导读:本文包含了高速公路自动收费论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:栏杆机,确认键,常开状态,收费员
高速公路自动收费论文文献综述
潘鼎如[1]（2019）在《高速公路收费站双亭式复式车道自动收费管理流程探讨》一文中研究指出随着高速公路建设的快速发展和汽车购买力的快速增长,部分收费站面临巨大的通行压力。但一些收费站在初建时未能充分预计到后期发展趋势,收费站建设受地形因素制约,无法拓宽扩建车道,为提高收费通行能力,复式车道的建设应运而生。本文主要探讨双亭式复式车道的设计思路及自动收费管理流程。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2019年10期）
邓晶琎,江钻[2]（2019）在《“秒过”收费站，“无感”扣车费》一文中研究指出无需取卡、不用停车扫码，便自动扣费、抬杆放行——这种“无感”“秒过”高速公路收费站的场景，湖南有望今年内在全国率先实现。5月9日下午，省高速公路集团有限公司组织媒体在长永高速提前体验了一番“无感支付”的快捷。15时5分许，搭乘一辆(本文来源于《湖南日报》期刊2019-05-10）
甘彧菲[3]（2018）在《基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架及应用》一文中研究指出在高速公路收费软件设计中,一个良好的框架不仅可对自动化测试流程进行规范,同时可显着降低软件测试风险,提高测试效率,保证软件的设计质量。文章首先对自动测试框架进行了概述,然后基于QTP设计的公路收费软件自动化测试框架进行分析讨论,显着降低了冗余测试代码,提升了测试代码的可用性、生产率和可维护性,降低了测试成本,可供参考。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2018年07期）
余福华[4]（2017）在《浅谈无线通信技术在高速公路自动收费系统中的应用》一文中研究指出作为交通通信产业的重要构成部分之一,高速公路中的自动收费系统质量以及性能的优劣能直接影响收费站通行效率与服务水平的高低。简单介绍了高速公路自动收费系统的现状以及其中出现的一些问题,并就此提出基于无线通讯技术,设计优化高速公路自动收费系统的若干方案,希望可以实现高速公路车辆不停车自动计费管理,降低能源消耗,增强高速公路承载能力。(本文来源于《技术与市场》期刊2017年11期）
宓为建,薛润,沈阳,宓超[5]（2014）在《高速公路收费道口自动车型识别系统中的车轮检测算法》一文中研究指出为提高高速公路收费道口自动车型识别系统(Vehicle Recognition System,VRS)的识别准确率,针对基于叁维成像的VRS中的车轮检测,提出一种优化算法,以精确检测出车轮的位置和大小.利用激光雷达检测到有疑似车轮的目标通过扫描平面时,控制摄像头抓拍图像;对抓拍到的图像进行灰度化、图像增强、边缘提取、背景分离等处理;利用霍夫变换进行车轮边缘拟合,检测图像中是否含有车轮,若有,可同时得到车轮的位置和大小;在MATLAB中实现该算法.结果表明,该车轮检测算法能够快速、精确地检测出车轮,效果良好.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2014年04期）
杨聚芬,姜桂艳,李琦[6]（2014）在《基于收费数据的高速公路交通拥挤自动判别方法》一文中研究指出针对高速公路交通拥挤日益严重的现象,通过对收费数据的深层挖掘和高效利用,提出了基于滚动时间序列的行程时间数据合成方法,以此为基础构建了交通拥挤指数,并基于交通拥挤指数的变化特征对拥挤持续时间进行了在线估计;结合收费站布局的时空特征,设计了基本路段和复合路段融合的高速公路交通拥挤自动判别方法.实证分析表明,该方法在判别率提高到96.52%,误判率降低到0.43%的同时,判别时间减少了74%,而且收费数据的获取成本为零.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2014年12期）
