导读:本文包含了稀释气体论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:气体,装置,临界,标准,天然气,可调,流量。
稀释气体论文文献综述
潘一廷,张国城,杨振琪,周志宽,潘素素[1]（2019）在《环境空气监测系统中气体稀释装置的性能比较》一文中研究指出针对目前环境空气监测系统中普遍使用气体稀释装置的现状,结合稀释装置校准及量值溯源的技术需求,选取目前在国内应用较多4种基于质量流量控制器(MFC)的稀释装置(1种进口仪器,3种国产仪器)进行关键技术指标测试比较。测试结果表明,国产稀释装置的基本性能指标已经逐步接近国外同类仪器设备的技术水平;但是,在产品外观、软件开发以及质量稳定性等方面还需要进一步完善。同时,为推动国产稀释装置的技术水平提高和满足量值溯源的要求,有关仪器设备的国家检定规程和校准规范应尽快出台。(本文来源于《计量技术》期刊2019年11期）
曾东建,朱震南,左子农,暴秀超,韩志强[2]（2019）在《稀释气体对天然气掺甲醇裂解气定容预混燃烧的影响》一文中研究指出用H_2、CO体积比为2∶1的混合气来模拟甲醇裂解气(dissociated methanol,DM),在温度343K、压力0.3MPa的条件下基于燃烧压力、最高燃烧压力、爆炸指数及临界半径等参数研究了CH_4(60%)-DM(40%)预混气在添加稀释气体(N_2、CO_2)后的燃烧的变化情况。在不添加稀释气体的条件下,进行了同样初始温度和压力下的天然气(100%/60%/20%)-甲醇裂解气(0%/40%/80%)-空气预混燃烧的对比试验。结果表明:甲醇裂解气能加快压力上升,促进燃烧,缩短燃烧持续期,加速火焰胞状结构的出现,但在化学计量比及附近会降低最高燃烧压力;稀释气体则有降低最高燃烧压力和爆炸指数等抑制燃烧的作用,其中CO_2对燃烧的抑制作用强于N_2。(本文来源于《内燃机工程》期刊2019年03期）
王铁铮,张菲菲,王浩[3]（2018）在《恶臭气体稀释系统设计》一文中研究指出常规的恶臭气体分析仪器精度较高但量程较小,无法对污染源气体直接检测。利用真空发生器和差压流量计的原理推导出孔板流量与差压的关系公式,通过实验对系统可行性进行验证,设计出满足条件的可调稀释倍数的稀释系统,稀释比例范围在10～2 000倍内可调节,可以使恶臭气体分析仪器能直接用于污染源气体的检测。(本文来源于《自动化应用》期刊2018年11期）
李博,陆进宇,赵迎晨,王东丽,吴佳益[4]（2018）在《标准气体稀释装置校准方法》一文中研究指出建立标准气体稀释装置的校准方法。介绍了标准气体稀释装置的工作原理,给出标准气体稀释装置的稀释误差、重复性等主要计量特性及技术指标。采用排水收集气体法收集气体样品,使用自动顶空进样器进样,气相色谱仪氢火焰检测器进行样品分析。将标准气体稀释装置稀释得到的气体样品和与其浓度值相对应的钢瓶装标准气体分别进样测定,通过两者测定值的比较来确定装置的稀释误差。依据该方法对一台标准气体稀释装置进行了校准,结果表明,给出的计量特性及技术指标较为合理,校准方法切实可行,可以用于标准气体稀释装置的校准。(本文来源于《化学分析计量》期刊2018年05期）
