全文摘要
本实用提供了一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，包括集沙室、提升带、风机、漏沙管、储沙室、试验间、行驶带，试验间的地面转动设置有行驶带，行驶带的外周地面均开设有地漏，试验间周围的三面墙体均设置风机，风机的正前方固定设置漏沙管，试验间的上方开设有储沙室，储沙室底部转动连接有搅拌轴，储沙室的一侧面开设有进沙口，进沙口的外侧转动设置有提升带，提升带的表面固定连接有提升斗，提升带的底部设在集沙室的内部。本实用因风机与漏沙管的配合设置，可以当汽车在转动的行驶带上行驶时，风机可以将漏沙管漏出的沙子吹起，从而形成风沙，以此可以对行驶的汽车进行风沙天气性能测试。
主设计要求
1.一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，包括地基（1）、集沙室（2）、提升带（3）、提升斗（301）、风机（4）、漏沙管（5）、导流斜板（501）、漏沙孔（502）、储沙室（6）、红外加热管（7）、搅拌轴（8）、墙体（9）、试验间（10）、行驶带（11）、地漏（12）、进沙口（13），其特征在于，所述地基（1）的内部开设有集沙室（2），所述地基（1）的上方固定连接有墙体（9），所述墙体（9）的内部为试验间（10），所述试验间（10）的地面转动设置有行驶带（11），所述行驶带（11）的外周地面均开设有地漏（12），所述地漏（12）的底部与集沙室（2）相通，所述试验间（10）周围的三面墙体（9）均设置风机（4），所述风机（4）的正前方固定设置漏沙管（5），所述漏沙管（5）的内部固定连接有导流斜板（501），所述导流斜板（501）的末端开设有漏沙孔（502），所述漏沙孔（502）开设在漏沙管（5）的管壁上，所述试验间（10）的上方开设有储沙室（6），所述储沙室（6）的底面与漏沙管（5）相通，所述储沙室（6）底部转动连接有搅拌轴（8），所述储沙室（6）内部的上方固定连接有红外加热管（7），所述储沙室（6）的一侧面开设有进沙口（13），所述进沙口（13）的外侧转动设置有提升带（3），所述提升带（3）的表面固定连接有提升斗（301），所述提升带（3）的底部设在集沙室（2）的内部。
设计方案
1.一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，包括地基（1）、集沙室（2）、提升带（3）、提升斗（301）、风机（4）、漏沙管（5）、导流斜板（501）、漏沙孔（502）、储沙室（6）、红外加热管（7）、搅拌轴（8）、墙体（9）、试验间（10）、行驶带（11）、地漏（12）、进沙口（13），其特征在于，所述地基（1）的内部开设有集沙室（2），所述地基（1）的上方固定连接有墙体（9），所述墙体（9）的内部为试验间（10），所述试验间（10）的地面转动设置有行驶带（11），所述行驶带（11）的外周地面均开设有地漏（12），所述地漏（12）的底部与集沙室（2）相通，所述试验间（10）周围的三面墙体（9）均设置风机（4），所述风机（4）的正前方固定设置漏沙管（5），所述漏沙管（5）的内部固定连接有导流斜板（501），所述导流斜板（501）的末端开设有漏沙孔（502），所述漏沙孔（502）开设在漏沙管（5）的管壁上，所述试验间（10）的上方开设有储沙室（6），所述储沙室（6）的底面与漏沙管（5）相通，所述储沙室（6）底部转动连接有搅拌轴（8），所述储沙室（6）内部的上方固定连接有红外加热管（7），所述储沙室（6）的一侧面开设有进沙口（13），所述进沙口（13）的外侧转动设置有提升带（3），所述提升带（3）的表面固定连接有提升斗（301），所述提升带（3）的底部设在集沙室（2）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述集沙室（2）的底面为斜坡，且斜坡的最低处设置有提升带（3）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述漏沙管（5）内部的导流斜板（501）、漏沙孔（502）均为从上往下交错开设，并且漏沙管（5）的底部贯穿试验间（10）的地面并与集沙室（2）相通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述行驶带（11）与试验间（10）的地面之间存有间隙，并且行驶带（11）的表面设置防滑纹路。
5.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述试验间（10）的整个地面均开设有地漏（12），并且相邻两个地漏（12）之间紧密贴合，并且地漏（12）的开口为正方形，竖截面则为漏斗状。
6.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述漏沙管（5）的上方开口处为漏斗形，并且漏沙管（5）的开口处设置有电动蝶阀。
