应设置在左支架（2）上和右支架（3）上，两组掣锚索组件均是由索具螺旋扣（5）、钢丝绳（6）、系绳桩（7）和眼板（8）组成，两组掣锚索组件与穿插甲板导链通孔（12）的导链（4）中心对称设置，其中两个索具螺旋扣（5）分别通过相应的眼板（8）固定安装于左支架（2）和右支架（3）上，两个系绳桩（7）分别设置在左支架（2）和右支架（3）上对应索具螺旋扣（5）的一侧，所述导链（4）上设有导链孔横板（13），所述导链孔横板（13）的底部设有与钢丝绳（6）相适配的第一钢丝绳孔（14）和第二钢丝绳孔（15），两个钢丝绳（6）的一端分别与位于左支架（2）和右支架（3）上的索具螺旋扣（5）的一端连接，两个钢丝绳（6）的另一端分别穿插第一钢丝绳孔（14）和第二钢丝绳孔（15）与位于左支架（2）和右支架（3）上的系绳桩（7）连接，所述左支架（2）和右支架（3）上的顶面均是由上斜导面（9）和下斜导面（10）组成，所述上斜导面（9）与下斜导面（10）之间活动安装有导辊（11），所述索具螺旋扣（5）通过眼板（8）固定安装于上斜导面（9）上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型掣锚索，其特征在于：所述导辊（11）上分别设有与两组掣锚索组件中钢丝绳（6）相适配的第一钢丝绳限位槽（16）和第二钢丝绳限位槽（17）。

3.根据权利要求1所述的一种新型掣锚索，其特征在于：所述左支架（2）和右支架（3）呈两个中心对称的倒L型设置，所述左支架（2）和右支架（3）上均设有支架斜向支板（18）。

4.根据权利要求1所述的一种新型掣锚索，其特征在于：所述左支架（2）、导链（4）和右支架（3）之间构成有倾斜向上的V型夹角，该夹角为钝角。

5.根据权利要求1所述的一种新型掣锚索，其特征在于：其中一个眼板（8）与左支架（2）以及另一个眼板（8）与右支架（3）之间的连接方式均采用螺栓紧固。

6.根据权利要求1所述的一种新型掣锚索，其特征在于：其中一个眼板（8）与左支架（2）以及另一个眼板（8）与右支架（3）之间的连接方式均采用焊接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体为一种新型掣锚索。

背景技术

挚锚索主要用于船舶在航行中锁住锚，防止锚的震动或滑动损伤船体的主体结构，起到稳定锚的作用和保护船体的作用；现有的挚锚索直接安装固定在船舶的甲板上，无特定的限位固定安装结构，不方便安装，导致甲板连接位置单一集中受力，可靠性较低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型掣锚索，解决了现有的挚锚索直接安装固定在船舶的甲板上，无特定的限位固定安装结构，不方便安装，导致甲板连接位置单一集中受力，可靠性较低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型掣锚索，包括甲板、左支架、右支架、导链和两组掣锚索组件，所述甲板上设有与导链相适配的甲板导链通孔，所述左支架和右支架分别设置在甲板上并与甲板导链通孔的两侧左右对称，两组掣锚索组件分别对应设置在左支架上和右支架上，两组掣锚索组件均是由索具螺旋扣、钢丝绳、系绳桩和眼板组成，两组掣锚索组件与穿插甲板导链通孔的导链中心对称设置，其中两个索具螺旋扣分别通过相应的眼板固定安装于左支架和右支架上，两个系绳桩分别设置在左支架和右支架上对应索具螺旋扣的一侧，所述导链上设有导链孔横板，所述导链孔横板的底部设有与钢丝绳相适配的第一钢丝绳孔和第二钢丝绳孔，两个钢丝绳的一端分别与位于左支架和右支架上的索具螺旋扣的一端连接，两个钢丝绳的另一端分别穿插第一钢丝绳孔和第二钢丝绳孔与位于左支架和右支架上的系绳桩连接，所述左支架和右支架上的顶面均是由上斜导面和下斜导面组成，所述上斜导面与下斜导面之间活动安装有导辊，所述索具螺旋扣通过眼板固定安装于上斜导面上。

进一步的，所述导辊上分别设有与两组掣锚索组件中钢丝绳相适配的第一钢丝绳限位槽和第二钢丝绳限位槽。

进一步的，所述左支架和右支架呈两个中心对称的倒L型设置，所述左支架和右支架上均设有支架斜向支板。

进一步的，所述左支架、导链和右支架之间构成有倾斜向上的V型夹角，该夹角为钝角。

进一步的，其中一个眼板与左支架以及另一个眼板与右支架之间的连接方式均采用螺栓紧固。

进一步的，其中一个眼板与左支架以及另一个眼板与右支架之间的连接方式均采用焊接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型掣锚索，采用两组中心对称设置的掣锚索组件结构，使受力分散，可靠性高，设置左支架和右支架作为掣锚索支撑安装件，便于安装的同时，通过设置上斜导面和下斜导面，增大了钢丝绳与支架的接触面积，钢丝绳受力时通过斜面实现进一步受力分散，极大地提高了掣锚索的承载力；

