一种智能管道包裹快递输送系统论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种智能管道包裹快递输送系统，包括有相对应连接管的主管道，所述主管道连接有分支管道，所述主管道内分别设置有相对应连通的第一输送腔，所述分支管道内分别设置有第二输送腔，所述第二输送腔内分别设置有一个输送拉绳，所述输送拉绳分别集中并排设置在所述第一输送腔内，所述第一输送腔内设置有滑动的动力模块，所述动力模块内分别设置有夹紧所述输送拉绳的第三转轮和第四转轮，所述动力模块上连接有并排设置的输送模块，从而能够通过所述输送模块能够对快递包裹进行存储，能够通过所述动力模块的滑动进一步的带动输送模块的滑动，从而能够进一步的对快递包裹进行输送，从而进一步的避免了利用货车运输快递造成的麻烦。

主设计要求

1.一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：包括有相对应连接管的主管道，所述主管道连接有分支管道，所述主管道内分别设置有相对应连通的第一输送腔，所述分支管道内分别设置有与所述第一输送腔相对应连通的第二输送腔，所述第二输送腔内分别设置有一个输送拉绳，所述输送拉绳分别集中并排设置在所述第一输送腔内，所述第一输送腔内设置有滑动的动力模块，所述动力模块上设置有与所述输送拉绳相对应的支撑滑孔，所述输送拉绳分别在所述支撑滑孔内滑动，所述动力模块内分别设置有夹紧所述输送拉绳的第三转轮和第四转轮，所述动力模块内设置有带动所述第三转轮转动的电机；所述动力模块内还设置有与所述输送拉绳相对应的导电模块，所述导电模块上设置有与所述支撑滑孔相对应连通的第二滑孔，所述输送拉绳在所述第二滑孔内滑动，所述第二滑孔内包括有一个设置在所述导电模块上的第三磁铁，所述第三磁铁呈圆环状设置，所述第二滑孔内设置有覆盖所述第三磁铁的导电环，所述输送拉绳上设置有一个第二滑槽，所述第二滑槽内设置有滑动的导电滑条，所述输送拉绳滑动到所述第二滑孔内以后，所述第三磁铁吸动所述导电滑条滑动，所述导电滑条与所述导电环相对应连接，所述动力模块上设置有一个滑动的导电轴，所述第一输送腔与所述第二输送腔内分别设置有导电层，所述导电轴分别在所述导电层上滑动；所述动力模块上连接有多个并排设置的输送模块，所述输送模块上分别设置有一个存储腔，所述第一输送腔与所述第二输送腔内分别设置有并排设置的第一磁铁，所述第一磁铁、所述第一输送腔、所述第二输送腔呈圆型设置，所述输送模块上分别设置有第二磁铁，所述第二磁铁设置在所述输送模块的外圈，所述第一磁铁与所述第二磁铁相对应排斥。

设计方案

所述动力模块上连接有多个并排设置的输送模块，所述输送模块上分别设置有一个存储腔，所述第一输送腔与所述第二输送腔内分别设置有并排设置的第一磁铁，所述第一磁铁、所述第一输送腔、所述第二输送腔呈圆型设置，所述输送模块上分别设置有第二磁铁，所述第二磁铁设置在所述输送模块的外圈，所述第一磁铁与所述第二磁铁相对应排斥。

2.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述动力模块上设置有一个第三滑槽，所述第三滑槽内设置有一个滑动的滑动块，所述滑动块上设置有一个第四凹槽，所述第四凹槽内设置有一个在所述滑动块内转动的第四转轴，所述第四转轮设置在所述第四转轴上，所述第三滑槽内包括有一个设置在所述动力模块上的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有一个在所述动力模块内转动的第三转轴，所述第三转轮设置在所述第三转轴上，所述第三转轴与所述第四转轴上分别设置有一个相对应啮合连接的第一齿轮，所述电机驱动所述第三转轴转动，所述导电模块内设置有一个连接在所述导电环上的连接导线，所述导电轴与所述连接导线分别通过电线连接在所述电机上，所述滑动块上通过连接螺栓连接在所述动力模块上，所述第三转轮与所述第四转轮上分别设置有与所述输送拉绳相对应的挤压凹槽。

