刘臣
黑龙江省机场管理集团有限公司
摘要:现在我国社会经济发展水平不断提高，民航在整个交通运输系统当中的地位越来越重要，现在各地区建设机场数量越来越多，航班数量也在不断增加，民航通信系统也就有了越来越高的要求。在民航飞机飞行过程中由于各种原因经常会收到一系列无线电干扰，这就需要我们采取有效手段，预防和查找无线电干扰，否则不仅会给通讯造成影响，更会影响到飞行安全。本文首先简要总结了无线电干扰类型，之后分析了其成因，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
关键词:民航；通信系统；无线电干扰
民航飞机飞行过程中对于通信系统有较高的依赖程度，可以说其直接保证飞机航行的安全。但是在通讯系统运行的过程中非常容易受到印象，其中最为常见的就是无线电干扰。无线电干扰不仅会影响到航空通讯系统运行的稳定性，更会直接影响飞机航行的安全，这就需要我们积极总结无线电干扰类型，分析其干扰形成的机制，这样才能让民航通讯面受影响，保证其运行的安全性。
一、民航通信系统无线电干扰分析
（一）互调干扰
互调干扰是民航通信系统当中非常容易出现的干扰类型，如果在通信系统运行过程中，同时输入或者输出两个频率信号，就会导致电路当中非线性特征信号的产生，如果此时其中一个信号与此信号类似，那么该信号也可能会会被接收机发出，对原信号形成干扰。这种情况会降低信号质量，还会导致信息失真，甚至会导致飞机和地面通讯失去联系的问题。所以这是航空设备出现设备的重要成因。在发射机合理调试之后，就会保证工作频率能够符合于相关标准，但如果信号干扰过大，也会导致发射机损坏。
因此要采取必要的预防措施来减少互调干扰的故障率。1)可以先从发射机方面入手，在每一台发射机分用天线的时候，可以适当加大各天线之间的水平隔离距离和垂直隔离距离，这样就能够有效防止馈线相互靠近平行敷设，也可以将高Q带通滤波器接入到发射机的输出端口，从而有效提高收发信号的间隔，还可以不断改进发射机末级功放的性能。2)可以从接受机方面着手来减小干扰程度。将衰减器接入到接受机的前端，使得干扰信号的电平降到最小限度。此外还可以采用多级调谐回路以保证接受机具有性能良好的工作回路，降低无线电的干扰程度。同时还可以在混频器中使用平方律特性比较突出的构件，这样也可以起到降低干扰的效果。3)检查所有金属配件的接触情况，发现有接触不良的及时更换，避免超负荷运行。
（二）串扰问题
在具备了两个无线波道并且互相通信时，此时双方无线电频率就会处于相近水平，所以其中一个电波道的声音就会出现在另一个电波道中，这也会给正常波道的运行造成严重影响。正常来说民航通讯系统频率大多都在7MHZ左右。综观我国的民航通信系统情况，由于空管的单位数量大，每一单位都需要使用几个甚至几十个频率，所以频率相近的问题也在所难免。要有效避免这一干扰的发生就需要对信号频率进行科学化、合理化的设计和布局，将那些比较相似的频率均分到不同的无线电台。如果一家无线电台中存在多个间隔相近的频率，就将这些相近的频率分布到不同的天线共用系统中去。还可以在保证地空管制系统运作良好的情况下，减少间隔相近的频率的发射机的正常发射功率，在一定程度上加大接受机的静噪门限值。另外还要经常检查与维护收发信机、滤波器、单向器等，随时随地掌握这些设备的运行情况，及时发现问题，做好设备的优化升级工作。
二、民航通信系统无线电干扰的查找方法
如何科学准确查找民航通信系统的无线电的干扰方法值得进一步研究与探索，这里以美国的实践为例来说明具体的运作方式。美国民航无线电干扰监测系统(简称IMDS)在具体的应用中不断得到完善，对无线电干扰的具有很高的监测能力，也可以对干扰源进行高精度的查找和定位，此方法转变了民航通信系统中的导航方式，即由地基导航转变卫星导航。该系统运行步骤主要有四点：
一是在用户的发送报告遭受到无线电的干扰的时候，那么该监测系统便会把这些干扰报告如实记录在案，最后汇总成无线电干扰事件报告表，详细统计了事故发生的时间、事故持续的时间、无线电的干扰程度、事故带来的后果和影响等，同时用发生时间作为检索信息的目录条件。倘若是飞行员报告的无线电干扰事件，其中记录的内容要增添事故发生的位置、海拔、航向等。这些信息经过整理后，还要使用自动化软件工具进行科学分析与鉴定，利用分析的结果可以随时掌握检测设备的使用状况。
二是如果在已经确定的搜索区域中存有民航的地面设施时，要及时和地面设施取得联系，及时将可能实施的监测行动通知下去。如果地面固定无线电干扰监测系统监测到无线电的干扰，则有关专家要立刻在该固定无线电干扰检测系统设施附近部署地面移动的便携式无线电干扰监测系统。通常来看，无线电干扰源一般位于该地面固定无线电干扰监测系统设施的无线电示向线的范围之内。
三是当用户所受干扰是间断性干扰的时候，就要运用可搬移无线电干扰监测系统来查找和定位，因为移动便携式无线电干扰监测系统不容易查找到间断性干扰信号可搬移无线电干扰监测系统可以最大限度地拓宽监测范围，也可以在无人操作的条件下，自动实现数据搜集的目的，并且能保持较长的自动运作时间。该系统还可以由控制站通过RF调制解调器或电话线对其监测项目进行遥控。
四是在飞行员只报告RFI干扰的时候，地面设施对无线电干扰源的查找与定位工作就变得有些困难。这是因为报告飞机的无线电示向线覆盖了面积较大的地理区域，这时候可以选择机载无线电干扰监测系统来科学查找与定位出影响民航安全飞行的无线电干扰源。上述的方式具有一定的普遍性，但是毕竟基于外国的航空事业基础上，所以我们在借鉴的同时首先要立足于本国国情，探索出更适合自身的监测办法。综上所述，无线电干扰的检测和控制工作非常重要，能够有效提升民航通信系统的运行状况，提升民航飞行的稳定性和安全性，因此一定要加强无线电干扰现象的检查和排除工作，确保能够为民航通信系统的正常运行提供一个良好的运行环境
三、结语
结合上文所谈，民航通讯工作中，无线电干扰监测和控制工作非常重要。现在科学技术发展水平不断能提高，同时在民航通信工作当中也会有各种各样的新设备投入使用和运行当中。所以我们也应该重视干扰检查工作，分析原因才能找到具体的排除对策，保证交通运输系统的正常运行。本文首先简要总结了无线电干扰类型，之后分析了其成因，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
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