导读:本文包含了荷载时程论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,数值,动力,风压,冷却塔,挠度,斜拉桥。
荷载时程论文文献综述
贾明明,李志平,吕大刚,侯宪安,郎路光[1]（2019）在《超大型冷却塔风荷载时程响应及动力抗风性能分析》一文中研究指出采用风洞实验测试和人工生成的方法分别获取某电厂220 m高超大型冷却塔达文波特风压时程数据,并基于国内规范和特征值屈曲建立了结构模型,采用有限元计算方法分析了风荷载动力抗风特性,并对结果进行了对比分析。结果表明:人工生成风压时程结构响应大于风洞实验实测风压响应,人工生成风压时程作用下整体位移和所提取单元各层壳应力均有较大幅度的波动,总体应力状态远低于混凝土强度设计值;在动力风荷载作用下,结构变形最大位置位于迎风面塔体喉部,应力最大位置位于迎风面塔体下部;基于特征值屈曲建立的结构模型整体变形大于国内规范建立模型变形值。研究成果可为超大型冷却塔表面风荷载取值和相关技术规范修订提供参考。(本文来源于《工程力学》期刊2019年S1期）
姚洪灿,谭平,周福霖[2]（2019）在《商用飞机撞击刚性墙的荷载时程分析方法》一文中研究指出针对商用飞机撞击刚性墙问题开展研究。首先,使用ANSYS/LS-DYNA软件建立了飞机的有限元模型,并对飞机撞击刚性墙的过程进行数值模拟。接着,采用Riera法对飞机撞击力进行理论计算,以验证数值模拟结果的准确性。最后,基于数值模拟结果对传统荷载时程分析方法进行改进,提出了可考虑不同撞击速度的荷载时程曲线调整方法以及加载区域确定方法,并对改进方法的有效性进行分析验证。结果表明:本文所提荷载时程分析改进方法简单有效,能够准确反映不同速度飞机撞击下刚性墙的最大位移响应,适用于重大工程结构的飞机撞击分析。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2019年02期）
王先前,黄亚兵,彭立敏,陈家旺,雷明锋[3]（2019）在《隧道爆破全时程荷载研究及其应用》一文中研究指出基于多段多孔爆破荷载的等效思路,提出适用于微差爆破荷载简化计算的隧道爆破全时程荷载函数,并将数值模拟与现场实测结果进行对比分析,验证了隧道爆破全时程荷载在工程实际应用中的有效性和可行性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年01期）
贾明明,李志平,吕大刚,侯宪安,郎路光[4]（2018）在《超大型冷却塔风荷载时程响应及动力抗风性能分析》一文中研究指出采用风洞实验测试和人工生成的方法分别获取某电厂220m高超大型冷却塔达文波特风压时程数据,并基于国内规范和特征值屈曲建立了结构模型,采用有限元计算方法分析了风荷载动力抗风特性,并对结果进行了对比分析。结果表明,人工生成风压时程结构响应大于风洞实验实测风压响应,人工生成风压时程作用下整体位移和所提取单元各层壳应力均有较大幅度的波动,总体应力状态远低于混凝土强度设计值;在动力风荷载作用下,结构变形最大位置位于迎风面塔体喉部,应力最大位置位于迎风面塔体下部;基于特征值屈曲建立的结构模型整体变形大于国内规范建立模型变形值。研究成果可为超大型冷却塔表面风荷载取值和相关技术规范修订提供参考。(本文来源于《第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2018-10-13）
顾颖,靳帮虎[5]（2018）在《移动车辆荷载作用下高低塔斜拉桥动力响应时程分析》一文中研究指出移动车辆荷载对于结构的动力时程响应分析越来越受到工程界的重视,文章依托某高低塔斜拉桥,运用Midas有限元分析软件对结构在不同车速情况下主跨跨中位置的动挠度、冲击系数及竖向加速度的动力时程响应进行了数值模拟计算分析。车辆以一定速度通过桥面时,斜拉桥主跨跨中位移响应随时间推移明显逐渐增大,当车辆行驶至桥跨跨中附近时的位移响应达到最大,车速为10~40km/h时会产生较明显的局部振荡,车辆完全通过全桥后,主跨跨中仍会持续5~10s的自由振荡。主跨跨中冲击系数随车速增加呈现波动上升趋势,斜拉桥主跨跨中的正最大加速度响应值随车速增加呈现类似正弦曲线特性的变化趋势。(本文来源于《中外公路》期刊2018年03期）
朱秀云,林皋,潘蓉,路雨[6]（2016）在《基于荷载时程分析法的钢板混凝土结构墙的抗冲击性能敏感性分析》一文中研究指出选取由表面钢板、拉结筋、剪力钉及混凝土组成的钢板混凝土结构墙为研究对象,运用经典显式非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,基于荷载时程分析法进行了一系列影响钢板混凝土结构墙抗冲击性能的参数敏感性分析。这些参数包括:墙体厚度、钢板厚度、拉结筋直径与间距等。分析结果表明,以上参数均会影响墙体的抗冲击性能,尤其是墙体与钢板的厚度以及拉结筋的间距。本文的研究工作对于核电厂核岛厂房钢板混凝土结构外墙的设计具有一定的指导与参考意义。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2016年05期）
袁涛,刘善亮,王士刚[7]（2016）在《光伏钢结构支架的风荷载时程响应分析》一文中研究指出目前,光伏结构大多都以静力进行设计和计算校核,对动态性能研究分析的较少。本文使用动力分析方法,对大风条件下光伏钢结构支架的动力响应进行了模拟计算。先通过MATLAB程序对Davenport谱模拟计算得到风载时程,然后作用在光伏钢结构支架上进行有限元计算,研究支架结构的动态响应。(本文来源于《第十二届中国CAE工程分析技术年会论文集》期刊2016-08-11）