3.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述动力模块的一端呈锥形设置，所述动力模块的一端设置有四个与所述支撑滑孔相对应连通的第二凹槽，所述第二凹槽内分别设置有一个连接在所述动力模块上的第二转轴，所述第二转轴上分别设置有一个转动的第二转轮，所述第二转轮分别支撑所述输送拉绳滑动；

所述动力模块的另一端设置有四个与所述支撑滑孔相对应连通的第六凹槽，所述第六凹槽内分别设置有一个链接在所述动力模块上的第六转轴，所述第六转轴上分别设置有一个转动的第六转轮，所述第六转轮分别支撑所述输送拉绳滑动。

4.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述动力模块上设有四个呈凹形设置的第五凹槽，所述第五凹槽内分别设置有一个连接在所述动力模块上的第五转轴，所述第五转轴上分别设置有一个转动的第五转轮，所述第五转轮分别在所述导电层上转动。

5.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述动力模块上设置有一个第一滑孔，所述导电轴在所述第一滑孔内滑动，所述动力模块上设置有一个与所述第一滑孔相对应连通的第一滑槽，所述导电轴上设置有一个在所述第一滑槽内滑动的顶压块，所述第一滑槽内设置有一个弹压所述顶压块的第一弹簧。

6.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述第一输送腔与所述第二输送腔的底部分别设置有并排设置的第四滑槽，所述第四滑槽分别呈半圆形设置，所述第四滑槽内分别设置有并排设置的第四磁铁，所述输送拉绳上分别设置有与所述第四磁铁相对应磁吸连接的第五磁铁，所述输送拉绳上分别设置有绝缘层。

7.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述第二滑槽内分别设置有滑动的支撑磁条，所述第二滑槽内分别设置有拉紧所述支撑磁条滑动的第二弹簧，所述导电滑条分别设置在所述支撑磁条上，所述支撑磁条分别与所述第三磁铁相对应磁吸连接。

8.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述输送模块的两端分别设置有相对应的连接轴，相邻两个所述连接轴之间分别通过第七转轴相对应连接。

9.根据权利要求1所述一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：所述输送模块上分别设置有四个第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一个连接在所述输送模块上的第一转轴，所述第一转轴上分别设置有一个转动的第一转轮，所述第一转轮分别在所述导电层上转动。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种快递输送设备，具体涉及一种智能管道包裹快递输送系统，尤其涉及一种能够利用管道对快递包裹进行自动输送的智能管道包裹快递输送系统。

背景技术

随着快递行业的不断发展进一步的促进了物流运输行业的不断发展，其中在现在的快递运输过程中大多都是利用货车进行快递的运输，其中在利用货车进行快递运输的过程由于依靠货车的进行运输，由于货车在运输的过程中当距离较远的情况下就需要长途运输，而驾驶员因驾驶时间的原因所以需要进行休息，从而给货车的运输进一步的造成了效率的降低，并且利用货车进行快递运输的过程中由于交通等因素的限制，进一步的导致了运输时间不确定因素的影响，从而给快递的运输的时效造成严重的影响。

