论文摘要
针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究结果表明:结构内部温度在0.5～1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa。基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 于连山,谢清泉,刘维正,曾奕珺
关键词: 地铁车站,数值分析,温度应力场,裂缝控制
来源: 铁道科学与工程学报 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁二十一局集团第六工程有限公司,中南大学土木工程学院
基金: 中铁二十一局集团有限公司科技研究开发计划课题(18B-9)
分类号: U231.3
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.10.024
页码: 2562-2571
总页数: 10
文件大小: 1421K
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