通过在导辊上设置与两个钢丝绳相适配的第一钢丝绳限位槽和第二钢丝绳限位槽，能够对钢丝绳进行限位固定，防止船舶晃动时钢丝绳与甲板之间产生摩擦，造成钢丝绳磨损，延长了钢丝绳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中一节导链的结构示意图；

图3为本实用新型中导辊的结构示意图。

图中：1、甲板；2、左支架；3、右支架；4、导链；5、索具螺旋扣；6、钢丝绳；7、系绳桩；8、眼板；9、上斜导面；10、下斜导面；11、导辊；12、甲板导链通孔；13、导链孔横板；14、第一钢丝绳孔；15、第二钢丝绳孔；16、第一钢丝绳限位槽；17、第二钢丝绳限位槽；18、支架斜向支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型掣锚索，包括甲板1、左支架2、右支架3、导链4和两组掣锚索组件，所述甲板1上设有与导链4相适配的甲板导链通孔12，所述左支架2和右支架3分别设置在甲板1上并与甲板导链通孔12的两侧左右对称，两组掣锚索组件分别对应设置在左支架2上和右支架3上，两组掣锚索组件均是由索具螺旋扣5、钢丝绳6、系绳桩7和眼板8组成，两组掣锚索组件与穿插甲板导链通孔12的导链4中心对称设置，其中两个索具螺旋扣5分别通过相应的眼板8固定安装于左支架2和右支架3上，两个系绳桩7分别设置在左支架2和右支架3上对应索具螺旋扣5的一侧，所述导链4上设有导链孔横板13，所述导链孔横板13的底部设有与钢丝绳6相适配的第一钢丝绳孔14和第二钢丝绳孔15，两个钢丝绳6的一端分别与位于左支架2和右支架3上的索具螺旋扣5的一端连接，两个钢丝绳6的另一端分别穿插第一钢丝绳孔14和第二钢丝绳孔15与位于左支架2和右支架3上的系绳桩7连接，所述左支架2和右支架3上的顶面均是由上斜导面9和下斜导面10组成，所述上斜导面9与下斜导面10之间活动安装有导辊11，所述索具螺旋扣5通过眼板8固定安装于上斜导面9上。

具体来说，所述导辊11上分别设有与两组掣锚索组件中钢丝绳6相适配的第一钢丝绳限位槽16和第二钢丝绳限位槽17，通过第一钢丝绳限位槽16和第二钢丝绳限位槽17对两个钢丝绳6进行限位，有效防止钢丝绳6滑动导致钢丝绳6与甲板1造成损坏，使掣锚索结构更加稳定，使用寿命更长。

具体来说，所述左支架2和右支架3呈两个中心对称的倒L型设置，所述左支架2和右支架3上均设有支架斜向支板18，采用三角稳定支撑，保证结构强度。

具体来说，所述左支架2、导链4和右支架3之间构成有倾斜向上的V型夹角，该夹角为钝角，使结构更为合理，受力均匀。

具体来说，其中一个眼板8与左支架2以及另一个眼板8与右支架3之间的连接方式均采用螺栓紧固，便于眼板拆卸、安装与更换。

具体来说，其中一个眼板8与左支架2以及另一个眼板8与右支架3之间的连接方式均采用焊接，采用焊接的连接方式使结构更为稳定性以及提高结构强度。

需要说明的是，钢丝绳6上设有绳夹，将一根钢丝绳6首尾连接，首尾连接的钢丝绳6的一端与索具螺旋扣5的一端连接，其中，索具螺旋扣5与钢丝绳6的连接端设有与钢丝绳套接的滚轮，首尾连接的钢丝绳6的另一端系在系绳桩7上。

工作原理：安装时，将左支架2和右支架3固定安装于甲板导链通孔的两侧，将两个眼板8分别螺栓紧固或焊接于左支架2和右支架3上，将两个连接于索具螺旋扣5的一端分别连接于相应的眼板8上；使用时，将两个连接于索具螺旋扣5另一端的首尾连接的钢丝绳6的一端穿过相应的第一钢丝绳孔14和第二钢丝绳孔15连接于相应的系绳桩7上，此时，上斜导面9和下斜导面10分别受力于钢丝绳6，实现受力分散，保持掣锚索的高稳定性和高承载力时，两个钢丝绳6分别对应安置于第一钢丝绳限位槽16和第二钢丝绳限位槽17上，能够对钢丝绳6进行限位固定，防止船舶晃动时钢丝绳与甲板1之间产生摩擦，造成钢丝绳6磨损，延长了钢丝绳6的使用寿命。

综上可得，本实用新型能够使掣锚索受力分散，极大地提高了掣锚索的承载力，结构稳定，可靠性高，使用寿命长，且便于安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种新型掣锚索论文和设计

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