导读:本文包含了地下结构开挖论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:基坑,结构,地下,数值,作法,围岩,盾构。
地下结构开挖论文文献综述
程济凡[1]（2019）在《地下车站基坑开挖结构回筑对邻近国铁桥梁影响的有限元分析》一文中研究指出随着"零换乘"概念地不断深入,地铁站房与国铁站房共建的综合交通枢纽工程越来越多,考虑工期影响,此时地下车站基坑往往需与国铁站房、桥梁同步建设,故研究地下车站基坑开挖对相邻建筑物建设的影响越来越有必要。文章以某综合交通枢纽工程为例,研究地下车站基坑开挖结构回筑对邻近国铁桥梁建设的影响。通过建立midas gtx NX叁维有限元模型模拟分析了车站施工对桥梁桥墩承台位移和桥梁桩基受力的影响,并进行了相关评价分析。(本文来源于《智能城市》期刊2019年10期）
郭健,刘国彬,苏维捷,李明宇[2]（2019）在《群坑效应下已建地下结构对紧邻基坑开挖变形的影响》一文中研究指出目的研究软土地区深基坑分区开挖时已建地下结构对紧邻基坑围护结构变形及其周边位移场的影响.方法采用叁维数值模拟方法,针对软土地区某"X"型地铁交叉换乘站工程,分别建立后开挖基坑周边有无地下结构两种工况下的数值模型进行计算,将所得计算结果与实测数据进行对比研究.结果已建地下结构对周边环境的主要影响范围为0.7 H_e～1.0 H_e(紧邻基坑开挖深度);相较基坑周边无地下结构条件下,已建地下结构最大可减小30%紧邻基坑围护结构变形值与坑后地表沉降量,但其对坑内基底隆起影响不大;已建地下结构与紧邻基坑所夹角度对影响范围与影响效果也存在着显着的影响,具体表现为处于相交成锐角区域的墙体变形和地表沉降较相交成钝角的区域减少20%,交接成锐角区的影响范围也较钝角区增加50%.结论已建地下结构在一定影响范围内可以显着减少紧邻基坑围护结构的变形量及周围地表沉降量,在实际施工中可以适当降低该区域内围护结构刚度以优化基坑设计.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
赵海亮,李军[3]（2019）在《现役地下结构容许位移值在盾构开挖沉降量控制中的应用》一文中研究指出盾构开挖过程中需要对开挖影响范围内既有地下建筑物沉降量进行控制[2],以保证既有建筑物结构安全及正常运营。结合某地实际工程中盾构下穿已建综合管廊工程实例,提出了以管廊结构强度刚度的最大容许值为限值、管廊内管线正常使用为前提,反推满足上述要求下结构所能允许的位移值的方法,进而以此位移值作为盾构开挖沉降值的控制条件。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年02期）
袁长安,苏超[4]（2018）在《考虑所有洞室开挖影响的蟠龙地下厂房结构特性分析》一文中研究指出目前研究大型地下洞室群稳定问题所采用的计算模型为仅包含主厂房、主变室、母线洞及部分引水洞和尾水洞的叁维简化模型,没有考虑其他洞室开挖对主厂房的影响,与实际工程不完全相符。为此,结合蟠龙水电站地下洞室群工程建立包含所有洞室的叁维有限元模型及仅包含部分洞室的叁维简化模型,采用叁维非线性有限单元法研究洞室群在开挖过程中的变形规律和应力状态。结果表明:两种模型的应力、位移、塑性区的分布规律基本相似,包含所有洞室的叁维有限元模型的计算结果普遍大于简化模型的计算结果,其中主厂房上游墙的水平位移差达19. 5%。从工程安全角度考虑,建议地下洞室群施工仿真分析选择包含所有洞室的叁维有限元模型。(本文来源于《水利水电科技进展》期刊2018年06期）
