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摘要：近年来随着我国交通运输事业的不断发展，交通量和车载量也在迅速的增长，这对我国的公路建设提出了更高的要求。公路混凝土施工技术是公路施工中的重点问题，其对公路路面质量产生的影响较大，因此做好对公路混凝土施工技术的研究能够更好的促进我国运输业的发展。在此背景下，本文针对公路混凝土路面施工的实际情况，较为全面的探讨了公路混凝土路面施工中常见的一些问题和技术，对于提高公路路面施工的质量具有重要的作用。
关键词：公路混凝土；施工技术；问题
一般情况下，我们所说得混凝土路面是指狭义上的由水泥和混凝土进行浇筑而形成的公路路面。尽管混凝土路面有很多的优点，但是不可避免的它也存在一些弊端。所以公路施工单位必须加强对混凝土施工技术问题的研究，不断优化资源配置。
1公路混凝土路面的施工方案
（1）二灰稳定砂砾的施工；
（2）水泥稳定级然后配碎石；
（3）二灰稳定碎石底在基层施工；
（4）为了确保路面的平整度在沥青混凝土路面上面层施工时一定要重点做碾压的工作；
（5）在沥青混凝土底面层和中面层施工时要重点做好生产配合比、目标配合比的设计阶段以及铺筑实验路段和生产配合比的试验阶段；
（6）一定要记得在路下埋设通讯管线、电力极其附属的设施；
（7）对沥青混凝土拦水带以及路缘石的施工。路面各结构层的工艺以及施工方案、环境保护和安全生产措施、组织机构的管理以及优化、工程质量的保证措施、提高路面平整度的技术措施等都是提高路面施工技术的重要措施。
2影响公路混凝土施工质量的因素
2.1公路基层的强度和稳定性
随着公路交通量和车辆负载程度的增加，对道路中混凝土面下基层和垫层的强度和稳定程度的要求越来越高，同时为了保证公路基层的强度均匀，避免产生塑性变形和不均匀沉陷，基层还应该有良好的水稳性。另外，公路混凝土的路基同样要有良好的平整度、密实度，回填土石方的含水量等指标应该控制在一定的范围内使其符合要求，如果路面老旧，在原有老旧路面上进行公路修复则应该采用大型的破碎机对原路面进行破碎，然后对破碎路面进行路基压实，压实程度一般要求达到90%以上。
2.2混凝土原材料的选择
公路混凝土的组成材料包括水泥、集料、外加剂和接缝材料等，这些组成原材料的稳定性和质量直接影响到混凝土的质量及性能，进而对公路的质量和安全性产生影响，因此对组成混凝土的原材料进行筛选是保证公路建设质量的基础。
（1）水泥。现阶段我国公路施工所用的水泥多为硅酸盐水泥，众所周知因为水泥是最主要的胶凝材料，所以决定水泥混凝土的稳定性的因素主要是水泥的稳定性。在对施工水泥进行选取的时候应该注意尽量选择同一种生产地和品牌的水泥，并应该对采购回水泥的强度、稠度、用水量和初凝时间等必要指标进行检测和统计，将数据计量分析进行综合评价。另外，应该严格控制进入施工现场水泥的质量，必须对水泥的产品合格单、化验单等进行检查，进场后按照水泥的标号进行分类摆放不得混放。最后应该注意，在对水泥的运输中应该做好防水、防潮工作，对于受湿受潮的水泥材料必须进一步进行检测决定是否可以继续使用。
（2）集料。混凝土中的集料可以分为粗集料和细集料。首先，在公路施工中混凝土中的粗集料起着组成混凝土结构骨架的作用，混凝土汇总粗集料的好坏程度直接影响到整个混凝土的抗压性和抗折性。其次，细集料在混凝土中主要充当着填充混凝土中孔隙和增加混凝土机构密实性的作用，它主要对混凝土的收缩性和强度等特性产生一定的影响。因此在对集料进行选择时，应该选择如何规定级配，质地坚韧耐磨，表面粗糙，纯度较高的砂石。碎石则应该选用质地坚硬，耐久性好，表面洁净，最大直径小于40mm的砂石。
