全文摘要
本实用新型的实施例公开了一种移动式大跨度智能安全防护通道，该移动式大跨度智能安全防护通道包括：框架、顶板及自锁万向轮，所述顶板设置在所述框架顶部，所述自锁万向轮设置在所述框架底部，所述顶板与所述框架之间形成行车通道；其中，所述框架包括四个立柱，每个立柱的一端连接于所述顶板，另一端设置有自锁万向轮，使得所述移动式大跨度智能安全防护通道呈长方体形。该移动式大跨度智能安全防护通道能够使桥梁施工中车辆跨线形式更为安全。
主设计要求
1.一种移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，该移动式大跨度智能安全防护通道包括框架、顶板及自锁万向轮，所述顶板设置在所述框架顶部，所述自锁万向轮设置在所述框架底部，所述顶板与所述框架之间形成行车通道；其中，所述框架包括四个立柱，每个立柱的一端连接于所述顶板，另一端设置有自锁万向轮，使得所述移动式大跨度智能安全防护通道呈长方体形。
设计方案
1.一种移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，该移动式大跨度智能安全防护通道包括框架、顶板及自锁万向轮，所述顶板设置在所述框架顶部，所述自锁万向轮设置在所述框架底部，所述顶板与所述框架之间形成行车通道；
其中，所述框架包括四个立柱，每个立柱的一端连接于所述顶板，另一端设置有自锁万向轮，使得所述移动式大跨度智能安全防护通道呈长方体形。
2.根据权利要求1所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，所述顶板包括横向梁、竖向梁、钢板及防坠网，所述竖向梁焊接与所述横向梁，所述钢板铺设在所述横向梁及所述竖向梁顶部，所述防坠网设置在所述钢板顶部。
3.根据权利要求1所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，还包括预警雷达、超高检查雷达及报警器，所述预警雷达、所述超高检查雷达设及所述报警器设置在所述顶板上，所述预警雷达及所述超高检查雷达的监测方向背离所述顶板。
4.根据权利要求3所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置在所述顶板上，电性连接于供电单元，所述供电单元电性连接于所述预警雷达、所述超高检查雷达设及所述报警器。
5.根据权利要求1所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，所述立柱为伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋的两端连接于相邻的立柱。
7.根据权利要求1所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，还包括限高显示屏，所述限高显示屏用于显示所述立柱的高度信息。
8.根据权利要求1所述的移动式大跨度智能安全防护通道，其特征在于，所述顶板的宽度为3m-15m。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及桥梁、道路施工技术领域，具体涉及一种移动式大跨度智能安全防护通道。
背景技术
在桥梁或道路施工过程中必然出现跨线桥梁施工，也就是在施工层面下有车辆通行，上面桥梁有人员在施工，施工过程中上层施工面难免有物体掉落，容易砸伤下方通行的车辆或人员。
因此有必要研发一种能够使车辆跨线形式更为安全的移动式大跨度智能安全防护通道。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种移动式大跨度智能安全防护通道，该移动式大跨度智能安全防护通道包括：框架、顶板及自锁万向轮，所述顶板设置在所述框架顶部，所述自锁万向轮设置在所述框架底部，所述顶板与所述框架之间形成行车通道；
其中，所述框架包括四个立柱，每个立柱的一端连接于所述顶板，另一端设置有自锁万向轮，使得所述移动式大跨度智能安全防护通道呈长方体形。
可选的，所述顶板包括横向梁、竖向梁、钢板及防坠网，所述竖向梁焊接与所述横向梁，所述钢板铺设在所述横向梁及所述竖向梁顶部，所述防坠网设置在所述钢板顶部。
可选的，还包括预警雷达、超高检查雷达及报警器，所述预警雷达、所述超高检查雷达设及所述报警器设置在所述顶板上，所述预警雷达及所述超高检查雷达的监测方向背离所述顶板。
可选的，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置在所述顶板上，电性连接于供电单元，所述供电单元电性连接于所述预警雷达、所述超高检查雷达设及所述报警器。
可选的，所述立柱为伸缩杆。
可选的，还包括加强筋，所述加强筋的两端连接于相邻的立柱。
可选的，还包括限高显示屏，所述限高显示屏用于显示所述立柱的高度信息。
可选的，所述顶板的宽度为3m-15m。
有益效果：