束进[7]（2014）在《基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架》一文中研究指出为更好地应对目前高速公路收费系统版本升级频繁、测试周期不断被压缩的状况,提出基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架。该框架能够减少冗余测试代码,提高测试代码的生产率、可重用性和可维护性。此外,通过将该框架复用到很多类型相同或相近的项目中,还可以大大节省测试成本、缩短测试周期。该研究对于高速公路收费软件的测试具有实用价值。(本文来源于《上海船舶运输科学研究所学报》期刊2014年02期）
米红波[8]（2014）在《无线射频识别技术在国内外高速公路自动收费中的应用对比》一文中研究指出射频识别技术是一种无线的、非接触式的自动识别技术,它已广泛应用于各个领域,特别是交通运输行业。本文分析了射频识别技术在高速公路自动收费系统中的特点,通过对国内外高速公路自动收费中RFID(Radio Frequency Identification)应用的对比,以借鉴国外经验,促进我国RFID技术在高速公路自动收费中的应用。(本文来源于《科技信息》期刊2014年12期）
王勇[9]（2014）在《基于GNSS_CN高速公路自动收费系统的研究与设计》一文中研究指出本文独创性的提出将多卫星定位系统融合来提高定位精度,并采用高可靠、高精度的定位应用于高速公路等收费系统中,实现了基于GNSS/CN高速公路收费车载单元的研究与设计。介绍了车载单元工作原理,以及硬件和软件系统的设计方案,通过硬件和软件设计与调试,相比原有单一卫星定位系统,在多卫星定位系统融合的基础上,实现了更高精度的定位。车载单元利用GPS或/和BD等系统获取车辆的位置、速度等信息,通过蜂窝网络和控制中心进行通信,将位置、速度等信息发送到控制收费中心,可在控制收费中心和车载单元上进行地图匹配,动态显示车辆位置、速度以及收费等信息。该成果已成功试运行。(本文来源于《电子设计工程》期刊2014年05期）
姜忠华[10]（2014）在《高速公路自动收费系统日常维护管理分析》一文中研究指出近年来,随着高速公司的飞速发展,在道路网络中有着越来越关键的作用。在这种形式下,不在使用现金的形式对通行费用付款,而是改用电子形式,车辆不再停车就能够支付通行费的形式是现在急切需要改革的。面对现在的情况,使用车辆辨别卡和收费体系主动进行识别体系,经过无线电波完成车辆主动辨别与资料传递,同时使用电脑体系掌控引导车辆行驶。使用电脑体系掌控的主动收费形式,在很大程度上提升了收费速度,不过针对高速路收费体系的建设也有了更高的需求。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年04期）
高速公路自动收费论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
无需取卡、不用停车扫码，便自动扣费、抬杆放行——这种“无感”“秒过”高速公路收费站的场景，湖南有望今年内在全国率先实现。5月9日下午，省高速公路集团有限公司组织媒体在长永高速提前体验了一番“无感支付”的快捷。15时5分许，搭乘一辆
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速公路自动收费论文参考文献
[1].潘鼎如.高速公路收费站双亭式复式车道自动收费管理流程探讨[J].中国交通信息化.2019
[2].邓晶琎,江钻.“秒过”收费站，“无感”扣车费[N].湖南日报.2019
[3].甘彧菲.基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架及应用[J].电子技术与软件工程.2018
[4].余福华.浅谈无线通信技术在高速公路自动收费系统中的应用[J].技术与市场.2017
[5].宓为建,薛润,沈阳,宓超.高速公路收费道口自动车型识别系统中的车轮检测算法[J].上海海事大学学报.2014
[6].杨聚芬,姜桂艳,李琦.基于收费数据的高速公路交通拥挤自动判别方法[J].哈尔滨工业大学学报.2014
[7].束进.基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架[J].上海船舶运输科学研究所学报.2014
[8].米红波.无线射频识别技术在国内外高速公路自动收费中的应用对比[J].科技信息.2014
[9].王勇.基于GNSS_CN高速公路自动收费系统的研究与设计[J].电子设计工程.2014
[10].姜忠华.高速公路自动收费系统日常维护管理分析[J].科技创新与应用.2014