所以，有必要设计一种智能管道包裹快递输送系统，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种智能管道包裹快递输送系统，能够在道路的两侧设置有主管道，在所述主管道上连接有分支管道，在所述主管道与所述分支管道内分别设置有第一输送腔和第二输送腔，在所述第二输送腔设置有输送拉绳，所述输送拉绳集中设置在所述第一输送腔内，在所述第一输送腔内设置有滑动的动力模块，从而能够通过所述动力模块在所述输送拉绳上的滑动，能够进一步的带动所述动力模块在所述第一输送腔内滑动，从而能够带动所述输送模块的滑动，能够进一步的对快递包裹进行运输，从而进一步的避免了传统的货车运输方式造成的麻烦，提高效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种智能管道包裹快递输送系统，其特征在于：包括有相对应连接管的主管道，所述主管道连接有分支管道，所述主管道内分别设置有相对应连通的第一输送腔，所述分支管道内分别设置有与所述第一输送腔相对应连通的第二输送腔，所述第二输送腔内分别设置有一个输送拉绳，所述输送拉绳分别集中并排设置在所述第一输送腔内，所述第一输送腔内设置有滑动的动力模块，所述动力模块上设置有与所述输送拉绳相对应的支撑滑孔，所述输送拉绳分别在所述支撑滑孔内滑动，所述动力模块内分别设置有夹紧所述输送拉绳的第三转轮和第四转轮，所述动力模块内设置有带动所述第三转轮转动的电机。能够通过所述电机的转动能够进一步的带动所述第三转轮的转动，从而能够通过所述第三转轮与所述第四转轮对所述输送拉绳进行夹紧转动，从而能够进一步的带动所述动力模块在所述第一输送腔和所述第二输送腔内滑动，从而能够使所述动力模块能够沿着所述输送拉绳的铺设方向滑动，进一步的达到对快递包裹进行输送的目的。

所述动力模块内还设置有与所述输送拉绳相对应的导电模块，所述导电模块上设置有与所述支撑滑孔相对应连通的第二滑孔，所述输送拉绳在所述第二滑孔内滑动，所述第二滑孔内包括有一个设置在所述导电模块上的第三磁铁，所述第三磁铁呈圆环状设置，所述第二滑孔内设置有覆盖所述第三磁铁的导电环，所述输送拉绳上设置有一个第二滑槽，所述第二滑槽内设置有滑动的导电滑条，所述输送拉绳滑动到所述第二滑孔内以后，所述第三磁铁吸动所述导电滑条滑动，所述导电滑条与所述导电环相对应连接，所述动力模块上设置有一个滑动的导电轴，所述第一输送腔与所述第二输送腔内分别设置有导电层，所述导电轴分别在所述导电层上滑动。当所述动力模块在滑动的过程中，所述输送拉绳在所述第二滑孔内滑动，能够通过所述第三磁铁与所述导电滑条的磁吸连接，能够进一步的使所述导电滑条连接在所述导电环上，从而实现通过所述导电滑条将电力输送至所述导电环上，并且能够通过所述导电轴在所述导电层上滑动，进一步的实现对所述电机进行供电，从而保证到所述动力模块的正常滑动。

进一步的，所述动力模块上设置有一个第三滑槽，所述第三滑槽内设置有一个滑动的滑动块，所述滑动块上设置有一个第四凹槽，所述第四凹槽内设置有一个在所述滑动块内转动的第四转轴，所述第四转轮设置在所述第四转轴上，所述第三滑槽内包括有一个设置在所述动力模块上的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有一个在所述动力模块内转动的第三转轴，所述第三转轮设置在所述第三转轴上，所述第三转轴与所述第四转轴上分别设置有一个相对应啮合连接的第一齿轮，所述电机驱动所述第三转轴转动，所述导电模块内设置有一个连接在所述导电环上的连接导线，所述导电轴与所述连接导线分别通过电线连接在所述电机上，所述滑动块上通过连接螺栓连接在所述动力模块上，所述第三转轮与所述第四转轮上分别设置有与所述输送拉绳相对应的挤压凹槽。

进一步的，所述动力模块的一端呈锥形设置，所述动力模块的一端设置有四个与所述支撑滑孔相对应连通的第二凹槽，所述第二凹槽内分别设置有一个连接在所述动力模块上的第二转轴，所述第二转轴上分别设置有一个转动的第二转轮，所述第二转轮分别支撑所述输送拉绳滑动；

进一步的，所述动力模块上设有四个呈凹形设置的第五凹槽，所述第五凹槽内分别设置有一个连接在所述动力模块上的第五转轴，所述第五转轴上分别设置有一个转动的第五转轮，所述第五转轮分别在所述导电层上转动。

