导读:本文包含了运输规模论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:规模,行业,法兰克福,交通部,黄花,交通运输,成本。
运输规模论文文献综述
刘宇腾[1]（2019）在《实现运输规模经济效应的政策措施》一文中研究指出规模经济是单一企业乃至全行业共同追求的目标之一,它从根本上反映了企业的发展规模和赢利能力。交通运输业是国民经济的重要组成部分,我国交通运输业的发展程度若想赶超西方发达国家,就必须实现规模经济。为此,主要研究我国运输业的规模经济效应,并对如何实现这一效应提出政策建议。(本文来源于《经济研究导刊》期刊2019年32期）
王璐,班娟娟[2]（2019）在《海陆空立体联动 共促物流降成本》一文中研究指出5月28日，《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定ETC推广方案。(本文来源于《经济参考报》期刊2019-05-29）
程堪弟[3]（2019）在《基于综合交通运输体系的市域快线线网规模预测》一文中研究指出以城市内各种运输模式协调发展、供给高效、缓解交通拥堵为目标,结合城市综合交通需求,预测研究市域快线线网的合理规模。应用欧式距离不相似测度理论、叁次吸引法和客流转移相结合的方法预测城市综合交通系统各运输方式向新建市域快线的客流转移量,运用"溢出+转移"客流需求分析思想,构建综合交通条件下市域快线线网规模的模型,并以2025年成都市规划为例,预测市域快线线网合理规模,验证了模型的有效性和可实施性。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2019年01期）
吕园[4]（2019）在《2019年我市交通运输建设规模将达到1600公里》一文中研究指出本报讯（记者 吕园）近日，2019年全市交通运输工作会议在临河召开，会议贯彻落实市委四届六次全会暨全市经济工作会议、全市“两会”和全区交通运输工作暨全区交通运输系统党风廉政工作会议精神，总结2018年全市交通运输工作，安排部署2019年工作。会(本文来源于《巴彦淖尔日报(汉)》期刊2019-01-31）
特约评论员[5]（2018）在《推动交通运输高质量发展并不意味着放弃规模和速度》一文中研究指出推动高质量发展是当前和今后一个时期交通运输发展的根本要求，也是建设交通强国的根本要求。但实践中，也有一些人认为，高质量发展就是要抛弃过去搞规模和速度那一套，这未免有些绝对化。推动交通运输高质量发展，并不排斥规模和速度，也不意味着彻底放弃规模和速度，两者是(本文来源于《中国水运报》期刊2018-05-11）
张方,陈凯[6]（2018）在《运输成本、规模效应与区域经济差距——以辽宁省为例》一文中研究指出基于新经济地理学理论,使用辽宁省地级市层面数据,通过对市场潜力模型和Krugman工资方程进行估计,分析运输成本对辽宁区域工资差距的影响并计算出规模效应.结果显示,辽宁省总体经济呈现出一定程度的规模报酬递增,除了中心城市沈阳和大连以外,省内非中心城市之间的运输成本对经济发展水平和规模效应起制约作用,沈阳和大连则通过相对发达的交通运输系统对省内非中心城市的经济起辐射带动作用.因此,改善辽宁省地级市之间的交通运输条件是缩小辽宁省区域经济发展水平差距的合适政策选择.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2018年02期）
邓晶琎,刘航,邓竹君[7]（2018）在《湖南机场迈入“提质增效”快车道》一文中研究指出新年伊始，长沙黄花国际机场发布了2017年主要运输指标：全年旅客吞吐量达2376万人次，同比增长11.6%；计划航班执行率达92%，客座率达86.3%；去年10月以来航班放行正常率保持在90%以上，居全国前列。在旅客量保持稳定增长的同时，执行率(本文来源于《湖南日报》期刊2018-01-12）
熊丽[8]（2017）在《道路运输企业安全投入规模及结构优化研究》一文中研究指出针对道路运输企业安全投不足、安全投入分配不合理的状况,引入边际效益理论,定性分析了基于边际理论的道路运输企业安全投入问题的实质。结合道格拉斯生产函数对企业安全投入和生产投入的量进行调整,从而在总投入一定的情况使企业获得最大的边际安全效益。最后,运用灰色关联度分析方法找出事故经济损失和安全投入各分项之间的关联度数值,从而得到各分项安全投入对抑制事故经济损失的重要程度。为优化企业安全投入结构提供参考依据。(本文来源于《科技和产业》期刊2017年11期）
李威,王珺,陈昊[9]（2017）在《国际贸易、运输成本与城市规模分布——基于中国省区数据的研究》一文中研究指出中国东西部地区之间不仅存在着城市化水平的差异,还存在着城市规模分布演进趋势不一致的特点。文章率先关注到这一特点,并从城市初始规模的视角入手,探讨和检验了国际贸易和区域内城市间运输成本对城市规模分布的影响。基于1998-2013年中国23个省区的DMSP/OLS夜间灯光数据等面板数据,文章发现国际贸易更有利于大城市发挥其规模经济的优势,获取更强的规模增长动力,从而推动城市规模分布趋于集中。进一步研究还发现省区内城市间的运输水平会影响国际贸易对城市规模分布的影响,在运输成本较高的省区,贸易开放会促使城市规模集中,而在运输成本较低的省区,贸易开放则会令城市规模分布趋于分散。在中国全面开放的背景下,改善交通基础设施有助于运输成本较高的区域避免大城市的过度集聚,实现大城市和中小城市的协调发展。(本文来源于《南方经济》期刊2017年11期）
付连英[10]（2017）在《法兰克福展览成立全新合资公司》一文中研究指出全球领先的贸易展览会主办方法兰克福展览有限公司大中华区总部法兰克福展览（香港）有限公司近日宣布，与北京通联新里程国际展览有限公司达成合作，并协定成立全新合资公司。通联新里程是北京通联国际展览有限公司的关联公司，合资公司成立后，将取代北京通联和通联新里程，(本文来源于《国际商报》期刊2017-11-21）
运输规模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
5月28日，《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定ETC推广方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运输规模论文参考文献
[1].刘宇腾.实现运输规模经济效应的政策措施[J].经济研究导刊.2019
[2].王璐,班娟娟.海陆空立体联动共促物流降成本[N].经济参考报.2019
[3].程堪弟.基于综合交通运输体系的市域快线线网规模预测[J].山东交通学院学报.2019
[4].吕园.2019年我市交通运输建设规模将达到1600公里[N].巴彦淖尔日报(汉).2019
[5].特约评论员.推动交通运输高质量发展并不意味着放弃规模和速度[N].中国水运报.2018
[6].张方,陈凯.运输成本、规模效应与区域经济差距——以辽宁省为例[J].东北大学学报(自然科学版).2018
[7].邓晶琎,刘航,邓竹君.湖南机场迈入“提质增效”快车道[N].湖南日报.2018
[8].熊丽.道路运输企业安全投入规模及结构优化研究[J].科技和产业.2017
[9].李威,王珺,陈昊.国际贸易、运输成本与城市规模分布——基于中国省区数据的研究[J].南方经济.2017
[10].付连英.法兰克福展览成立全新合资公司[N].国际商报.2017
论文知识图