储利民,何卓遥,朱磊[5]（2018）在《稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响》一文中研究指出进气稀释策略是优化发动机性能的重要手段,针对稀释气体的热作用和稀释作用对发动机性能的影响展开了深入的研究。结果表明,热作用和稀释作用均使得缸内燃烧温度降低、放热率峰值降低、燃烧持续期变长、放热相位推迟,同时使NO_x排放降低,但THC排放增大。热作用会使整机经济性恶化,而稀释作用则使整机经济性提高,稀释作用使经济性提高的主要原因在于其提高了工质的等熵指数。(本文来源于《车用发动机》期刊2018年03期）
郭淑芳[6]（2018）在《不同稀释气体对甲醇发动机性能影响的分析》一文中研究指出甲醇作为一种新型的替代燃料,比汽油和柴油的微粒排放减小了很多,但是NO_X的排放依然较高,为了满足日益严格的排放法规,需要寻找有效的手段来提高缸内清洁燃烧,降低NO_X的排放。目前针对点燃式发动机降低NO_X排放的机内净化技术主要有EGR稀释和空气稀薄燃烧,采用EGR和空气稀释主要改变缸内工质的热容和氧浓度而起作用,但是EGR和空气的成分比较复杂,所以采用比热容差异较大的纯净的Ar、N_2和CO_2进行稀释燃烧试验,在稀释因子相同时,缸内氧气质量浓度相同,对比分析比热容在高温条件下差距较大的叁种气体对甲醇发动机性能的影响(Ar的比热容最小,N_2次之,CO_2的比热容最大)。本研究在一台改自于柴油机的高压缩比甲醇发动机上进行对比试验,保持原机最佳点火角、转速、甲醇消耗量不变,选用1400r/min条件下,选择25%负荷和50%负荷两种工况,分别采用热EGR、冷EGR和空气以及纯质气体(Ar、N_2和CO_2)对发动机进行稀释,直到发动机的稀释极限。采用冷、热EGR以及纯质气体(Ar、N_2和CO_2)稀释时,保持过量空气系数等于1不变,对比冷、热EGR以及空气对甲醇发动机的性能影响,对比Ar、N_2和CO_2稀释对甲醇发动机的性能影响。研究结果如下:1.和冷、热EGR相比,高压缩比甲醇发动机对空气的容忍度较高。和CO_2气体和N_2气体相比,高压缩比甲醇发动机对Ar气体的容忍度最高。2.对比空气和冷、热EGR稀释,随着稀释因子的增加,缸内压力、放热率、缸内平均温度逐渐减小,对应的缸压峰值相位、放热率峰值相位、缸内平均温度峰值相位逐渐推迟,放热周期延长。空气稀释的影响最小,冷EGR稀释的影响最大。对比纯质气体稀释,随着稀释因子的增加,采用Ar稀释的缸内压力峰值、放热率、缸内平均温度峰值逐渐增大,缸压峰值相位和放热率峰值相位以及平均温度峰值相位推迟的幅度较小。采用CO_2和N_2稀释的规律与采用空气、冷热EGR稀释的规律相同,但是在负荷、稀释因子相同的工况下,CO_2比N_2的影响大。3.对比空气和冷、热EGR稀释,随着稀释因子的增加,燃烧始点CA10和燃烧重心CA50会推迟,燃烧持续期会逐渐延长。采用空气稀释的影响最小,冷EGR稀释的影响最大。采用纯质气体稀释规律与采用空气和EGR稀释的规律相同,但是在负荷、稀释因子相同时,采用Ar稀释的影响最小,而采用CO_2稀释的影响最大。4.对比空气和冷、热EGR稀释,随着稀释因子的增加,平均指示压力逐渐降低,泵气损失压力逐渐降低。稀释因子相同的工况下,空气稀释的平均指示压力最高,冷EGR稀释的平均指示压力最小,采用热EGR稀释的泵气损失压力减小幅度最大。对比纯质气体稀释,随着稀释因子的增加,采用Ar稀释,平均指示压力逐渐提高,CO_2和N_2稀释,平均指示压力逐渐减小,在稀释因子相同时,采用CO_2稀释的平均指示压力明显低于采用N_2稀释的平均指示压力。