1）通过本实用新型框架及顶板的设置，将本实用新型的移动式大跨度智能安全防护通道设置在车辆跨线行驶的通道上，在车辆行驶过程中，通过顶板承接上层施工掉落的物体，防止砸伤车辆，引发事故。
2）通过在立柱底部设置自锁万向轮，便于本实用新型移动式大跨度智能安全防护通道的移动与安装。
3）通过预警雷达、超高检查雷达及报警器的设置，防止超高车辆跨线行驶与本实用新型的移动式大跨度智能安全防护通道发生碰撞。
附图说明
图1是本实用新型实施例的移动式大跨度智能安全防护通道结构示意图。
其中：
1、框架；2、顶板；3、自锁万向轮；4、立柱；5、预警雷达；6、超高检查雷达；7、报警器；8、太阳能电池板；9、限高显示屏；10、预警检测平面；11、超高检测平面；12、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。
实施例1
图1是本实用新型实施例的移动式大跨度智能安全防护通道结构示意图。
如图1所示，该移动式大跨度智能安全防护通道包括：框架1、顶板2及自锁万向轮3，所述顶板2设置在所述框架1顶部，所述自锁万向轮3设置在所述框架1底部，所述顶板2与所述框架1之间形成行车通道；
其中，所述框架包括四个立柱4，每个立柱4的一端连接于所述顶板2，另一端设置有自锁万向轮3，使得所述移动式大跨度智能安全防护通道呈长方体形。
具体地，使用时，将移动式大跨度智能安全防护通道设置在桥梁或道路施工过程中，车辆需要跨线行驶的通行处，车辆经由顶板底部通过移动式大跨度智能安全防护通道，顶板2承接上层施工中掉落的物体，防止砸伤砸毁过往车辆。
更进一步地，通过在立柱4底部设置自锁万向轮3，便于移动式大跨度智能安全防护通道的移动与固定，自锁万向轮3的具体结构为现有技术，可以在市场上进行自由选取，自锁万向轮的具体结构在此不做赘述。
进一步地，所述顶板包括横向梁、竖向梁、钢板及防坠网，所述竖向梁焊接与所述横向梁，所述钢板铺设在所述横向梁及所述竖向梁顶部，所述防坠网设置在所述钢板顶部。
具体地，通过横向梁及竖向梁的设置，使顶板的承载力更强，通过钢板的铺设防止上层施工过程中掉落的物体经由横向梁与竖向梁之间的缝隙落入行车通道，通过防坠网的设置，在上层施工人员失误坠落时可以起到承接的作用。
进一步地，还包括预警雷达5、超高检查雷达6及报警器7，所述预警雷达5、所述超高检查雷达6设及所述报警器5设置在所述顶板2上，所述预警雷达5及所述超高检查雷达6的监测方向背离所述顶板2。
具体地，预警雷达5的检测方向经由顶板2以一定角度射出，投射在顶板前方的道路上，超高检查雷达6的检测方向经由顶板2顶部平行射出，当有过往车辆朝向移动式大跨度智能安全防护通道形式时，车辆进入预警雷达的检测范围，此时车辆同时进入了超高检查雷达的的检测范围，则判定来驶车辆超高，报警器7报警。
进一步地，报警器7包括闪灯报警器及蜂鸣报警器。
再进一步地，如图1所示，通过预警雷达5及超高检查雷达6的设置，当有车辆同时进入预警检测平面10及超高检测平面11，判定来驶车辆超高，使车辆超高检测更为准确，降低报警器误报率。
进一步地，还包括太阳能电池板8，所述太阳能电池板8设置在所述顶板2上，电性连接于供电单元（未示出），所述供电单元电性连接于所述预警雷达5、所述超高检查雷达6设及所述报警器7。
具体地，通过太阳能电池板8为供电单元蓄电，更为节约能源，同时使本实用新型的移动式大跨度智能安全防护通道续航能力更强。
进一步地，所述立柱4为伸缩杆。
具体地，通过立柱4为伸缩杆的设计，便于调整立柱4的有效高度，使移动式大跨度智能安全防护通道坑洼地面，同时移动式大跨度智能安全防护通道适用范围更广。
进一步地，还包括加强筋12，所述加强,12的两端连接于相邻的立柱4。使得移动式大跨度智能安全防护通道更为稳固。
进一步地，还包括限高显示屏9，所述限高显示屏9用于显示所述立柱2的高度信息。具体地，限高显示屏9用于显示移动式大跨度智能安全防护通道的高度，给过往车辆的司机起到警示作用。
进一步地，所述顶板2的宽度为3m-15m。具体地，顶板2的实际宽度可根据需要通行车辆宽度及车道数量设置合理选择。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083238.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:62(甘肃)
授权编号:CN209482157U
授权时间:20191011
主分类号:E01D 21/00
专利分类号:E01D21/00;E04G21/32
范畴分类:36A;36E;
申请人:甘肃路桥第三公路工程有限责任公司
第一申请人:甘肃路桥第三公路工程有限责任公司
申请人地址:730070 甘肃省兰州市七里河区工林路817号
发明人:关惠军;苗荣;李岩松;史宸翔;胡颖甲
第一发明人:关惠军
当前权利人:甘肃路桥第三公路工程有限责任公司
代理人:李戍
代理机构:11700
代理机构编号:北京智客联合知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计