肖潇[5]（2018）在《深基坑开挖引起共墙地下结构竖向变形特性研究》一文中研究指出高密度地下结构区域开发地下空间常常会遇到基坑围护结构与既有地下结构共用地下连续墙的情况,基坑开挖会导致地下结构出现过大的不均匀隆沉,造成结构的局部破坏。现有关于基坑的研究主要集中在对邻近地下结构的影响,对与基坑共墙的地下结构变形特性研究较少。通过对深基坑开挖引起共墙地下结构竖向变形特性进行研究,揭示共墙地下结构的竖向变形机理,并提出竖向变形预测方法和控制措施,可为工程实践提供理论依据和技术指导。本文采用数值分析、理论推导和现场测试等手段,探讨了基坑开挖对共墙地下结构竖向变形的作用机理和影响规律;提出了用于求解基坑开挖引起墙体竖向位移的理论预测方法;针对明挖暗埋地下结构两侧零距离基坑开挖问题,提出设置横隔墙、绑桩和地基加固等保护措施,并开展叁维数值评估;依托工程案例开展现场测试,基于实测数据,阐明了基坑开挖引起共墙地下结构竖向变形特性。主要内容和结论包括:(1)揭示了开挖引起地下结构竖向变形的机理。通过分析开挖引起的墙底土体位移、墙土相对位移和墙顶竖向位移的关系,揭示了开挖引起地下结构竖向变形的机理,即墙体竖向位移由开挖卸荷引起墙底以下土体整体隆起和墙土相互作用导致的相对滑动组成,墙顶的最终隆沉特性主要取决于土体的竖向位移场,土体的竖向位移场主要受地层参数影响。分析表明纯黏土地层中,墙底土体隆起小,墙底刺入土体大,墙体出现沉降;纯砂土地层中,墙底土体隆起大,墙底刺入土体小,墙体出现隆起。当墙体与其他地下结构耦合在一起后,其自身的变形受到相邻结构物的影响,若周围结构发生沉降时,地连墙的隆起量也会减小。(2)提出了基坑开挖引起地下结构竖向位移的实用计算方法。采用Mindlin解求解开挖卸荷引起的土体应力场和位移场,结合墙土荷载传递模型,提出了基坑开挖引起地下结构竖向位移的实用计算方法。分析表明:随着土体模量的增大,坑内土体竖向位移减小,导致作用于墙体向上的摩阻力减小,从而减小墙体的隆起量;接触面刚度越大,墙体两侧的摩阻力相差越小,墙体的竖向隆起越小;随着坑内外接触面的刚度比增大,坑内作用在墙体向上的摩阻力增加,墙体的竖向位移增加。(3)提出开挖影响下共墙地下结构的位移控制保护措施,并开展综合评估。针对两侧开挖影响下共墙地下结构的竖向变形问题,提出设置横隔墙、绑桩和地基加固控制等保护措施,采用准叁维数值分析,开展综合评估。结果表明:设置隔墙可提高共墙地下结构抗隆起刚度,但隔墙的存在会增大大基坑开挖引起的竖向位移,因此建议在大基坑开挖结束时施工布设短隔墙。通过设置绑桩可以有效控制地下结构隆起,绑桩深度越大,效果越好。土体加固可以有效减小坑内土体的竖向位移,从而达到减小地下结构的隆起量的目的。(4)通过实测分析,阐明了基坑开挖引起共墙地下结构竖向变形的分布特征与发展规律。依托实际工程案例开展现场测试,结合实测数据进行分析,结果表明:共墙明挖暗埋地下结构在基坑开挖过程中发生隆起,整体竖向位移曲线呈现出钟形。大基坑开挖过程中,分隔墙受到坑内土体回弹发生隆起,从而带动共墙地下结构隆起;小基坑开挖过程中,隧道的竖向位移由于小基坑内土体回弹而发生隆起。此外,对称卸荷的方案能够有效地限制共墙地下结构的侧向变形以及其倾斜程度。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-05-01）
李明博,王志强[6]（2018）在《深基坑开挖地下连续墙支挡结构的安全分析》一文中研究指出地下连续墙作为基坑开挖一种重要的支护手段,在我国得到了广泛应用。基坑开挖是一个复杂的问题,对基坑的开挖进行安全分析至关重要。目前基坑围护结构安全计算有两种:连续介质有限元法和平面弹性地基梁法。根据两种计算方法,选取叁种常用的计算软件(理正、Plsxis和Ansys)对同一工程进行计算分析,对地面沉降、支护结构最大水平位移、坑底隆起量、整体稳定性四方面进行对比分析,指出不同计算软件的优点和缺点。(本文来源于《北方交通》期刊2018年04期）
严丽娟[7]（2018）在《基坑开挖对相邻地下结构的影响研究》一文中研究指出基坑开挖会对周边建构筑物产生一定影响。采用plaxis进行数值建模模拟分析基坑开挖步,依托实际工程,分析盖挖逆作基坑对紧邻已建地下箱型结构的变形及受力影响。结果表明,落底地下连续墙强度较大,对基坑变形具有一定的隔离作用,基坑开挖对临近已建结构影响不大。为此,我们进行了一系列的分析研究。(本文来源于《居舍》期刊2018年03期）