进一步的，所述动力模块上设置有一个第一滑孔，所述导电轴在所述第一滑孔内滑动，所述动力模块上设置有一个与所述第一滑孔相对应连通的第一滑槽，所述导电轴上设置有一个在所述第一滑槽内滑动的顶压块，所述第一滑槽内设置有一个弹压所述顶压块的第一弹簧。

进一步的，所述第一输送腔与所述第二输送腔的底部分别设置有并排设置的第四滑槽，所述第四滑槽分别呈半圆形设置，所述第四滑槽内分别设置有并排设置的第四磁铁，所述输送拉绳上分别设置有与所述第四磁铁相对应磁吸连接的第五磁铁，所述输送拉绳上分别设置有绝缘层。

进一步的，所述第二滑槽内分别设置有滑动的支撑磁条，所述第二滑槽内分别设置有拉紧所述支撑磁条滑动的第二弹簧，所述导电滑条分别设置在所述支撑磁条上，所述支撑磁条分别与所述第三磁铁相对应磁吸连接。

进一步的，所述输送模块的两端分别设置有相对应的连接轴，相邻两个所述连接轴之间分别通过第七转轴相对应连接。

进一步的，所述输送模块上分别设置有四个第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一个连接在所述输送模块上的第一转轴，所述第一转轴上分别设置有一个转动的第一转轮，所述第一转轮分别在所述导电层上转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够在道路的两侧铺设主管道，在主管道上连接有分支管道，在所述第一管道与所述第二管道内分别设置有相对应连通的第一输送腔和第二输送腔，在所述第二输送腔内设置有输送拉绳，所述输送拉绳集中设置在所述第一输送腔内，在所述第一输送腔内设置有滑动的动力模块，所述动力模块内设置有转动的第三转轮和第四转轮，从而能够通过所述第三转轮与所述第四转轮的夹紧转动能够进一步的对输送线缆进行夹紧转动，从而能够进一步的带动所述动力模块的滑动；

在所述动力模块上设置有导电模块，在所述导电模块内设置有第二滑孔，所述输送拉绳在所述第二滑孔内滑动，在所述输送拉绳上设置有滑动的导电滑条，当所述输送拉绳滑动到所述第二滑孔内以后，能够通过所述第三磁铁进一步的磁吸所述导电滑条的滑动，从而能够进一步的使所述导电滑条在所述导电环上连接滑动，在所述动力模块上还设置有滑动的导电轴，所述导电轴能够在所述导电层上滑动，从而能够进一步的完成对电力的输送，进一步的对电机进行供电，从而使所述动力模块滑动；

在所述动力模块上设置有并排设置的输送模块，在所述输送模块内设置有存储腔，从而能够利用存储腔进一步的对快递包裹进行存储，从而能够进一步的从而能够通过所述动力模块的滑动能够进一步的带动所述输送模块的滑动，从而能够进一步的达到对快递包裹进行输送的目的，能够以输送拉绳为导向，能够达到对快递包裹进行输送的目的，进一步的避免了利用货车运输快递包裹造成的麻烦，能够进一步的提高运输时率，从而避免了因交通原因导致的运输效率低下的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型实施例智能管道包裹快递输送系统整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例智能管道包裹快递输送系统整体结构侧视图。