王圣松,陈顺军[8]（2016）在《某雷达塔架在风荷载作用下的动力时程分析》一文中研究指出以武汉市某雷达塔架为例,采用有限元方法对其进行时程风荷载作用下的动力时程分析,得到塔架的时程位移、时程速度和时程加速度响应,并将塔架结构在静力风荷载下的位移响应和最大应力与在脉动风荷载作用下的时程位移峰值和应力峰值作了对比和误差分析,为该类型的结构风振分析提供参考。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年16期）
宋东升[9]（2016）在《高层建筑结构风荷载作用下时程分析》一文中研究指出随着施工技术和设计技术的飞速发展,许多结构朝着高柔化、大跨化发展,风荷载作用在这些结构上产生的影响也越来越不容忽视。对于这些结构,在水平方向上,有时风荷载甚至超过了地震荷载,成为起控制性作用的荷载,因此有关风荷载及其动力响应的研究也广泛开展起来。本文在数值模拟方法的基础上,研究了作用在某高层结构不同高程处的风荷载随时间的变化规律,然后对其进行了顺风向风荷载作用下的线性动力时程分析。研究的主要内容如下:(1)高层结构顺风向风荷载时程的数值模拟。基于Davenport风速谱,运用随机过程理论,采用线性滤波法AR模型,利用MATLAB编程模拟了作用在结构各层上的顺风向风荷载时程,并且验证了模拟结果的合理性与准确性,为顺风向风荷载作用下时程分析奠定了基础。(2)高层结构的模态分析。采用CSI公司开发的ETABS软件创建某高层结构的有限元分析模型,然后对模型开展模态分析,得到所建模型的各阶振型和自振周期等动力特性信息。(3)顺风向风荷载作用下高层建筑结构的线性时程分析。把模拟得到的风荷载时程导入上一步骤得到的模型,然后进行顺风向风荷载作用下线性动力时程分析,获得诸如加速度,位移,力等响应随时间变化的详细情况,以分析高层结构在风荷载时程作用下所受影响的特点。(4)基于规范条件下的等效静力风荷载作用分析。采用规范法计算了等效静力风荷载,然后对模型进行了静力分析,并将结果与风荷载作用下线性动力时程分析的结果对比,分析产生差异的原因,并总结出一些有益结论。其次,对结构风荷载作用下的舒适性也进行了对比分析,以期为类似高层结构抗风初步设计提供一些借鉴。(本文来源于《海南大学》期刊2016-05-01）
鲁亚斌,王亮[10]（2016）在《混凝土简支梁桥动荷载时程分析》一文中研究指出在混凝土桥梁的设计中,桥梁的抗震设计占据了整个设计过程的一大部分,同时也是桥梁在使用过程中能否满足长期性能的关键因素。文章通过对跨径为30 m的简支混凝土梁桥在动荷载作用下的跨中挠度和弯矩的研究,说明车辆的行驶速度对动荷载在梁桥上作用产生的位移和弯矩的影响。采用迈达斯(Midas)建立模型的方法进行模拟研究,分别考虑了车速为10 km/h、20 km/h、40 km/h、80 km/h以及120km/h时的荷载时程,分析了相关因素下的桥梁弯矩和位移。研究结果表明车辆的行驶速度越大,桥梁的动力效应越大,即对桥梁的影响也越大。(本文来源于《四川建筑》期刊2016年02期）
荷载时程论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对商用飞机撞击刚性墙问题开展研究。首先,使用ANSYS/LS-DYNA软件建立了飞机的有限元模型,并对飞机撞击刚性墙的过程进行数值模拟。接着,采用Riera法对飞机撞击力进行理论计算,以验证数值模拟结果的准确性。最后,基于数值模拟结果对传统荷载时程分析方法进行改进,提出了可考虑不同撞击速度的荷载时程曲线调整方法以及加载区域确定方法,并对改进方法的有效性进行分析验证。结果表明:本文所提荷载时程分析改进方法简单有效,能够准确反映不同速度飞机撞击下刚性墙的最大位移响应,适用于重大工程结构的飞机撞击分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载时程论文参考文献
[1].贾明明,李志平,吕大刚,侯宪安,郎路光.超大型冷却塔风荷载时程响应及动力抗风性能分析[J].工程力学.2019
[2].姚洪灿,谭平,周福霖.商用飞机撞击刚性墙的荷载时程分析方法[J].自然灾害学报.2019
[3].王先前,黄亚兵,彭立敏,陈家旺,雷明锋.隧道爆破全时程荷载研究及其应用[J].铁道科学与工程学报.2019
[4].贾明明,李志平,吕大刚,侯宪安,郎路光.超大型冷却塔风荷载时程响应及动力抗风性能分析[C].第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2018
[5].顾颖,靳帮虎.移动车辆荷载作用下高低塔斜拉桥动力响应时程分析[J].中外公路.2018
[6].朱秀云,林皋,潘蓉,路雨.基于荷载时程分析法的钢板混凝土结构墙的抗冲击性能敏感性分析[J].爆炸与冲击.2016
[7].袁涛,刘善亮,王士刚.光伏钢结构支架的风荷载时程响应分析[C].第十二届中国CAE工程分析技术年会论文集.2016
[8].王圣松,陈顺军.某雷达塔架在风荷载作用下的动力时程分析[J].山西建筑.2016
[9].宋东升.高层建筑结构风荷载作用下时程分析[D].海南大学.2016
[10].鲁亚斌,王亮.混凝土简支梁桥动荷载时程分析[J].四川建筑.2016
论文知识图