王啸[8]（2017）在《基坑逆作法开挖对自身地下结构的影响分析》一文中研究指出随着城市快速变迁、人口急剧膨胀和土地资源日益匮乏,地下空间被不断开发利用,基坑工程的规模也越大越深。深大基坑工程往往出现在繁华的闹市,不光自身的内部结构和所处的地质条件复杂,其周边的环境也非常复杂,存在大量的建(构)筑物、交通道路、地下管线等。因此对基坑开挖的要求越来越严格,进一步加大了施工难度,施工中不仅要保证基坑自身的变形和受力满足条件,还要控制对周边环境如地表、建(构)筑物、交通道路、地下管线等的变形和受力所造成的影响。这就使得工程者逐渐趋向于采用逆作法进行基坑开挖,因为它发展较为成熟拥有众多优点,其设计和施工在许多实际工程中得到了成功运用并积累了很多宝贵经验。但是目前逆作法在合肥地区的运用较少,还属起步阶段。所以本文将结合合肥地区某一超大超深的基坑逆作工程,全面而具体的分析基坑逆作法开挖对自身地下结构的影响规律,为今后合肥地区类似工程提供一定参考。(1)就逆作法的原理、分类和特点进行了概述,全面汇总了逆作法在国内外的应用发展情况,多方面总结了逆作法在国内外的研究现状,并从中发现了当前逆作法的施工和设计仍存在许多问题有待研究与解决,这也是在本文研究中所要注意的细节。(2)本文的研究是以超大超深的基坑逆作法施工实例——合肥新交通大厦地下室工程为背景展开。文中概括了工程的基本情况如工程规模、挖土方式和地下结构等;从工程和水文两大方面,对工程所处场区的地质条件进行了细致介绍;对可能与基坑产生相互影响的周边环境包括建(构)筑物、交通道路和地下管线进行了列举。同时结合以上叁方面的影响因素,对基坑逆作开挖过程中的难点以及可能会出现的问题进行全方位系统分析,从而将基坑自身地下结构的变形和受力分析作为本文的研究重点。(3)数值模拟是本文的主要研究方法,因此首先对所选的有限元软件Midas/GTS NX就其优点、适用领域及操作流程进行了概述;然后归纳了有限元法的实现过程和土体的本构模型等相关理论知识;最后结合实际的基坑施工和研究的重点对逆作法施工过程进行数值模拟,其中给出了数值模拟建立过程中所需的叁个重要阶段,包括计算模型的基本假定、模型的建立数据和模拟的施工步骤。最终分别通过数值计算结果和现场监测数据,详细探讨了基坑逆作法开挖对地表沉降、地连墙水平向变形和立柱竖向位移的影响规律,并得出了具体的结论。另外通过计算结果和实测结果的对比,加上与国内外学者研究得出的经验理论和传统经典曲线的对比,分析误差产生的原因,从而验证所建模型的合理性和可行性,提升了通过数值模拟分析水平楼板变形和受力规律的说服力。(4)仅利用数值计算结果探讨基坑逆作开挖对水平楼板变形和受力的影响规律,既是本文的创新点也是本文研究的重中之重。运用表格、曲线图以及云图的形式,从不同层楼板和相同层不同位置处楼板两个角度,全面具体的研究归纳了水平楼板的变形规律;从楼板所受弯矩和剪力两个角度,定性的分析总结了水平楼板的受力规律。并找出了基坑逆作开挖过程中楼板的不利楼层、位置和状态,为施工中的预防和控制提供参考。(本文来源于《安徽建筑大学》期刊2017-03-01）
钱坤[9]（2016）在《盖挖逆作法基坑开挖对地下结构变形影响分析》一文中研究指出近些年盖挖逆作法施工在基坑工程中被广泛运用,但是在实际逆作法施工中,地下结构的变形控制成为了施工中的一大难点。本文就以合肥新交通大厦深基坑工程作为研究背景,工程采用盖挖逆作法施工,着重研究地下结构的变形量随着开挖深度的增加的变化规律做了如下工作并得到一些结论:(1)首先对逆作法进行了概述,包括逆作法施工的原理与优缺点,并且大致阐述了逆作法国内外研究现况等。(2)对盖挖逆作法施工中且本文能涉及到的地下结构变形原理进行了整理归纳,其中包括基坑开挖对土体位移的影响、基坑坑底隆起变形的原理、围护结构变形以及立柱竖向位移的变形机理。(3)根据合肥新交通大厦工程施工情况(工程地质、开挖方案等),利用有限元软件MIDAS GTS/NX对整个合肥新交通大厦进行盆式开挖的叁维模型,通过不同开挖顺序构成的工况来模拟整个基坑开挖过程。