图3为本实用新型实施例动力模块整体结构示意图。

图4为本实用新型实施例动力模块整体结构侧视图。

图5为本实用新型实施例输送模块整体结构侧视图。

图6为本实用新型实施例输送模块连接结构示意图。

图7为本实用新型实施例输送拉绳整体结构侧视图。

图8为本实用新型实施例主管道整体结构侧视图。

图9为本实用新型实施例输送拉绳与第四滑槽整体结构示意图。

图中：1主管道、2分支管道、3动力模块、4输送模块、5第一输送腔、6输送拉绳、7存储腔、8第一磁铁、9第二磁铁、10第一凹槽、11第一转轴、12第一转轮、13支撑滑孔、14第二凹槽、15第二转轴、16第二转轮、17第三凹槽、18第三转轴、19第三转轮、20滑动块、21第四凹槽、22第四转轴、23第四转轮、24第五凹槽、25第五转轴、26第五转轮、27第六凹槽、28第六转轴、29第六转轮、30导电模块、31第一滑孔、32第一滑槽、33导电轴、34顶压块、35第一弹簧、36第三磁铁、37导电环、38连接导线、39第二滑槽、40支撑磁条、41第二弹簧、42导电滑条、43第三滑槽、44挤压凹槽、45第一齿轮、46连接螺栓、47电机、48第四滑槽、49第四磁铁、50第五磁铁、51绝缘层、52连接轴、53第七转轴、54第二输送腔、55第二滑孔、56导电层。

具体实施方式

如图1至图9所示，一种智能管道包裹快递输送系统，包括有相对应连接管的主管道1，所述主管道1连接有分支管道2，所述主管道1内分别设置有相对应连通的第一输送腔5，所述分支管道2内分别设置有与所述第一输送腔5相对应连通的第二输送腔54，所述第二输送腔54内分别设置有一个输送拉绳6，所述输送拉绳6分别集中并排设置在所述第一输送腔5内，所述第一输送腔5内设置有滑动的动力模块3，所述动力模块3上设置有与所述输送拉绳6相对应的支撑滑孔13，所述输送拉绳6分别在所述支撑滑孔13内滑动，所述动力模块3内分别设置有夹紧所述输送拉绳6的第三转轮19和第四转轮23，所述动力模块3内设置有带动所述第三转轮19转动的电机47。

能够在公路的两侧铺设主管道1，能够将主管道1并排对应连接，在所述主管道1内分别设置有一个第一输送腔5，在所述主管道1上连接有分支管道2，所述分支管道2设置的数量能够根据设计的需要进行设置，在所述分支管道2内分别设置有一个第二输送腔54，所述第二输送腔54分别与所述第一输送腔5相对应连通，所述分支管道2的终端可以设置在快递地区性的中转厂内，在所述分支管道2内分别设置有一个输送拉绳6，能够将输送拉绳6集中的设置在所述第一输送腔5内，所述主管道1的终端设置在第一中转站，在所述第一输送腔5内设置有滑动的动力模块3，在所述动力模块3上设置有支撑滑孔13，所述输送拉绳6在所述支撑滑孔13内滑动，在所述动力模块3内设置有转动的第三转轮19和第四转轮23，所述第三转轮19与所述第四转轮23夹紧所述输送拉绳6转动，从而能够通过所述电机47带动所述第三转轮19的转动，从而能够进一步的通过所述第三转轮19压紧在所述输送拉绳6的转动，进一步的带动所述动力机体3在所述第一输送腔5内滑动。

所述动力模块3内还设置有与所述输送拉绳6相对应的导电模块30，所述导电模块30上设置有与所述支撑滑孔13相对应连通的第二滑孔55，所述输送拉绳6在所述第二滑孔55内滑动，所述第二滑孔55内包括有一个设置在所述导电模块30上的第三磁铁36，所述第三磁铁36呈圆环状设置，所述第二滑孔55内设置有覆盖所述第三磁铁36的导电环37，所述输送拉绳6上设置有一个第二滑槽39，所述第二滑槽39内设置有滑动的导电滑条42，所述输送拉绳6滑动到所述第二滑孔55内以后，所述第三磁铁36吸动所述导电滑条42滑动，所述导电滑条42与所述导电环37相对应连接，所述动力模块3上设置有一个滑动的导电轴33，所述第一输送腔5与所述第二输送腔54内分别设置有导电层56，所述导电轴33分别在所述导电层56上滑动。