在稀释因子相同时,采用Ar稀释的泵气损失压力减小幅度最小,采用N_2稀释的泵气损失压力减小幅度最大。5.对比空气和冷、热EGR稀释,随着稀释因子的增加,扭矩以及有效热效率先增大后减小,甲醇消耗率先减小后增大。在稀释因子相同时,采用空气稀释的扭矩最高,采用冷EGR稀释的扭矩最低。对比纯质气体稀释,采用Ar气稀释,在达到稀释极限之前,随着稀释因子的增加,扭矩和有效热效率逐渐增加,甲醇消耗率逐渐降低。采用CO_2和N_2稀释,规律同采用冷、热EGR稀释的规律相同。但是在稀释因子相同时,采用Ar稀释的扭矩最大,采用CO_2稀释的扭矩最小,采用N_2稀释的扭矩比采用CO_2稀释的扭矩高。6.对比空气和冷、热EGR稀释,随着稀释因子的增加,HC排放增加,NO_X排放逐渐降低,在稀释因子相同时,采用空气稀释的HC排放最小,采用热EGR稀释的HC排放最高。采用热EGR稀释的NO_X的排放低于采用冷EGR稀释的NO_X的排放。采用空气稀释,随着稀释因子的增大,NO_X排放先略有增加后逐渐减小。对比纯质气体稀释,随着稀释因子的增加,NO_X排放逐渐降低,随着稀释因子的增大,稀释效应所引起的NO_X排放的降低占到的比重越来越大。在稀释因子相同时,CO_2的热效应所造成的NO_X排放的减小量比N_2气热效应所造成的NO_X排放的减小量高。采用Ar气和N_2稀释的HC排放逐渐增加但是两者的差距不大,采用CO_2气体稀释的HC排放逐渐减小。(本文来源于《吉林大学》期刊2018-06-01）
李长武,陈曹浪,张斌,张东飞,成伟[7]（2018）在《基于临界流喷嘴动态气体稀释装置校准方法研究》一文中研究指出介绍了临界流喷嘴动态气体稀释装置结构组成和工作原理。为解决其溯源要求,搭建了以气体活塞标准器为核心的校准系统,分别对稀释装置的组分通道和载气通道喷嘴(喷嘴组)流量值进行了校准,计算出稀释装置的稀释比并与原厂数据进行了对比。通过对流量校准结果的不确定度分析,最后给出了稀释装置稀释比的不确定度。(本文来源于《计量技术》期刊2018年05期）
赵世杰,孙晓辉,李天文[8]（2018）在《稀释燃烧技术对于兰炭煤气脱氮提质气体组分的影响》一文中研究指出介绍了稀释燃烧技术用于兰炭装置煤气脱氮提质的技术研究,对稀释燃烧的应用方案做了具体介绍,并与其它兰炭煤气的处理做了对比,为直立炭化炉副产高氮煤气的脱氮提质提供了有效可行的方法。(本文来源于《煤炭加工与综合利用》期刊2018年04期）
张驰[9]（2016）在《稀释气体和氢气对甲烷/空气预混层流火焰燃烧特性的影响研究》一文中研究指出随着国际原油的紧缺和越来越严格的发动机排放要求,对替代燃料的研究越来越受到燃烧研究学者的关注。天然气被认为是传统化石能源最清洁和最有前途的替代者,因此获得了广泛研究。甲烷是天然气中最主要的成分,其作为最简单的碳氢燃料,在燃烧中仍存在燃烧速度相对较低,燃烧效率不高,燃烧常规污染物,特别是氮氧化物超标的问题。基于此背景,本文提出对甲烷/空气火焰开展了稀释气体及氢气的掺混燃烧动力学机理研究,以期从基础角度建立天然气高效、洁净燃烧的基础途径。论文通过甲烷/空气层流预混McKenna稳定火焰测试,获得了不同添加条件下的甲烷/空气火焰的温度结构,重点剖析了不同掺混气体对火焰厚度、放热率、火核温度等关键参数的影响;并基于测试所得的火焰温度结构,利用PREMIX火焰模拟软件,研究了掺混氢气及稀释气体后燃烧器稳定层流火焰的动力学变化。