7.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述提升带（3）的提升斗（301）为直角三角形，并且相邻两个提升斗（301）之间的间距限制为，当提升斗（301）在倾倒沙子时，前一个提升斗（301）能够正好与进沙口（13）相接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述进沙口（13）数量为两个且为倾斜状，并且进沙口（13）的倾斜角度与提升斗（301）的底面倾斜角度相同。
9.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，其特征在于：所述试验间（10）无墙体（9）且无风机（4）的一侧设置为大门，所述行驶带（11）为转动结构，内部设置有转轴。
设计说明书
技术领域
本实用涉及汽车性能测试技术领域，更具体的说，特别涉及一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间。
背景技术
在汽车的研发和制造中，往往都需要将汽车设定某个特定环境运行并进行性能测试，用以检测汽车某些零部件在特殊环境下能否正常运行，而对于汽车风沙天气性能测试来说，因为风沙天气极为少见，如果需要风沙性能测试则需要到特定的地区进行测试，而如此测试较为麻烦，且需要耗费较多人力和时间。
基于上述本实用人发现，现有的汽车风沙性能测试主要存在以下几点不足，比如：
在汽车风沙性能测试时，需要将汽车转运至风沙频发地区进行测试，而如此测试需要耗费较多时间和人力，并且在自然环境进行测试时，风沙大小也无法人为控制。
实用新型内容
为解决上述提出的问题，本实用提供一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，以解决现有的在汽车风沙性能测试时，需要将汽车转运至风沙频发地区进行测试，而如此测试需要耗费较多时间和人力，并且在自然环境进行测试时，风沙大小也无法人为控制的问题。
本实用一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间的目的和功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，包括地基、集沙室、提升带、提升斗、风机、漏沙管、导流斜板、漏沙孔、储沙室、红外加热管、搅拌轴、墙体、试验间、行驶带、地漏、进沙口，所述地基的内部开设有集沙室，所述地基的上方固定连接有墙体，所述墙体的内部为试验间，所述试验间的地面转动设置有行驶带，所述行驶带的外周地面均开设有地漏，所述地漏的底部与集沙室相通，所述试验间周围的三面墙体均设置风机，所述风机的正前方固定设置漏沙管，所述漏沙管的内部固定连接有导流斜板，所述导流斜板的末端开设有漏沙孔，所述漏沙孔开设在漏沙管的管壁上，所述试验间的上方开设有储沙室，所述储沙室的底面与漏沙管相通，所述储沙室底部转动连接有搅拌轴，所述储沙室内部的上方固定连接有红外加热管，所述储沙室的一侧面开设有进沙口，所述进沙口的外侧转动设置有提升带，所述提升带的表面固定连接有提升斗，所述提升带的底部设在集沙室的内部。
其中，所述集沙室的底面为斜坡，且斜坡的最低处设置有提升带。
其中，所述漏沙管内部的导流斜板、漏沙孔均为从上往下交错开设，并且漏沙管的底部贯穿试验间的地面并与集沙室相通。
其中，所述行驶带与试验间的地面之间存有间隙，并且行驶带的表面设置防滑纹路。
其中，所述试验间的整个地面均开设有地漏，并且相邻两个地漏之间紧密贴合，并且地漏的开口为正方形，竖截面则为漏斗状。
其中，所述漏沙管的上方开口处为漏斗形，并且漏沙管的开口处设置有电动蝶阀。
其中，所述提升带的提升斗为直角三角形，并且相邻两个提升斗之间的间距限制为，当提升斗在倾倒沙子时，前一个提升斗能够正好与进沙口相接。
其中，所述进沙口数量为两个且为倾斜状，并且进沙口的倾斜角度与提升斗的底面倾斜角度相同。
其中，所述试验间无墙体且无风机的一侧设置为大门，所述行驶带为转动结构，内部设置有转轴。
与现有技术相比，本实用具有如下有益效果:
本实用因风机与漏沙管的配合设置，可以当汽车在转动的行驶带上行驶时，风机可以将漏沙管漏出的沙子吹起，从而形成风沙，以此可以对行驶的汽车进行风沙天气性能测试，并且在测试时，试验间地面上的地漏可以将沙子导流进集沙室，之后集沙室的提升带再重新将沙子运回储沙室，以此可以做到沙子重新回收利用，而且通过控制风机风力大小以及电动蝶阀开合，可以有效控制风沙大小。
本实用因搅拌轴和红外加热管的配合设置，可以使用搅拌轴对沙子进行搅拌，使得沙子可以更好流进漏沙管，而红外加热管可以对沙子进行加热，使得沙子中的水分蒸发，提高沙子的流动性，可以避免沙子因水分过多而结块。
本实用因导流斜板和漏沙孔的配合设置，可以沙子流进漏沙管时，部分沙子会击落在导流斜板上，之后再由漏沙孔流出漏沙管，而相互交错设置的导流板可以使得沙子更均匀的从整个漏沙管管壁上流出，而部分多余且无法漏出的沙子则会从漏沙管底部流进集沙室，之后再被提升带重新运回储沙室。
本实用通过锥形漏斗，可以使得地面上不会残留沙子，保证所有沙子都可以掉落进地漏，而漏斗状的地漏可以保证试验间的地面具有足够的强度，以至于不会使得试验间的地面被全部掏空。
附图说明