在所述动力模块3内设置有一个导电模块30，在所述导电模块30上设置有一个第二滑孔55，所述第二滑孔55与所述支撑滑孔13相对应连通，所述输送拉绳6在所述第二滑孔55内滑动，在所述第二滑孔55内设置有一个第三磁铁36，所述第三磁铁36呈圆环状设置，所述第三磁铁36设置在所述动力模块3内，在所述第二滑孔55内设置有一个导电环37，所述导电环37呈圆环状设置，所述导电环37将所述第三磁铁36覆盖，在所述输送拉绳6上设置有一个第二滑槽39，所述第二滑槽39呈凹形设置，所述输送拉绳6为硬质的尼龙材质构成，在所述第二滑槽39内设置有一个滑动的导电滑条42，当所述输送拉绳6滑动刀所述第二滑孔55内以后，能够进一步的通过所述第三磁铁36与所述导电滑条42相对应的磁吸连接，从而能够进一步的使所述导电滑条42与所述导电环37相对应的连接，从而能够进一步的将所述导电滑条42上电力输送到所述导电环37上，从而能够实现电力的输送，并且在所述动力模块3上设置有一个滑动的导电轴33，在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54内分别设置有一层导电层56，所述导电轴33压紧在所述导电层56上滑动，所述导电滑条42为火线，所述导电层56为零线，从而能够进一步的通过电线连接在所述电机47的上，从而能够驱动所述电机47的转动，从而能够进一步的带动所述动力模块3在所述第一输送腔5内滑动；

所述动力模块3在所述输送拉绳6上滑动，当所述输送拉绳6分支到所述第二输送腔54内以后，所述动力模块3能够根据所述输送拉绳6的设置进一步的滑动到所述第二输送腔54内，从而能够进一步的在所述第二输送腔54内滑动，从而能够根据输送拉绳6的铺设方向进一步的以输送拉绳6为导向，进一步的保证到对快递包裹进行正常的输送。

所述动力模块3上连接有多个并排设置的输送模块4，所述输送模块4上分别设置有一个存储腔7，所述第一输送腔5与所述第二输送腔54内分别设置有并排设置的第一磁铁8，所述第一磁铁8、所述第一输送腔5、所述第二输送腔54呈圆型设置，所述输送模块4上分别设置有第二磁铁9，所述第二磁铁9设置在所述输送模块3的外圈，所述第一磁铁8与所述第二磁铁9相对应排斥。

在所述动力模块3上连接有多个并排设置的输送模块4，所述输送模块4设置的数量能够根据设计的需要进行设置，在所述输送模块4内分别设置有一个存储腔7，从而能够通过所述存储腔7进一步的对快递包裹进行存放，在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54内分别设置有并排设置的第一磁铁8，所述第一磁铁8分别呈圆环状设置，且与所述第一输送腔5和所述第二输送腔54相对应，在所述输送模块4上分别设置有第二磁铁9，所述第二磁铁9分别呈圆环状设置，所述第二磁铁9套装在所述输送模块4上，所述第二磁铁9分别与所述第一磁铁8相对应排斥，从而能够在所述输送模块4在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54内滑动的过程中，能够进一步的通过第一磁铁8和所述第二磁铁9的相对应排斥，能够进一步的使所述输送模块4在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54内处于悬空的状态，从而能够进一步的减小所述输送模块4与所述主管道1和所述分支管道2的摩擦力，从而保证到所述输送模块4能够正常的滑动，从而进一步的对快递包裹进行输送，能够进一步的避免了利用货车进行快递运输导致的运输时效低下的问题，并且不受交通管制的限制，同时能够实现24小时连续输送，进一步的提高快递的运输效率。

如图3图4和图7所示，所述动力模块3上设置有一个第三滑槽43，所述第三滑槽43内设置有一个滑动的滑动块20，所述滑动块20上设置有一个第四凹槽21，所述第四凹槽21内设置有一个在所述滑动块20内转动的第四转轴22，所述第四转轮23设置在所述第四转轴22上，所述第三滑槽43内包括有一个设置在所述动力模块3上的第三凹槽17，所述第三凹槽17内设置有一个在所述动力模块3内转动的第三转轴18，所述第三转轮19设置在所述第三转轴18上，所述第三转轴18与所述第四转轴22上分别设置有一个相对应啮合连接的第一齿轮45，所述电机47驱动所述第三转轴18转动，所述导电模块3内设置有一个连接在所述导电环37上的连接导线38，所述导电轴33与所述连接导线38分别通过电线连接在所述电机47上，所述滑动块20上通过连接螺栓46连接在所述动力模块3上，所述第三转轮19与所述第四转轮23上分别设置有与所述输送拉绳6相对应的挤压凹槽44。