本文研究内容及主要结论总结如下:比较研究了氮气和二氧化碳稀释气体对甲烷/空气层流预混火焰的动力学影响。研究了两种不同稀释气体对火焰的最大火焰温度,最大火焰温度梯度,火焰厚度,火焰内焰的平均温度,热放率等特性的影响规律。通过实验和分析发现:由于二氧化碳气体具有更大的比热容,因此其对火焰温度,火焰厚度,火焰内焰平均温度产生了更显着的影响。通过对单个基元反应的放热贡献率进行分析,当量比对在火焰放热方面占主导地位的基元反应的影响要大于稀释气体稀释率的影响。通过更深入的研究发现活性物质的浓度对这些重要基元反应的反应速率有极大的影响。在本文中通过一个特定的公式来描述活性物质浓度与稀释气体稀释率之间的关系。同时二氧化碳对活性物质生成的抑制作用更为明显。最后,本文研究了特定污染物的排放因子和火焰燃烧效率。结论显示:稀释气体的加入能够有效的抑制特定污染物的形成,降低排放因子;但与此同时也降低了火焰的燃烧效率,从整体上分析,加入稀释气体的益处大于损失,但是随着稀释气体稀释率的增加,益处与损失的比例会逐渐降低。研究了添加氢气的化学反应活性对甲烷燃烧的影响。通过构想假定的低反应活性的氢气,运用数据模拟的方法研究标准化学当量比条件下掺加不同活性氢气的预混层流甲烷/空气火焰。在火焰热力学特性方面,本文主要计算了火焰厚度和火焰整体放热率。研究结果表明,真正的氢气可以减小火焰厚度和增加火焰放热率的峰值,并且将放热率曲线向火焰的上游一侧移动。同时本文还对火焰热力学特性进行了大致的比较,结果表明,掺加了2R/8-H的火焰速率与纯甲烷/空气火焰速率大致相当。通过对活性基团分析的方法来进行化学动力学方面的研究,可以发现,2 2R84(OH?H?H?H O)是掺加氢气的甲烷/空气火焰中最活跃的反应路径。氢气主要通过基元反应R84发挥其化学效应,氢气的加入导致H生成的增加以及OH消费量的增加,并因此加速了火焰整体的反应速率。基元反应R38和R84是H、OH和O生成的最重要的反应,氢气的活性是促进火焰燃烧的最重要的因素。(本文来源于《重庆大学》期刊2016-05-01）
朱新娜[10]（2016）在《稀释气体和超细水雾抑制甲烷爆炸实验研究》一文中研究指出瓦斯爆炸在煤矿灾害事故中的危害性很大。煤矿瓦斯抽采成为矿井瓦斯治理的主要方法。但是一些瓦斯抽放管道内瓦斯浓度都在爆炸极限范围内,这给抽放管道安全输送瓦斯带来潜在的危险。因此,本文通过自行设计的半封闭透明爆炸实验台,开展了稀释气体CO_2和超细水雾分别及共同抑制管道瓦斯爆炸的相关研究,得到了稀释气体CO_2和超细水雾的抑制甲烷爆炸的规律,并探讨了其协同抑爆机理。本研究对提高稀释气体CO_2和超细水雾的抑爆效率、促进两相流细水雾在防治瓦斯输送管道爆炸方面的应用具有重要的理论意义和实际应用价值。论文首先研究了稀释气体CO_2和超细水雾分别对体积分数为9.5%甲烷爆炸的抑制规律。通过分析爆炸火焰结构、火焰传播速度、爆炸超压和平均压升速率等相关参数的实验规律,可以得出:当稀释气体CO_2体积分数较小时,对体积分数为9.5%甲烷-空气爆炸的抑制作用不明显,仅当稀释气体CO_2体积分数超过6%时,才表现出较好的抑制效果;当超细水雾体积量达到一定值后,随着超细水雾的增加,爆炸火焰锋面位置、速度和爆炸超压曲线的变化幅度较小,出现明显的“边际效应”。