（3）外加剂。外加剂是改善混凝土整体质量的重要组成部分，对混凝土的性能有极大的影响，因此在必要的时候选择适合的外加剂，可以增强混凝土的性能，提高混凝土的自身质量。
（4）接缝材料。公路中混凝土土板的接缝部分是路面机构的重要组成部分，也是道路中最为薄弱的部位，如果处理不好极易出现问题发生损坏，减少公路的正常使用寿命，因此应该注意混凝土板接缝部分材料的质量，以确保其耐久性能。
（5）公路混凝土的配合比。公路混凝土的主要设计指标是其的抗折强度，一般情况下，混凝土的抗弯拉强度应该高于4.5MPa，抗压强度应高于30MPa以确保公路混凝土的耐久性和抗冻性。多数公路的混凝土材料配合比是以抗压强度为依据，然后再以抗弯拉强度检测实验结果。砂石的用料按照普通混凝土的设计方案进行设计即可。
2.3混凝土的拌和水泥混凝土混合料的拌和质量
一方面对混凝土的整体质量有较大的影响，另一方面它还对公路的平整度起着至关重要的作用，因此水泥混凝土的配制和拌和是混凝土路面施工的一个极其重要的环节。进行拌和时，首先要保证放入拌和机器的混凝土的各种材料的物量测量要准确，特别是拌和时候水的含量。在每天进行材料拌和前要对砂石等材料的含水量进行测量，根据砂石中含水量的多少对实际拌和时候的用水量进行调节，将混凝土整体的含水量控制在科学合理的范围内。此外，可以在混凝土中使用一定的添加剂，这样可以保证混凝土的质量，但是应该保证按照一定的配合比进行配制，混凝土的拌和时间应该根据物料的多少和搅拌机的性能进行确定，时间不易过长也不易过短。
3公路混凝土路面施工技术
3.1施工准备
首先应该对混凝土拌和地点进行选择，拌和地点与工程施工地点的直线距离应该尽可能小，另外要保证施工用水和施工用电较为方便，并有足够的搅拌场地可以摆放搅拌机器以及砂石等物料。第二步要进行混合原材料和混凝土配合比的设计，另外在对混凝土摊铺前应该保证基层平整干净，同时检测基层的高度、宽度、强度等。
3.2配制混合料
配制混合料的时候应该控制好配比的比例，对放入搅拌机器的砂石，集料以及水泥的重量及数量要进行严格称量，同时要对注水量进行严格控制。
3.3混合土路面摊铺
混合料混合完毕运至施工现场之后即进入路面摊铺工序，一般情况下，将混合物料直接倒进安装好的路槽内，若混合物料有明显凝固或者离析的情况则应该重新搅拌匀和。摊铺的时候要用工具将混合料耙散然后进行铺平以免发生空洞蜂窝现象。
3.4混凝土接缝施工
混凝土道路应该设置适当的伸缩缝，伸缩缝的设置除了应该保证纵向，横向的伸缩间距小于6m，缝宽20mm以外还应该向接缝内添加沥青或者砂粒。
4质量保证措施
（1）在施工的过程当中一定要保证用电的安全以及导线绝缘性能比较好。应该在开关箱以及配电箱下面引出线分路成束，提前作好防水弯，在进出线上加绝缘保护。
（2）应该建立完善的试验室以及独立的质量检查部门，并且要有必要的试验及设备配备足够的技术人员。对凝土产品生产过程的材料一定要严格按照有关规范进行必须的试验和检查。
（3）在施工的过程当中应该加强垂直运输和混凝士水平运输的过程控制。为了防止混凝土拌和物在运输过程中漏浆、泌水以及分离就要缩短运输时间或是减少倒运次数。
（4）为了避免混凝土在自由下落过程中产生分离就要控制混凝土卸料高度。混凝士浇筑要均匀上升、分层浇筑并且在加强入仓后的混凝土要平仓振捣禁止不合格的混凝士进入仓内。
结语
综上，为了保证公路路面的质量，就必须对施工过程中任意一道工序进行控制，因此严格遵循关键工序的操作流程和要求，提高相应的施工技术，层层监测把关，并采取一定的质量控制措施，进而提高公路混凝土路面的施工质量。
参考文献
［1］许银亮．水泥混凝土路面断裂现象的防治措施［J］．交通世界，2011．
［2］李良．水泥混凝土路面施工控制［J］．交通世界，2012．