在所述动力模块3上设置有一个第三滑槽43，在所述第三滑槽43内设置有一个滑动的滑动块20，当在对动力模块3进行安装的过程中，能够将所述输送拉绳6设置在所述支撑滑孔13内，能够通过所述连接螺栓46进一步的将所述滑动块20安装固定在所述第三滑槽43内，从而能够进一步的使所述第三转轮29和所述第四转轮23对所述输送拉绳6进行压紧，从而能够通过所述电机47的转动能够进一步的带动所述第三转轴18的转动，能够通过两个所述第一齿轮45的相对应啮合连接，能够进一步的带动所述第四转轴22的转动，从而能够进一步的使两个所述第三转轮19和所述第四转轮23相对应的夹紧转动，从而能够进一步的对所述输送拉绳6进行夹紧转动后带动所述动力模块3的滑动，从而能够进一步的带动所述输送模块4的滑动，进一步的对快递包裹进行输送，在所述第三转轮19与所述第四转轮23上分别设置有相对应的挤压凹槽44，从而能够通过所述挤压凹槽44进一步的对输送拉绳6进行挤压，从而能够保证到所述动力模块3的正常滑动。

如图3所示，所述动力模块3的一端呈锥形设置，所述动力模块3的一端设置有四个与所述支撑滑孔13相对应连通的第二凹槽14，所述第二凹槽14内分别设置有一个连接在所述动力模块3上的第二转轴15，所述第二转轴15上分别设置有一个转动的第二转轮16，所述第二转轮16分别支撑所述输送拉绳6滑动。

在所述动力模块3的一端设置有四个第二凹槽14，在所述第二凹槽14内分别设置有一个第二转轴15，在所述第二转轴15上分别设置有一个转动的第二转轮16，从而能够通过所述第二转轮16对所述输送拉绳6进行支撑，能够进一步的保证到所述动力模块3的正常滑动。

所述动力模块3的另一端设置有四个与所述支撑滑孔13相对应连通的第六凹槽27，所述第六凹槽27内分别设置有一个链接在所述动力模块3上的第六转轴28，所述第六转轴28上分别设置有一个转动的第六转轮29，所述第六转轮29分别支撑所述输送拉绳6滑动。

在所述动力模块3的另一端设置有四个第六凹槽27，在所述第六凹槽27内分别设置有一个第二转轴15，在所述第二转轴15上分别设置有一个转动的第二转轮16，从而能够通过所述第二转轮16对所述输送拉绳6进行支撑，能够进一步的保证到所述输送拉绳6的正常滑动，所述支撑滑孔13呈倾斜状设置。

如图3所示，所述动力模块3上设有四个呈凹形设置的第五凹槽24，所述第五凹槽24内分别设置有一个连接在所述动力模块3上的第五转轴25，所述第五转轴25上分别设置有一个转动的第五转轮26，所述第五转轮26分别在所述导电层56上转动。

在所述动力模块3上设置有四个第五凹槽24，所述第五凹槽24设置在所述动力模块3的外圈，在所述第五凹槽24内分别设置有一个第五转轴25，在所述第五转轴25上分别设置有一个转动的第五转轮26，从而能够在所述动力模块3在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54内滑动的过程中，能够通过所述第五转轮26在所述导电层56上的转动，能够进一步的保证到所述动力模块3的正常滑动，从而避免了所述动力模块3与所述导电层56发生摩擦。