(4)通过数值模拟计算得出了冠梁水平位移、地连墙水平位移与立柱沉降的数值模拟结果,并且整理归纳了交通大厦的冠梁水平位移、地连墙侧移、立柱沉降等监测数据并进行了对比分析,得出了在交通大厦施工过程中这叁者变形的变化规律。(5)通过对比冠梁LZC-1与LZC-2的水平位移的监测数据与模拟数据发现在开挖初期,由于负一层顶板的刚度过大导致冠梁水平位移偏向基坑外,随着开挖深度增加,冠梁水平位移开始向坑内偏移。在地下连续墙变形分析中得到了在基坑开挖初期,最大水平位移发生在墙顶处,随着基坑开挖最大水平位移发生处开始下移,至桩身中部达到最大,在顶板的作用下整体的水平位移曲线呈现“两头小,中间大”的位移曲线图。最后通过研究6根立柱的差异沉降,分析出了基坑开挖初期,由于开挖导致的土体卸荷,应力释放导致的土体隆起使立柱产生了抬升。当开挖至一定深度后,随着开挖深度的增加,立柱隆起反而减小。(本文来源于《安徽建筑大学》期刊2016-03-01）
范鹏霞[10]（2016）在《基坑开挖过程中地下水位变化对地铁车站结构的影响研究》一文中研究指出基坑开挖过程中地下水位的变化必然会对地铁车站结构的使用功能和安全性产生影响,本文结合工程实践,采用有限元分析模型,分析地下水位变化对车站结构的影响情况,为以后类似的工程实践提供积累经验。(本文来源于《广东建材》期刊2016年01期）
地下结构开挖论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的研究软土地区深基坑分区开挖时已建地下结构对紧邻基坑围护结构变形及其周边位移场的影响.方法采用叁维数值模拟方法,针对软土地区某"X"型地铁交叉换乘站工程,分别建立后开挖基坑周边有无地下结构两种工况下的数值模型进行计算,将所得计算结果与实测数据进行对比研究.结果已建地下结构对周边环境的主要影响范围为0.7 H_e～1.0 H_e(紧邻基坑开挖深度);相较基坑周边无地下结构条件下,已建地下结构最大可减小30%紧邻基坑围护结构变形值与坑后地表沉降量,但其对坑内基底隆起影响不大;已建地下结构与紧邻基坑所夹角度对影响范围与影响效果也存在着显着的影响,具体表现为处于相交成锐角区域的墙体变形和地表沉降较相交成钝角的区域减少20%,交接成锐角区的影响范围也较钝角区增加50%.结论已建地下结构在一定影响范围内可以显着减少紧邻基坑围护结构的变形量及周围地表沉降量,在实际施工中可以适当降低该区域内围护结构刚度以优化基坑设计.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地下结构开挖论文参考文献
[1].程济凡.地下车站基坑开挖结构回筑对邻近国铁桥梁影响的有限元分析[J].智能城市.2019
[2].郭健,刘国彬,苏维捷,李明宇.群坑效应下已建地下结构对紧邻基坑开挖变形的影响[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[3].赵海亮,李军.现役地下结构容许位移值在盾构开挖沉降量控制中的应用[J].城市道桥与防洪.2019
[4].袁长安,苏超.考虑所有洞室开挖影响的蟠龙地下厂房结构特性分析[J].水利水电科技进展.2018
[5].肖潇.深基坑开挖引起共墙地下结构竖向变形特性研究[D].上海交通大学.2018
[6].李明博,王志强.深基坑开挖地下连续墙支挡结构的安全分析[J].北方交通.2018
[7].严丽娟.基坑开挖对相邻地下结构的影响研究[J].居舍.2018
[8].王啸.基坑逆作法开挖对自身地下结构的影响分析[D].安徽建筑大学.2017
[9].钱坤.盖挖逆作法基坑开挖对地下结构变形影响分析[D].安徽建筑大学.2016
[10].范鹏霞.基坑开挖过程中地下水位变化对地铁车站结构的影响研究[J].广东建材.2016
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