其次对稀释气体CO_2和超细水雾共同抑制体积分数为9.5%甲烷爆炸的规律进行了研究。在气液两相流的共同作用下,爆炸火焰出现了典型的“郁金香”结构锋面,爆炸火焰传播的瞬时速度,平均速度,爆炸超压和平均压升速度均大幅度降低。当甲烷-空气预混气体中分别加入体积分数为6%CO_2、2.8mL超细水雾时,爆炸超压峰值较无抑制剂作用工况分别下降了5.7 kPa、9.75 kPa,两者单独作用时超压峰值下降和仅为15.45 kPa;而当6%CO_2与2.8mL超细水雾共同作用时,爆炸超压峰值较无抑制剂工况下降了18.16 kPa。这表明:稀释气体CO_2和超细水雾的结合起到了很好的协同抑爆效果。最后,详细阐述了稀释气体CO_2、超细水雾对爆炸火焰稳定性的影响,以及稀释气体CO_2和超细水雾的协同抑爆机理。大量超细水雾的存在,增加了爆炸火焰的不稳定性,稀释气体CO_2增强了火焰的稳定性。两者的抑制作用相互促进,起到了协同抑爆的效果。(本文来源于《河南理工大学》期刊2016-04-01）
稀释气体论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
用H_2、CO体积比为2∶1的混合气来模拟甲醇裂解气(dissociated methanol,DM),在温度343K、压力0.3MPa的条件下基于燃烧压力、最高燃烧压力、爆炸指数及临界半径等参数研究了CH_4(60%)-DM(40%)预混气在添加稀释气体(N_2、CO_2)后的燃烧的变化情况。在不添加稀释气体的条件下,进行了同样初始温度和压力下的天然气(100%/60%/20%)-甲醇裂解气(0%/40%/80%)-空气预混燃烧的对比试验。结果表明:甲醇裂解气能加快压力上升,促进燃烧,缩短燃烧持续期,加速火焰胞状结构的出现,但在化学计量比及附近会降低最高燃烧压力;稀释气体则有降低最高燃烧压力和爆炸指数等抑制燃烧的作用,其中CO_2对燃烧的抑制作用强于N_2。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稀释气体论文参考文献
[1].潘一廷,张国城,杨振琪,周志宽,潘素素.环境空气监测系统中气体稀释装置的性能比较[J].计量技术.2019
[2].曾东建,朱震南,左子农,暴秀超,韩志强.稀释气体对天然气掺甲醇裂解气定容预混燃烧的影响[J].内燃机工程.2019
[3].王铁铮,张菲菲,王浩.恶臭气体稀释系统设计[J].自动化应用.2018
[4].李博,陆进宇,赵迎晨,王东丽,吴佳益.标准气体稀释装置校准方法[J].化学分析计量.2018
[5].储利民,何卓遥,朱磊.稀释气体对点燃式天然气发动机性能的影响[J].车用发动机.2018
[6].郭淑芳.不同稀释气体对甲醇发动机性能影响的分析[D].吉林大学.2018
[7].李长武,陈曹浪,张斌,张东飞,成伟.基于临界流喷嘴动态气体稀释装置校准方法研究[J].计量技术.2018
[8].赵世杰,孙晓辉,李天文.稀释燃烧技术对于兰炭煤气脱氮提质气体组分的影响[J].煤炭加工与综合利用.2018
[9].张驰.稀释气体和氢气对甲烷/空气预混层流火焰燃烧特性的影响研究[D].重庆大学.2016
[10].朱新娜.稀释气体和超细水雾抑制甲烷爆炸实验研究[D].河南理工大学.2016
论文知识图