如图3所示，所述动力模块3上设置有一个第一滑孔31，所述导电轴33在所述第一滑孔31内滑动，所述动力模块3上设置有一个与所述第一滑孔31相对应连通的第一滑槽32，所述导电轴33上设置有一个在所述第一滑槽32内滑动的顶压块34，所述第一滑槽32内设置有一个弹压所述顶压块34的第一弹簧35。

在所述动力模块3上设置有一个第一滑孔31，能够通过所述第一滑孔31对所述导电轴33进行支撑，从而能够进一步的保证到所述导电轴33的正常滑动，从而能够通过所述第一弹簧35对所述顶压块34的弹压，能够进一步的带动所述导电轴33的滑动，从而能够进一步的使所述导电轴33压紧在所述导电层56上，从而能够进一步的保证到零线的连接，进一步的保证到所述电机47的正常转动。

如图1、图8和图9所示，所述第一输送腔5与所述第二输送腔54的底部分别设置有并排设置的第四滑槽48，所述第四滑槽48分别呈半圆形设置，所述第四滑槽48内分别设置有并排设置的第四磁铁49，所述输送拉绳6上分别设置有与所述第四磁铁49相对应磁吸连接的第五磁铁50，所述输送拉绳6上分别设置有绝缘层51。

在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54的底部分别设置有四个并排设置的第四滑槽48，所述第四滑槽48分别呈半圆形设置，所述输送拉绳6分别呈圆柱体状设置，在所述第四滑槽48内分别设置有并排设置的第四磁铁49，所述第四磁铁49分别呈半圆形设置，在所述输送拉绳6上分别设置有与所述第四磁铁49相对应磁吸连接的第五磁铁50，从而能够通过所述第四磁铁49与所述第五磁铁50的相对应磁吸连接，能够进一步的对所述输送拉绳6进行支撑固定，从而进一步的避免了因输送拉绳6的数量过多而导致的凌乱的问题，进一步的保证到所述动力模块3的正常滑动。

如图7所示，所述第二滑槽39内分别设置有滑动的支撑磁条40，所述第二滑槽39内分别设置有拉紧所述支撑磁条40滑动的第二弹簧41，所述导电滑条42分别设置在所述支撑磁条40上，所述支撑磁条40分别与所述第三磁铁36相对应磁吸连接。

在所述第二滑槽39内分别设置有支撑磁条40，当所述输送拉绳6滑动到所述第二滑孔55内以后，能够通过所述第三磁铁36与所述支撑磁条40的相对应磁吸连接，从而能够进一步的使所述导电滑条42压紧在所述导电层56上，从而实现了电力的输送，能够通过所述第二弹簧41对所述支撑磁条40进行拉动，从而能够进一步的使所述支撑磁条40复位，能够进一步的使所述导电滑条42伸缩在所述第二滑槽39内，能够进一步的防止所述导电滑条42漏电的问题，能够在所述导电滑条42的终端连接导线，从而进一步的使电力通过所述导电滑条42对所述动力模块3进行供电。

如图6所示，所述输送模块4的两端分别设置有相对应的连接轴52，相邻两个所述连接轴52之间分别通过第七转轴53相对应连接。

在所述输送模块4的两端分别设置有连接轴52，在两个所述连接轴52之间分别通过第七转轴53相对应的连接，从而能够进一步的保证到所述输送模块4之间的摆动，从而保证到所述输送模块4能够顺利的在所述第一输送腔5和第二输送腔54之间切换。

如图5所示，所述输送模块4上分别设置有四个第一凹槽10，所述第一凹槽10内分别设置有一个连接在所述输送模块4上的第一转轴11，所述第一转轴11上分别设置有一个转动的第一转轮12，所述第一转轮12分别在所述导电层56上转动。

能够在所述输送模块4上设置有转动的第一转轮12，能够通过所述第一转轮12在所述导电层56上转动，能够进一步的保证到所述输送模块4在所述第一输送腔5和所述第二输送腔54内正常的滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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一种智能管道包裹快递输送系统论文和设计

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