图1为本实用的侧视结构示意图。
图2为本实用图1的A处局部放大图。
图3为本实用图1的B处局部放大图。
图4为本实用试验间的俯视结构示意图。
图5为本实用漏沙管的结构示意图。
图6为本实用漏沙管的横截面图。
图1-6中：1-地基，2-集沙室，3-提升带，301-提升斗，4-风机，5-漏沙管，501-导流斜板，502-漏沙孔，6-储沙室，7-红外加热管，8-搅拌轴，9-墙体，10-试验间，11-行驶带，12-地漏，13-进沙口。
具体实施方式
如附图1至附图6所示：
本实用提供一种汽车性能测试用的汽车风沙试验车间，包括地基1、集沙室2、提升带3、提升斗301、风机4、漏沙管5、导流斜板501、漏沙孔502、储沙室6、红外加热管7、搅拌轴8、墙体9、试验间10、行驶带11、地漏12、进沙口13，地基1的内部开设有集沙室2，地基1的上方固定连接有墙体9，墙体9的内部为试验间10，试验间10的地面转动设置有行驶带11，行驶带11的外周地面均开设有地漏12，地漏12的底部与集沙室2相通，试验间10周围的三面墙体9均设置风机4，风机4的正前方固定设置漏沙管5，漏沙管5的内部固定连接有导流斜板501，导流斜板501的末端开设有漏沙孔502，漏沙孔502开设在漏沙管5的管壁上，试验间10的上方开设有储沙室6，储沙室6的底面与漏沙管5相通，储沙室6底部转动连接有搅拌轴8，储沙室6内部的上端固定连接有红外加热管7，储沙室6的一侧面开设有进沙口13，进沙口13的外侧转动设置有提升带3，提升带3的表面固定连接有提升斗301，提升带3的底部设在集沙室2的内部。
其中，集沙室2的底面为斜坡，且斜坡的最低处设置有提升带2，斜板可以更好的将沙子收集成堆，而后便于被提升带3挖走。
其中，漏沙管5内部的导流斜板501、漏沙孔502均为从上往下交错开设，并且漏沙管5的底部贯穿试验间10的地面并与集沙室2相通，当沙子流进漏沙管5时，部分沙子会击落在导流斜板501上，之后再由漏沙孔502流出漏沙管5，而相互交错设置的导流板501可以使得沙子更均匀的从整个漏沙管5管壁上流出，而部分多余且无法漏出的沙子则会从漏沙管5底部流进集沙室2，之后再被提升带3重新运回储沙室6。
其中，行驶带11与试验间10的地面之间存有间隙，并且行驶带11的表面设置防滑纹路，行驶带11与地面的间隙可以将行驶带11表面上的沙子掉落进集沙室2。
其中，试验间10的整个地面均开设有地漏12，并且相邻两个地漏12之间紧密贴合，并且地漏12的开口为正方形，竖截面则为漏斗状，以此可以使得地面上不会残留沙子，保证所有沙子都可以掉落进地漏12，而漏斗状的地漏12可以保证试验间10的地面具有足够的强度，以至于不会使得试验间10的地面被全部掏空。
其中，漏沙管5的上方开口处为漏斗形，并且漏沙管5的开口处设置有电动蝶阀，漏斗形便于沙子流进漏沙管5，而电动蝶阀可以控制沙子的流量。
其中，提升带3的提升斗301为直角三角形，并且相邻两个提升斗301之间的间距限制为，当提升斗301在倾倒沙子时，前一个提升斗301能够正好与进沙口13相接，以此可以当提升斗301倾倒沙子时，沙子可以沿着前一个提升斗301的底部流进进沙口13。
其中，进沙口13数量为两个且为倾斜状，并且进沙口13的倾斜角度与提升斗301的底面倾斜角度相同，两个进沙口13可以提高沙子进沙效率，相同的倾斜度利于进沙。
其中，试验间10无墙体9且无风机4的一侧设置为大门，行驶带11为转动结构，内部设置有转轴，大门可以进汽车，而汽车则可以在行驶带11上不停的行驶。
在使用本实用时：汽车开进试验间10，而后可以在行驶带11上不停的行驶，进行汽车风沙测试时，转动的搅拌轴8对沙子进行搅拌，而搅拌后的沙子流进漏沙管5，之后再由漏沙管5上的漏沙孔502流出，流出后的沙子被风机4吹起，从而形成风沙，以此可以对行驶的汽车进行风沙天气性能测试，并且在测试时，试验间10地面上的地漏12可以将沙子导流进集沙室2，之后集沙室2的提升带3再重新将沙子运转回储沙室6，以此可以做到沙子重新回收利用，而且通过控制风机4风力大小以及电动蝶阀开合，可以有效控制风沙大小，并且在使用本实用时，红外加热管7可以对沙子进行加热，使得沙子中的水分蒸发，提高沙子的流动性，可以避免沙子因水汽过多而结块。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006002.X
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209495849U
授权时间:20191015
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:38B;
申请人:南京事达机械设备制造有限公司
第一申请人:南京事达机械设备制造有限公司
申请人地址:211216 江苏省南京市溧水区和凤镇凤翔路13号
发明人:丁雷
第一发明人:丁雷
当前权利人:南京事达机械设备制造有限公司
代理人:戴丽伟
代理机构:11740
代理机构编号:北京棘龙知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计